Jemand einen Tipp für einen Tauglichen Reiniger bei so Grünbelag ?
Koch Chemie Green Star
Jemand einen Tipp für einen Tauglichen Reiniger bei so Grünbelag ?
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...und wie stellt man die genaue Füllmenge fest? Da kann man doch nur mittels probieren und immer wieder messen die richtige Menge einigermaßen genau einfüllen.
Nach einer Weile den Ölmeßstab ziehen. Wenn noch nix zu sehen ist, warten. Dann wieder ziehen, aha, es kommt was. Und dann wieder ziehen und bei Ölstand Hälfte mal den Hahn zu machen und warten. Dann hat man schon gut gefüllt, der Abschluss kommt nach der Probefahrt. Einfacher geht's nicht.
Gerade von meinem Nachbarn 4x Hänger Reifen neu montiert.
Reifen (185/xxR14) hat er sich besorgt. Mit dem Stapler den Hänger hoch bei mir am Hof vor der Werkstatt und runter mit den Pellen.
Die neuen montiert und sogar noch gewuchtet.
Er meinte das braucht´s nicht. Ich sagte wenn Du von mir vom Hof fährst sind die gewuchtet, das will ich nicht das man so draußen rumfährt. Die 8x Gewichte kosten doch nichts.
Räder wuchte ich wenn möglich immer, auch für Anhänger.
Wer die Vibrationen nicht spürt, spürt nichts mehr
Am WE das Kühlsystem mehrfach gespült mit LM Kühlsystemreiniger, klarem Wasser und Druck, heute alles zusammen gesetzt und kein G13, sondern G12++ eingefüllt, Probefahrt muss noch.
Dann mit dem Tausch der Dämpfer auf B8 an der Hinterachse begonnen. Staubschutz und Federn sind original Audi, Farbe hat geholfen...
..und morgen geht's weiter..
Ich habe den Moos am Mini damals mit Spülmittel und heißem Wasser und einer sanften Bürste einmassiert.
Da kam ne Menge Schmutz in Form von Erde (glaube ich zumindest) raus. Seitdem ist Ruhe mit grünem Belag.
Außen an den Scheiben Grünbelag weggeschrubbt (Seifenwasser&Zahnbürste)Jemand einen Tipp für einen Tauglichen Reiniger bei so Grünbelag.
Ein sprühen mit Sonax Multistar, Green Star oder gleichwertigen APC auf alkalischer Basis.
Mit Pinsel und Sonax Regenstreifenentferner weiter behandeln und abspülen.
Je nach Material eine weiche Bürste nehmen.
Scheiben evtl. mit Scheibenpolitur behandeln. 😃👍
Spülmittel ist aus meiner Sicht nicht so geeignet😉
Gibt ja auch dieses illustre Thema: Autopflege - Außenreinigung, Aufbereitung
Verrostete Radschrauben, entrostet und Lackiert.
Erst ein Tag lang in Zitronensäure eingelegt, was für ein guter Tipp, musste aber mit Bürste nachhelfen. Die Schrauben sind sehr gut entrostet wurden, leider vergessen Bild zu machen.
Zuerst Grundierung und Zinkspray.
Bin mir nicht sicher, soll ich noch Lack drauf machen?
Ja, mach noch´ne Schicht Lack drauf!
je nach Fahrzeug / Felge schön schwarz
Chris19 Konntest du den Kunststoff Abstandshalter auf die Bilstein umbauen? Bei den Konis ging das.
...und wie stellt man die genaue Füllmenge fest? Da kann man doch nur mittels probieren und immer wieder messen die richtige Menge einigermaßen genau einfüllen.
Die Frage hab ich mir auch schon gestellt und deswegen füll ich die 20l Buddle mittels Zapfhahn in ein 1l Känchen.
Ich muss aber mal schauen ob man das mit dem Ölstandssensor per OBD schnell genug reagiert
Das mit dem Lack würde ich lassen, der blättert eh nur ab und nimmt den Zinkspray mit.
Hast du nach dem Säurebad gut gespült, das wäre wichtig?
Ja hab gut gespült ,gut Danke.
Horsty An der Hinterachse passen die Originalteile ohne Probleme. Ich habe das nur farblich angepasst. Die Federbeine vorn stellen eine Herausforderung dar (weil Bilstein ja eine andere Technik verwendet, wenn ich das richtig verstehe) hier hat die Dämpferstange im Original ca 24 mm Durchmesser und bei Bilstein ca 40 mm. Das muss angepasst werden. Handarbeit, weglassen ist keine (gute) Alternative.
Nachdem ich jetzt 250km gefahren bin, habe ich nochmal das Achsöl der R100/7 gewechselt. Diesmal sah es besser aus, das trübe, milchig silbrige ist jetzt raus. Eingefüllt wurde wieder Motul 80W-90.
Dann noch die Kugelköpfe der Schaltstange erneuert, was einiges an Spiel rausgenommen hat. Die Kugelpfannen kommen auch noch dran, sind aber noch nicht da.
alex_at Bei Honda Silver Wing denke ich an die hier:
Vorgestern die Bremse vom Kia so: "Spiel den selben Song nochmal!"
Diesmal auf der Beifahrerseite...
Also gestern das Rad runter genommen und es gab das gleiche Spielchen wie auf der Fahrerseite.
Gestern und Heut ging's auch am Volvo weiter:
- Motor/Getriebe grob von den Alublüten befreit, und mit Petec Motorwachs eingesprüht
- Unterfahrschutz grob entrostet bzw. lose Pulverbeschichtung entfernt, und mit dem EinzA DB601 Eisenglimmer Grün gerollt
- Koppelstangen hinten erneuert
- Die undichte Dieselleitung der Standheizung mit Schellen versehen.
- Die kaputte Drehmomentstütze ausgebaut, und gegen das neue Voll-PU-Teil ausgetauscht:
Altteil war komplett zerstört:
Werd da aber mal schauen, ob ich die Buchsen nicht einzeln finde. Immer das ganze Teil austauschen ist doof und teuer. Außerdem hätte ich gern wieder den Mix aus "Kleine Buchse = PU" und "Große Buchse = Gummi". Mit Voll-PU brummt/dröhnt der D5 im Stand doch schon ziemlich arg
Heut dann noch flott die Sommerräder aufgezogen, und dabei die Anschlagpuffer erneuert. Die alten hatten (optisch) ihre beste Zeit hinter sich:
Morgen gehts dann endlich mal zum TÜV. Bin mal gespannt ob der meine Schräglenkerlager befundet. Aufm Schirm hab ich die schon, aber bisher noch keine Zeit/Möglichkeit die zu wechseln (dazu später mehr im Werkzeug-Thread):
Das Reserverad wollt ich eigentlich auch nochmal aufhübschen, vielleicht noch morgen Vormittag wenns Wetter passt. Mal schauen.
Mit Voll-PU brummt/dröhnt der D5 im Stand doch schon ziemlich arg
gleiche Anzugsmomente der Schrauben, wie „Serie“?
teilweise bekommen PU gelagerte Teile etwas weniger Anzugs-Drehmoment, als Serie, ggf. mal mit dem PU Lieferanten Rücksprache halten
Beispiel VW
Drehomentstütze bei Quermotoren
das Serien-Lager bekommt NM + Winkel
das PU-Lager bekommt nur die NM ohne Winkel