die Jungs waren damals schon der Zeit voraus.... 
Viel Show, kaum Nutzen: Sportluftfilter (Fachartikel)
community.dieselschrauber.org
Posts by AndiG
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das könnte interessant werden und evtl kommt dadurch mehr HVO100 auf den deutschen Markt: https://www.tankstelle-magazin.de/enilive-uebern…schen-laendern/
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Für leere 1-Liter Gebinde existieren an den Tankstellen immer gesonderte Abfallbehälter. Ein Einwurf für Normalmüll und einer für Ölbehälter.
für LEERE Ölbehälter
wohin das Altöl?
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schießt die Öltemperatur gerne mal über 120°
und bis knapp vor 150°C bleiben Ingenieure und Anwendungstechniker ziemlich entspannt...
nur im Internet herrscht Panik
die von den aktuellen Motoren angestrebten 100°C hängen u.a. mit der KV100 zusammen und das man die motorische Auslegung eben an diese 100°C Heiß-Visko anpasst
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und bei den Herstellern eine Absicherung
schau mal, bei welchen Produkten der Hinweis draufsteht....
immer dann, wenn auch "Feststoff" im Spiel sein KÖNNTE
und nach dem Schütteln sollten sich Luftblasen sehr zügig auflösen, dafür sorgen die Entschäumer
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Bei E-Maschinen kommen meistens fettgeschmierte Wälzlager zum Einsatz. Es gibt interessante Arbeiten der Uni Kaiserslautern und der fa. flucon die elektrischen Eigenschaften solcher Fette auf dem Prüfstand messen können.
auch einige Hersteller unterhalten solche Prüfstände bzw "Testmöglichkeiten"
ich sehe bei E-Mobilität drei Anwendungsbereiche:
- E-Getriebe
- Fette in Lagern
- Wärmemanagement
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nein, definitiv keinen Vorrat in der Ölwanne
wenn LM wirklich so wirkt, wie man sich es vorstellt, baut es an belasteten Stellen eine "Schutzschicht" auf
diese Schicht würde sich dann im nächsten Intervall ohne "neues Additiv" einfach "verschleissen"
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Waren zu 95% alles HC blends
GTL = Group 3 (+) = HC
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Hat Shell wirklich Lieferengpässe?
alle haben vermutlich ihre Probleme, Base-Oils zu bekommen...., Nachfrage größer Angebot
Shell jedoch dürfte in der schlechten Position sein, die "eigene" GTL Anlage "verloren" zu haben und nun auf dem Markt nach Ersatz suchen zu müssen, wo andere schon nur gedrosselte Kapazitäten zugeteilt bekommen
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was das angeht, bin ich von Berufswegen "gut informiert"
bin gespannt, was mich erwartet, aber "Verbrenner" ließ sich einfach nicht mehr schön-rechnen
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so Freunde der Oktan benötigenden Fahrzeuge…..
ich suche einen Nachfolger für den BMW G21 320i M-touring
mir wichtig:
zurück zum Kompaktsportler, weil ich keinen Kombi mehr brauche/möchte
Benziner
2.0L Turbo und "etwas" Leistung
Allrad (!)die ersten Angebote flattern rein, für VW bin ich wohl nicht gut genug, denn für den Golf R habe ich noch keins…. renne denen aber auch nicht hinterher
dafür aber
BMW M135
Cupra Formentor VZ Extremediverse Tests/Review habe ich durch, beide sind mit dem Facelift (Cupra) bzw. Modellwechsel (BMW F40-> F70) wohl besser, der BMW nochmal beim Fahrwerk und etwas mehr M als BMW, der Cupra ist im Innenraum besser geworden (diverse Touch sind geändert) und die Software ist brauchbarer
bin echt unschlüssig…..
bei BMW bleiben, zurück zu VW???preislich, lassen sie sich beide mit meinen Konditionen gut rechnen, aber ich suche "Argumente" für oder gegen den einen oder anderen
lasst mal was hören.....
wie sagt man so schön....
erstens kommt es anders und
zweitens als man denkt....
gestern "vorbestellt" (zum 1. Juli kommen evtl Konditionsänderungen und je nachdem, wie diese ausfallen, wird er noch im Juni bestellt oder direkt am 1. Juli)
wurde..... Trommelwirbel
ein Cupra Born VZ
ich begebe mich also auf die rein elektrische Reise
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das Produkt ist jedoch nicht für Europa....
es ist in Übersee (USA, Asien) für europäische Fahrzeuge vorgesehen
in Europa gibt es dieses: https://www.castrol.com/de_de/germany/…tab_0w-20-ll-iv
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Bezogen auf das Castrol EDGE Euro Car 0W-20 M:
das Produkt ist jedoch nicht für Europa....
es ist in Übersee (USA, Asien) für europäische Fahrzeuge vorgesehen
in Europa gibt es dieses: https://www.castrol.com/de_de/germany/…tab_0w-20-ll-iv
eigentlich müsste man für das Castrol EDGE 0W-20 LL IV einen separaten Thread eröffnen
"hier" haben wir nur den Castrol EDGE Professional LL IV FE 0W-20
und dieses ist "VW Spec only" und wurde mit dem Castrol EDGE 0W-20 LL IV zum "overall" Produkt, weil es neben den VW Normen auch MB und BMW Freigaben hat, sowie weitere Empfehlungen
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Kompakt....
wir fahren maximal zu dritt und dann im Grunde ohne Gepäck...
ich muss problemlos ein Kind im Fonds platzieren können und fürs "Hobby" brauche ich entweder einen breiten Kofferraum (gibt es aber nirgends und beim 3er habe ich den Vorteil, dass es einen einzigen breiten Bereich hinter den Radkästen gibt) oder ausreichend schräge bzw., wozu ich gerade am ehesten tendiere, eine Durchlademöglichkeit.
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AndiG wie wäre es denn mit einem Audi RS3? Das dürfte wohl die letzte Chance sein den 5-Zylinder-Motor neu zu bekommen.
sagen wir so, ich habe mir grenzen gesetzt, weil andernfalls würde ich dann auch über M2/3/4 nachdenken....
und Audi habe ich für mich irgendwie außen vor, aber tatsächlich könnte ich ja mal einen 3 rechnen (lassen)
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Leasing, eher nein, weil die aktuellen Angebote als "Auto-Finanzierung" sehr gut aussehen und man da keinen Stress mit Laufleistung und Rückgabe hat.... einzig das Restwertrisiko, aber ich denke, dass solche Modelle dann doch eher stabiler sind (vielleicht größerer Pluspunkt für den M), guten Umgang/Pflege vorausgesetzt
das 5 Jahre Garantie Argument war mir so noch gar nicht bewusst, aber in der Tat ein nicht zu verachtendes Argument
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so Freunde der Oktan benötigenden Fahrzeuge…..
ich suche einen Nachfolger für den BMW G21 320i M-touring
mir wichtig:
zurück zum Kompaktsportler, weil ich keinen Kombi mehr brauche/möchte
Benziner
2.0L Turbo und "etwas" Leistung
Allrad (!)die ersten Angebote flattern rein, für VW bin ich wohl nicht gut genug, denn für den Golf R habe ich noch keins…. renne denen aber auch nicht hinterher
dafür aber
BMW M135
Cupra Formentor VZ Extremediverse Tests/Review habe ich durch, beide sind mit dem Facelift (Cupra) bzw. Modellwechsel (BMW F40-> F70) wohl besser, der BMW nochmal beim Fahrwerk und etwas mehr M als BMW, der Cupra ist im Innenraum besser geworden (diverse Touch sind geändert) und die Software ist brauchbarer
bin echt unschlüssig…..
bei BMW bleiben, zurück zu VW???preislich, lassen sie sich beide mit meinen Konditionen gut rechnen, aber ich suche "Argumente" für oder gegen den einen oder anderen
lasst mal was hören.....
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das aktuelle Produkt ist laut Datenblatt "braun", früher war es wohl mal grün
Castrol Fette für Automotoren | Castrol DeutschlandCastrol bietet zahlreiche Fette – vom Synthetikfett bis zum konventionellen Lagerfett – an, die den Motor vor Korrosion schützen.www.castrol.com -
ich stelle die Frage provokativ mal etwas anders....
es gibt zwei Öle in der gleichen Visko Klasse, sagen wir 5w40, am Besten noch vom gleichen Hersteller (mir fiele sogar einer konkret ein...)
kannst du anhand (hier) verfügbarer Daten belegen, dass das FullSAPS besser performt, als das lowSAPS?
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dass wir es nie erfahren werden, denn man müsste mind. 5 versch. Motoren unterschiedlicher Bauart über lange Zeiträume mit FULLSPAS und MIDSAPS befüllen und fahren oder laufen lassen und diese dann an den entsprechenden Stellen untersuchen.
das haben die Fahrzeug OEM und ihre jeweiligen Entwicklungspartner auf der Schmierstoffseite getan
herausgekommen sind moderne Formulierungen und Viskositäten im Bereich 0/5w-16/20/30 mit entsprechenden Freigaben/Spezifikationen/Auslobungen; und nein, nicht alleine um Verbrauch- und Schadstoffausstoß zu senken, das ist im Grunde ein "Mitbringsel"
