Hab jetzt ~2000km mit der Kaufland-Variante abgespult. Teilweise mit derbe Last für den Sauger (viel Drehzahl, Hänger am Haken, viel Vollgas). Schlägt sich bisher m.M.n. echt Wacker.
Kaltstart bei ~6°C (der Toyota dreht dann sofort ~1500rpm) ohne jegliche Geräuschentwicklung seitens der Steuerkette o.Ä.
Ich will es nicht beschwören, aber ich meine das wäre auch beim Wechsel der Beläge noch nicht so gewesen.
Außerdem sieht das schlimmer aus, als es ist. Die "Schallplatte" ist mitm Finger kaum spürbar.
Hier sei nochmal das Video über die RESP empfohlen.
Ich denke schon, dass ne unzeitige Zündung - nicht Vor-Entflammung - die Vorkammer beschädigen kann.
Kann. Nicht muss.
Hier ist ein Bild von ner Scheibe vorne:
Oben ist ein ganz leichter Grat.
Ich könnte mit tatsächlich noch diese Montageplättchen vorstellen. Der Belag gleitet da nicht über eine glatte Fläche, sondern über eine Kante. Kommt mir ziemlich spanisch vor, aber anders ließen sich die Teile m.M.n. nicht logisch montieren. Konnte auch nicht vergleichen, da die Werkstatt vom Vorbesitzer einfach welche weggelassen hat (oder die kaputt waren), und die alten Beläge da teilweise lose im Sattel rumklapperten (und es quietschte trotzdem).
Ich mach heut Abend mal Bilder... Beläge waren Ferodo (angeschrägt). Und bin mir ziemlich sicher, dass die Scheiben keinen Grat hatten.
Ich muss irgendwas wegen den Bremsen am RAV unternehmen... Beläge neu, alles an Führungs- und Anti-Quietsch-Blechen neu, alles gängig. Und trotzdem hört es sich teilweise an, als ob ein Güterzug bremst 
Ich möchte hier zu Bedenken geben, dass die Absaugpumpen u.U. Abrieb mit auswerfen. Beim Altöl is das egal, aber Befüllen würde ich damit nicht (mehr - hab's auch schon bei nem Diff gemacht, weil ich das auch nicht wusste).
Ne Spülung bei Volvo wird mit der Pumpe vom Getriebe selbst durchgefüllt (Vorlauf z. Kühler -> Altöl rauspumpen lassen, Rücklauf v. Kühler -> Befüllung von zweiten Mann).
DHL Express is wirklich teilw. nervig. Andere Zusteller, andere Shops.
Und für 7,50€ Handlingpauschale zusätzlich zu Zoll/EUSt. kann man m.M.n. erwarten, dass die in der Ankündigungsemail auch den Betrag schreiben können, den der Zusteller Centgenau in Bar haben will. Aufrunden wollen die nämlich auch nicht. 
Grad deinen Post gelesen. Hatte die Combo Brembo-Scheiben + Ferodo-Beläge ja aufm Volvo und war sehr, sehr zufrieden damit. 
M.M.n. absolut empfehlenswert. 
Aktuell arbeiten an der Vorderachse vom Toyota Ferodo-Beläge auf unbekannten Bremsscheiben. Bremsleistung ist top, aber es quietscht halt teilweise wieder abartig. Das liegt aber zu 99,999% nicht an den Belägen.
Gestern und Heute:
- Neue Lautsprecher in den vorderen Türen verbaut (und selbst diese - sehr sehr günstigen - Teile sind um Welten besser als die Werksquäken vom Toyota!)
- Die oberen Stoßdämpfergummi's hinten ersetzt: Die Mitgelieferten von KYB raus, und Dickere von Tedgum rein
- Pol-Filter an der Dashcam verbaut (bei Aliexpress gibt's mittlerweile welche für die Azdome GS63H!)
- Fächer-Waschdüsen verbaut
- "Distanzstück" an der hinteren Lambdasonde wieder verbaut, weil der Fehlercode wiederkam.
- Ölwechsel von Valvoline MaxLife 5W-40 mit Protec OB auf Kaufland MyProject (zu 99,99% Mitan Alpine TS) 10W-40 + 12gr. WS2 mit neuem Filter von Hengst
Datenblatt von Oktober 2024.
Ich weiß grad nicht mehr wer es war, und wo es gefragt wurde, daher hier im Thread:
Habe den OB unterdosiert im Schaltgetriebe (150ml auf ~3,7l), und keine Nachteile. Schaltbarkeit hat sich m.M.n. leicht verbessert. An den Vibrationen (teilw. Krankheit vom RAV4 im 5. Gang) hat sich - subjektiv - nicht allzuviel geändert.
Ich nutz die gern um bspw das Fenster mal nen Spalt offen zu lassen ohne Angst haben zu müssen, das es reinregnet (auch interessant für Raucher).
Außerdem gefällt's mir.
30% auf Climair-Windabweiser
Wechsel erstmal den Kettenspanner. Das ist kein Unkostenfaktor, vsl. schnell erledigt, und dann kannste immernoch weiter sehen.
Vllt kann HaTe auf die Schnelle sagen wieviel Aufwand das beim M266 ist.
Bin mir jedoch recht sicher, dass es beim M166 damals ziemlich easy und schnell erledigt war. Ist aber schon ein Weilchen her.
Kettenspanner schonmal gewechselt Urmumg3y ?
War damals ein Kinderspiel beim M166 im A190 meiner Eltern. Denke beim M266 sollte das ähnlich sein.
Gibt es irgendwelche Vorbehalte den LL-Cleaner einzusetzen, wenn bereits ein Additiv im Motoröl ist? (in dem Fall: ProTec OB)
Puhhh... Keine Ahnung. Ist einfach ein kurzer Ruck. Eben fast die gleichen Bedingungen gehabt. Anstatt 4P + fast leerer Tank halt 2P + randvoller Tank - vielleicht 30kg Unterschied.
Absolut Nichts. Hat sauber hochgedreht.
Beim normalen Fahren komme ich aber nur selten in Drehzahlregionen > 3k rpm (Innerorts, Baustellen, Baustellen, Baustellen, Baustellen, Schlechte Straßen).
Da das Öl beim letzten Wechsel (war mittlerweile der Dritte) aber immernoch pechschwarz rauskam nach 5k Kilometern, könnte ich mir tatsächlich vorstellen, dass das VVTi-System vielleicht etwas verranzt ist. (Wobei man da echt selten von irgendwelchen Problemen ließt)
Das Problem scheint generell auch eher selten aufzutreten. In englischsprachigen Foren findet man selten sowas, meißtens ohne Lösung. Zuletzt noch was gelesen, wo der Kat wohl zu war. Denke aber nicht dass das bei mir der Fall ist (trotz Code) - dafür läuft der m.M.n. zu gut -> Dreht ansonsten ja frei aus.
VVTi hatte ich auch schon in Verdacht, aber subjektiv funktioniert das. Man merkt, dass er bei ~3800rpm umschaltet und es einen kleinen "Boost" gibt.
Diesbezüglich aber bisher keine Fehler im System.
Fu Kin Fast
Keine Ahnung
War bis grad nochmal auf Achse (Einkaufen, Blumen holen, etc. pp.) und es war wieder nichts.
Ich glaub zu der Zündspule leg ich noch nen KW- und nen NW-Sensor mit in den Warenkorb. Vermute mal, dass das Zeug einfach ewig alt ist. Hab eben noch ne Bremslichtbirne getauscht, die vmtl. noch die Erste war (irgendein japanischer Hersteller stand drauf). 
Gib ma Rückmeldung wenn die drin sind Infablack
