Meine aktuelle Analyse zum 2. Audi. Wohl etwas durcheinander, wie ich heute recherchierte. Km-Stand des Ölwechsel passt, leider differiert das Datum um ein Jahr, entweder 2022 oder 2023 
, Tja das Ältere steht auf dem Zettel im Motorraum, das Jüngere im Serviceheft.
...mit freundlicher Genehmigung von Öltest24...
Das ist niemals das beschriebene Castrol …
Die Additivierung passt nicht so ganz.
Was könnte das sein?
was könnte es gewesen sein... Additive oder irgend ein Cocktail? jetzt ists raus . s. auch meine Ölberatung.
Mir war wichtig, überhaupt etwas zum zustand des Motors zu erfahren...und ja mit dem Ergebnis zu den Additiven hab ich nicht gerechnet, aber das öl war finster wie die Nacht 
nahezu wie bei einem Diesel. ich hatte da den Verdacht, dass der Wechsel "vergessen" wurde.
Bor ist zu hoch fürs Castrol
Ti fehlt, aber das liegt an Oiltest24, die scheinen TI nicht zu bestimmen und das wäre ein wichtiges "pro Castrol" Kriterium
aber überhaupt sieht das Ganze nicht nach einem C3 Öl aus, sondern "riecht" nach Full-SAPS
Verschleiß ist schwierig zu beurteilen, weil wir die Laufleistung nicht eindeutig "sehen" ,oder irre ich?
interessant ist der Hinweis von Oiltest24 zu den 10.000 km für eine Folgeprobe
Rein von der Additivierung sieht das Öl nach full-SAPS aus, dafür spricht der recht hohe Calciumwert sowie 4-stellig Zn & P. Ich wüsste aus dem Stegreif im Moment kein Additiv, welches Ca, Zn & P in Verbindung so stark hochbringt, dass aus einem C3-Öl sowas wird.
Ich hätte da ne These:
Da wurde „mal fix“ das Öl gewechselt. Auto abends beim Schrauber abgestellt, morgens an, kalt rein und auf die Bühne, ablassen, Schraube fix wieder rein, neuer Filter, 5W-40 Full saps drauf und fertig. Das Öl davor vielleicht schon 20-30 tkm auf dem Motor. Das kalte Altöl hing beim ablassen quasi noch überall im Zylinderkopf usw. drin und ist nicht vernünftig abgelaufen. Zudem wurde vielleicht auch nicht mehr so viel in Schwebe gehalten, weil das Öl einfach total fertig war. Also hat sich der Schlamm unten abgesetzt und ist drin geblieben. Das neue Öl hat dann die ganzen Reste aus der Ölwanne „aufgelesen“.
Ich würde sagen:
wir sehen hier die Analyse der ersten Spülung. Nächste Spülung nochmal 1000 Kilometer. Wenn das Öl dann immer noch ekelig aussieht, weiter spülen. Danach Zielöl. Steht aber auch alles in der Beratung 
DinoMaus Die Richtung meinte ich mit 'irgend ein Cocktail'.
Es handelt sich allerdings um die Analyse des Öls (nach warm fahren und aus dem 'Mittelstrahl'), mit dem ich das Auto übernommen habe. Weil ich bei einem mir unbekannten und neuen KFZ gern mehr weiß, um sicher zu gehen und auch etwas befürchtete, diese Analyse, der ich beabsichtige, weitere folgen zu lassen.
Gern dann weiter in der Beratung 
mit dem ich das Auto übernommen habe
genau das meine ich ich ja auch. Der Vorbesitzer hat das wohl beim letzten ÖW so machen lassen, deshalb sieht die Analyse jetzt so aus wie sie aussieht.
