Posts by Horsty

Hab jetzt doch ein neues, originales TMS gekauft für den Scheinwerfer. Preis: Aua, richtig Aua

Links China, rechts original.

Dann gabs noch ein Ablagefach ohne Telefonhalterung. Die ist somit tiefer und breiter und man hat mehr Platz für Müll.

Die Wanne sieht sauber aus. Ich würd da eher mal den Ventildeckel runter nehmen.

wasgaufan96 Kauf bei VW einfach nen neues Rohr. Musste nur gucken das beim entfernen vom alten keine Kunststoffbrocken mit in das Rohr fallen.

Bei den BMW F-Modellen muss man nur den Stecker von dem Bypssventil abziehen und einen Ersatzwiderstand anschließen.

Schon wird der Motor mit vorgeheizt.

Anleitung dazu im Internet.

Die ZF Ölwanne für die BMW 8HP ist von IBS-Filtran.

Es gibt für die 8HP getriebe eine Anleitung von ZF und an diese ist sich pinibel zu halten!

Es gibt Ölwannen und Schrauben aus verschiedenen Materialien und für diese gibt es auch unterschiedliche Anzugsdrehmomente.

Beim reinen Ölwechsel ohne Spülung hat sich bei normaler Nutzung ein Tausch von Öl, Wanne und allen Schrauben nach 50tkm bewährt. Bei Rennstrecke oder Anhängerbetrieb jeweils verkürzen.

Temperatur beim Füllen beachten!

Ich fülle das meist im kalten Zustand, fahre eine Runde um den Block und schalte dabei durch. Danach hat das Getriebe 30°C und dann Einfüllschraube öffnen und entweder läuft was raus oder nochmals nachfüllen.

Wichtig: Nach einer Woche nochmals kontrollieren da je nach dem der Ölwärmetauscher fürs Getriebe am Motor leer laufen kann. Dieser ist mit Thermostat und wird erst ab Temperatur X durchströmt. Bis das Getriebe aber richtig warm ist dauert es vor allem im Winter eine Ewigkeit.

Die Schrauben der Wanne niemals ohne Drehmoment festziehen.

Kannst du das jetzt endlich sein lassen?

Wir sind hier nicht die Bild-Zeitung.

Benutzt hier eigentlich jemand Seilfett am Unterboden?

Differenzdrucksensor von Hella hat am 5er auch nicht funktioniert.

Hab dann original BMW bestellt. Differenz von 30€. war ok und funktionierte immerhin.

Seit dem bei LMM und DDS nur noch original.

Bin dann nach einem 3/4 Jahr endlich mal dazu gekommen den E-Satz der Anhängerkupplung auf original umzubauen.

Anhängermodul sitzt jetzt in dem originalen Steuergeräteträger und ist passend auf die Karre codiert.

Getriebe beschwert sich jetzt nicht mehr, dass das Getriebe keine CanBus Meldung vom Anhängermodul bekommen.

Und endlich konnte ich auch das DSC auf Anhänger codieren und nun funktioniert auch die Anhängerstabilisierung. Bzw. sollte. Testen will ich das nicht.

Habe die Denso Iridium TT auch im Rasenmäher. Läuft deutlich besser trotz oder gerade eben wegen dem Vergaser.

Hinweis: Zündkerzenstecker benötigt SAE Anschluss.

Ab zum Motorenbauer.

Für so einen Eimer sprech ich keine Empfehlung aus.

Hauptuntersuchung ohne Mängel.

Ich sag einfach mal Antriebswellengelenke.

Hab corona und meine ganzen Pläne fürs wochenende sind im Arsch. Könnt nur noch kotzen.

Schlüsselgrößen weiß ich nicht.

Schraube am Hinterachsgetriebe musst du definitiv erneuern. Am Getriebe egal.

Ich würde alle drei bei BMW neu kaufen.

Sind das Runflat?

Sieht mMn so aus als würde der Luftdruck nicht passen.

Hinterachsgetriebe 60Nm, schraube erneuern

Getriebe GS6-45DZ 40Nm

MTF-LT-5

Mehr Temperatur könnte ja eventuell das Laufspiel des älteren Motors begünstigen. Solange keine Schäden entstehen, ist das ja völlig in Ordnung.

Gestern war wieder mal Ölwechseltag.