Beiträge von Filterbaron

Audi A6 4G 3.0 Biturbo, keine Freigabe

Hat jmd zufällig schon Abgasuntersuchung gehabt und kann was zu der Partikelmessung sagen?

Zitat von TigerRC

Am Ende kostet es doch 10 Cent mehr weil die Leute denen die Tür sonst einrennen.

Leider Geil!

Bei 5 Cent günstiger ist man aber noch ein weites Stück vom normalen Diesel weg.

Aber durch die bessere Lagerfähigkeit könnte man sich überlegen ein kleines Lager am Garagendachboden anzulegen

Wieso/Wird wird HVO eigentlich versteuert wie normaler Diesel? CO2 von 11cent musste z.b wegfallen. Energiesteuer vielleicht auch zumindest in Teilen?!

Nicht mal im Verbrauch?

Also Einspritzmengenabweichungen habe ich jetzt das erste Mal gelogt, leider nur nach Nutzung von dem Additiv. Somit gibts keine Vergleichswerte.
Der Mittelwert der Zeitreihe entscheidet sich eklatant von der Momentaufnahme.

Dann habe ich noch die Raildruckkalibrierpunkte verglichen. Ist im A6 4G Biturbo aber kein "Sensor"-Wert, soweit ich in Erfahrung bringen konnte.
Blauer Wert:

• ca 2*500km in den Skiurlaub
• davor Überführungsfahrt mit 250km
• km-Stand: ca 101400km
• Sprit: V-Power, keine Additive

Roter Wert:

• LM Super Diesel ca, bei km 102000km eingefüllt 1:150
• Strecken zu 90% über 50km einfach
• 2*Ölspülung, aktuell "finales" Öl
• Jetzt nochmal 2*700km Verwandtenbesuch
• km-Stand jetzt: ca 104400km
• Spritt: V-Power, Ultimate, B0-Diesel

Prozentwerte:

• Positive Werte bedeuten eine Reduktion!
• Der eine Minuswert ist der Einzige, der von Blau zu Rot schlechter geworden ist

Raildruck ist anscheinend nur errechnet bei dem Motor und wird nur alle Jubeljahre aktualisiert. Angeblich 1000km.

Ich werde die mir mal beim nächsten Kaltstart anschauen.

So nach 1000-1200km LM Superdiesel in 1:150 ein Zwischenfazit.

Zu Beginn stark abweichende Einspritzmengenabweichung 2024-02-18.

Jetzt liegen die Werte deutlich näher beieinander 2024-03-28.

Außentemperatur ähnlich, Motorkalt und min. 24h gestanden.

Der Screenshot vom 2024-03-13 ist ähnlich wild in der Verteilung, kann aber nix zur Außentemperatur sagen.

Zwischen dem ersten Februar und letzten Ende März Screenshot waren noch 2 Ölwechsel und ein neuer Motorluftfilter.

Ich werde die nächsten Male darauf achten ob sich das Ergebnis von jetzt ähnlich bleibt

Vorgenommen hatte ich mir endlich mal den Dieselfilter zu machen und Öl zu wechseln.

Aus Zeitgründen und Ermangelung an Erreichbarkeit des Dieselfilters auf ner Grube ist es nur der Ölwechsel geworden.

Nach zwei Spülfahrten mit 10W40 und 1x LM Motorclean ist jetzt wieder Castrol Edge 5W30LL drinnen. Für die nächsten 5tkm, dann gibt's nochmal ne Analyse.

War überrascht, dass mit Absaugen 6,4l rausgehen, mit ablassen aber eher Richtung 7,5l. Heißt ab sofort für mich:

- kleines Programm Pumpe ohne Filter

- großes Programm auf der Grube mit Ablassschraube und Filter.

Zitat von Hofrat

...und wie stellt man die genaue Füllmenge fest? Da kann man doch nur mittels probieren und immer wieder messen die richtige Menge einigermaßen genau einfüllen.

Die Frage hab ich mir auch schon gestellt und deswegen füll ich die 20l Buddle mittels Zapfhahn in ein 1l Känchen.

Ich muss aber mal schauen ob man das mit dem Ölstandssensor per OBD schnell genug reagiert

Macht der nur BMW oder auch Audi?

Bzgl. Mischverhältnis habe ich im LM Forum gelesen (wobei ich hier nicht alles für bare Münze halten würde), dass 1:300 empfholene ist
Aktuell fahre ich Super Diesel mit 1:150.
Das wird mir auf Dauer aber zu teuer. weswegen es wohl auf 1:200 bis 1:250 hinaus laufen wird.

Mal was anderes, mir ist beim Ölwechsel aufgefallen, dass die Ölstandsanzeige im MMI es nicht so genau nimmt mit dem Ok-Level.

Ich habe jetzt zwei Mal mit Pumpe abgepumpt. Und es gingen 6,4 Liter raus. Leicht Berg abstellen bringt nochmal ein klitzekleines bisschen mehr Öl raus würde sagen 50-100ml.

Habe mir einen Peilstab nach https://www.motor-talk.de/forum/aktion/A…chmentId=745361

gebaut.

Beim Nachfüllen ist es etwas mehr geworden ca. 100ml.

Der Ölpeilstab steht auch leicht über max. Das MMI zeigt immer noch OK an.

Beim nächsten Mal werde ich wiegen und dann den Ölstand in mm per OBD protokollieren.

Ich fahre einen ähnlichen Motor CVUB a6 Biturbo.

Gerade bin ich beim zweiten Spülintervall mit Fanfaro 10W40 TDI, mit einer Ölabsaugpumpe ist das wie Wagen waschen. Ob es was bringt kann ich nicht nicht sagen. Die finale Analyse mit dem zuerst eingefüllten Öl steht noch aus.

Gut das.ich einen Audi fahre. Da sind die BMW Fahrer mit ihrer Kulanz über 100.000km und älter als 6 Jahre ziemlich angeschissen

Ach verdammt, das Forum ist zu schnell.

Die Ditupa Redaktionsvideos wollt ich auch Grade verlinken.

Krass 11€/h inkl. Basiswerkzeug, nicht schlecht

Mmh kann ich mir nicht vorstellen, dass FAME rausfliegt, die Möglichkeit hätten sie jetzt auch schon gehabt. Bis zu 25% zuzumischen.
Ich denke FAME ist billiger in der Herstellung als HVO und solange Shell keinen Vorteil durch das "grüne" HVO sieht, ist die Marge bei FAME V-Power höher als bei HVO-V-Power.

Warum fahren so wenig Monzol 5c? Gefühlt fahren viele AD oder Manol(Hier vermute ich weil günstig)

Ok danke, dass ist einfach. Jetzt muss ich mir nur noch nen Ölmessstab basteln.

Habe von siseb den Tip eine Tröpfelprobe zu machen, um zwischen den Analysen nicht soviel Zeit verstreichen zu lassen.
Im ersten Beitrag ist leider die Anleitung nicht mehr vorhanden, hat die noch jemand, oder igbts nen Grund warum die nicht mehr im #1 ist mitsu_joe