Unsere Kaltstarts

Ich mach mal mit und da 0°C akzeptiert werden, habe ich doch glatt die Chance ergriffen:

Außentemperatur: -4° C aber in der Garage waren es 0°C
Motoröl: Fuchs Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive
Glühkerzen: Original
KM-Stand: ~266.000 km
Öl ist ca. 3000 km alt.
Diesel ist von Aral.

Das Auto sprang an wie Butter. Ok Butter mit einem kleinen Schluckauf, aber dafür gabs auch kein Vorglühen und er hat es auch nicht gemacht. Erkennt man auch gut, weil das Radio an ging.

Mein Daily (3zyl Tdi PD) heute bei -6grad.

Ich glühe unter 0 grad immer doppelt vor, denn ob ihr es glaubt oder nicht...es sind noch die originalen Glühstifte drinnen

SHU 0w40 mi 8% Ceratec

Kaltstart -6 Grad 1,4 Tdi Pd 494 000km

Kaltstart -6 Grad Genol Protect +1zu150 2T öl

youtu.be

Saab 9-5 2.0 CDTI

Außentemperatur: -12‘C

Standzeit: 14h

Laufleistung: 308tkm

Original Injektoren und Glühkerzen

Motoröl: Shell ECT 0W-30 + 5% AR9100 1800km 10 Tage alt

Diesel: BP Standard + Mannol 9930, 5 Tage alt

Dieselfilter: Filtron, 61 Tage alt

Die Motorlager sind wirklich dieses Frühjahr fällig

Von meiner Seite nun auch ein Kaltstart-Video des Ducato https://youtu.be/RJM06_9b1W8.
Motor läuft nachm Start sauber und ruhig

Außentemperatur: -8° C (an Garage abgelesen weil mein NFZ mirs ned anzeigt)
Motoröl: Shell Helix Ultra C2/C3 0W-30 (Spülintervall, kommende Tage ÖW mit NDT 5W-40)
Glühkerzen: Original
KM-Stand: 42035 km
Öl ist ca. 2000 km alt
Ultimate Diesel mit Mannol Diesel Ester (1:800)
Letzte Fahrzeug-Bewegung war am 28.12.23

keine Standheizung, Vorlaufverzögerung o.ä. verbaut

Gordian so butterweich laufen meine Diesel nichtmal im Sommer

Dann schließe ich mich auch mal mit dem Audi nach 12 Tagen Standzeit bei -0,5°C in der Tiefgarage an:

Audi A3, BJ2014/ MJ2015, EA288 CRLB, 177k km

Motoröl: Ravenol EDT 5W-30 + Verylube Metal Conditioner Turbo, 800km und 16h alt

Diesel: Shell V-Power pur

Batterie + Glühkerzen Original (vermutlich)

DinoMaus

Motorcode A20DTH. Es handelt sich um eine Gemeinschaftsentwicklung von Fiat und GM. Sie waren nie für ihre besondere Laufruhe bekannt. Die Vibrationen treten in der Stärke allerdings erst diesen Winter bei zweistelligen Minustemperaturen auf. Das Motorgeräusch erinnert aber auch bei Betriebstemperatur an ein Nutzfahrzeug

DinoMaus, irgendwie zweifele ich dran. Wenn du das Auto aufschließt werden nur eine Handvoll Steuergeräte geweckt. Wenn ich jetzt versuchen würde über OBD mit dem Motorsteuergerät zu kommunizieren, würde das nicht antworten. Ich müsste erst die Zündung einschalten. Das habe ich aber nicht getan. Einfach Bremse drücken und Startknopf, dann ist das Zündung und Motorstart zugleich. Ich vermute schon, dass er die dann kurz anspricht und die sehr schnell heiß werden, aber wenn es noch kälter ist sieht man halt, dass man auf den Startknopf drückt und dann kommt entweder eine Meldung "Vorglühen" oder "Vorglühen" und er springt erst gar nicht an, sondern wartet tatsächlich ein bisschen.

Habe noch ein video meines vorgänger fahrzeug. Die drehzahl war bei diesem Fahrzeug recht hoch nach dem kaltstart

mazda 3 BL BJ 2010

motor: 1.6 16V 105ps benziner

Km stand: 206.350km

Motoröl: castrol EDGE C3 0W30

Temperatur: -9 grad

Kalte Temperaturen kann ich nicht bieten.

Hab aber noch was aus Sommer 2022 gefunden
Saab 900 Turbo erster Start nach 9 Monaten nach ein paar hundert Metern kontrolliertem/geflicktem Kabelbaum.
2l 4Zyl 684.000km
M1 New Life 0w40 paar hundert Kilometer alt

Beim Zafira könnte ich euch auch nen 10°C-Kaltstart als -10°C verkaufen, die Karre ist im Kaltstart ein Albtraum.

DinoMaus wegen dir bin ich heute Nachmittag in ein kaltes Auto gestiegen.

Außentemperatur: -7,5°C

Standzeit: ca. 10,5 Stunden

Laufleistung: 25.810 km

Motoröl: Addinol Giga Light MV 5W-30

Alter Motoröl: 1.192 km, knapp 2 Monate

Kraftstoff: E10

Filter, Zündkerzen, etc. alles original Seat-Teile, noch keine Wartung (Ölwechsel durch Absaugen ausgeklammert) seit Kauf.

Der 1.0 TSI springt nach längerer Standzeit (mehere Stunden) und kühleren Temperaturen (<5°C) immer erst nach einigen Umdrehungen an, es sei denn der Motor wurde vorgewärmt.

Heute Morgen bei -13°C lief die Standheizung etwa 25min, Kühlwasser war bereits bei 90°C und der Motor sprang nach einer Umdrehung an. Nach 3km war die Öltemperatur das erste Mal kurz bei 50°C. Nach 5 Minuten während der Fahrt ging die Standheizung aus (max. 30min Laufzeit eingestellt). Kurze Zeit später sank dann die Kühlwassertemperatur und schwankte zwischen ca. 70 und 80°C, höher ging die Temperatur dann auch während der gesamten Fahrt (30km / 42 min) nicht mehr. Öltemperatur schwankte zwischen 50 und 60°C. Leerlaufdrehzahl ging nicht unter 1.100 U/min.

So wie es aussieht bringt meine Frau unsere Tochter morgen in die Schule, d.h. ich könnte im Interesse des OC auch auf das Vorheizen noch einmal verzichten. Wollte ihr noch ein Video bei kälteren Temperaturen?

Und heute Morgen nochmal bei -11,5°C. Standzeit ca. 12h, alles andere unverändert. Vielleicht mache ich morgen zum Vergleich noch ein Video mit Standheizung.

Ich hoffe würdig, trotz das rauschen der Standheizung und meines erkältetem Atmens

Heute morgen auf dem Weg ins Büro nach 13 Stunden Standzeit mit Erwärmung des kleinen Kreislaufes. Die Temperatur sank von -4,5 auf -5,5 als ich noch in der Einfahrt stand.

Guten MORGEN

Also, damit hier mal ein bisschen Dramatik aufkommt, der Smart bei -6 Grad im Wind stehend 15Stunden nach abstellen.

Das ist ein 800ccm Traktor

E61 530d M57D30 Kaltstart

youtu.be

Hier mal mein 530d. Bin zufrieden mit dem Start, hätte gerne mal unter -20°C um das Startverhalten bei wirklich arktischen Bedingungen mal testen zu können

BMW E61 530d BJ 2006 mit dem M57D30TU Motor, 231 PS, der hier hat Software und kleinere Hardware Modifikationen ca. 310PS.

Außentemperatur: -9,5°C (laut BC, Thermometer auf der Terasse zeigte ca -11°C, BC Temp fiel nach kurzer Zeit auf -10,5°C)

Standzeit: ca. 5 Tage, seit 3 Tagen bei Temperaturen ~ -10°C Nachts / -5°C Tagsüber

Laufleistung: rund 276.000

Motoröl: Ravenol NDT 5W-40

Alter Motoröl: ca. 2,200 km

Kraftstoff: Verva Diesel von der tschechischen Orlen Tanke mit Mannol 9930, getankt am 22.12.23

Glühkerzen sind von Beru, ca. 3 Jahre alt, Kraftstofffilter 07/23 bei ca. 252.000 km gewechselt.

Guten Morgen,

bin auch dabei!

Kraftstoff: stino BFT Diesel mit Mannol Diesel ester additiv (normale Dosierung)

Motoröl: Rektol Euro Truck CK-4 5w-40 mit ca. 1% Neo-protec seit etwa 500km drin.

Injektoren, Glühkerzen, alles noch unangetastet mit jetzt 197.300km.

Start erfolgte nach etwa 20h Standzeit heute morgen bei -4*C ohne Vorwärmung.

Sehr unspektakulär, etwas dunkel und leise - ich gelobe Besserung:

Engine Start Volvo V90 Cross Country B5 Mildhybrid Diesel

-6°C, engine pre-heated with oil temperature around 20°C and coolant temperature around 8°C.

youtu.be

Volvo V90 Cross Country B5 Mildhybrid Diesel
Standzeit: ein paar Tage
Außentemperatur: -6°C
Elektrischer Motorvorwärmer lief ca. 2:45h und erwärmte das Öl auf ca. 21°C und das Kühlwasser auf 8°C
Standheizung lief ca. 30 Minuten und hat nur den Innenraum erwärmt.
Laufleistung knapp über 17.000km
Motoröl: Ravenol EFS EcoFullSynth 0W-20 noch keine 1000km drin
Krafststoff: HVO100

Gruß,

Peter

Mal ein Auto ohne Christbaumbeleuchtung

Kaltstart

LR Defender TD4 2,4
Standzeit: über Nacht
Außentemperatur: -9°C
Standheizung ca. 23Minuten (5kW).
Motoröl: Rektol Megatruck 10W-40 ca. 300km
Krafststoff: Ulimate Diesel