Aus der Schweiz gab es ein Interview von Motorex das es knapp werden kann mit dem öl bei gewisse basisöle und additive in den nächsten Monaten.
motorex hat die Preise diese Woche um 30% erhöht
Ich verwende von liqimoly bremsführungs fett. Bei meine führungshülsen ist es erforderlich
Low saps kann asche Ablagerungen im AGR ventil, brennraum und Abgas Nachbehandlung verhindern. Es gab darüber schon Themen.
debianivanov
Hallo. Ich fahre den Skyactiv G-120 mazda 3 2018 aktuell bin ich bei 258.000 km. Und hatte bis jetzt kein Leck oder Undichtigkeiten aufgrund PAO. Fahre aktuell ravenol REP 5w30 habe bis jetzt meistens PA0 öle gefahren
Moderne Spezifikationen wie API SP oder ILSAC haben schon ein test integriert wo die dichtungs verträglichkeit überprüft unabhängig ob PAO oder HC. Die Anforderungen von mazda sind gering es reicht die aktuelle API norm in 0w20 oder 5W30.
Bei uns in der Schweiz sind die Preise zum Glück noch kaum angestiegen
Mit den Bosch double iridium war ich sehr zufrieden im mazda 3 G-120. sie sind im vergleich zu NGK und Denso etwas günstiger sehen nach 30.000 km noch gut aus.
Es reicht aus wenn nur API erfüllt wird. Acea muss nicht zusätzlich erfüllt werden. Das mobil ESP 5w30 kann somit benutzt werden.
Oder Ravenol REP 5w30 ist auch passend
Scheint brennraum und einspritzdüsen gut gereinigt zu haben
2 wochen standzeit.
2018 Mazda 3 BN G-120 2.0 SKYACTIV benziner. -4 grad
Kilometerstand 249.338 km
Motoröl RAVENOL REP 5W30
Zündkerzen Bosch iridium
Motor: steuerkette, Ventilspielausgleich Hydraulisch GDI
Heute war es etwas kälter -5 grad. Standzeit 2 tage
Mitsubishi Colt CJ0 1,6 16V MPI 4G92 bj 2002
126.489 km
Motoröl Ravenol DXG 5w30
Zündkerzen von Bosch
Ventilspielausgleich ist Hydraulisch
In den 90er jahren hatte toyota getestet welchen Einfluss der HTHS wert auf den verschleiß hat bei einer öltemperatur von 90 und 130 grad. Toyota kam zum schluss das ein öl das mindestens ein HTHS von 2.6 hat unter allen betriebszuständen auch bei hohen öltemperaturen einen ausreichenden Schutz bietet. Deshalb haben öle ab HTHS 2.6 ILSAC-gf-A. Unterhalb HTHS 2.6 GF-B
Um die kolbengeräusche aufgrund dem kolbenspiel zu reduzieren sind die kolbenbolzen meistens deachsiert
Ravenol schreibt auch man sollte destilliertes wasser verwenden
Habe gestern das Kühlmittel gewechselt am Mitsubishi. Es war sehr einfach zum entlüften da es oben am Thermostatgehäuse eine entlüftungsschraube gibt. Sobald das wasser herausläuft muss die schraube zugedreht werden, habe ravenol HJC premix genommen.
Ich weiss nicht wo manche die info haben das destilliertes wasser schlecht ist aber in meinem Werkstatthandbuch steht man sollte nur destilliertes Wasser verwenden im Kühlsystem
Da steht sonst auch was über VI verbesserer bei USVO.
Habe heute Mein winterauto nach 2 Wochen standzeit gestartet bei -4 grad
Mitsubishi colt CJ0 1.6 16V bj 2002. km stand 123.500 km
motoröl ist Ravenol DXG 5W30. Motor hat ein zahnriemen der Ventilspielausgleich ist hydraulisch.
Es gibt auch molybdänverbindungen (trimer)wo auch in geringen mengen sehr wirksam sind. Zb beim Sequence IVA nockenverschleiss test. Da ist Molybdän trimer auch in geringen Mengen sehr wirksam
Ich verwende seit dem letzten Ölwechsel im Mazda G-120, Mahle OC 196 statt OC 195. OC 196 ist etwas größer in der höhe und hat ca 25% mehr Filterfläche und passt problemlos und ist dicht. Bei beiden öffnet der Überdruckventil bei 1 bar.
Ich verwende das DXG im zweitwagen mitsubishi Colt CJ0 1.6 2002. und läuft auch prima. Motor läuft damit recht leise.
Am zweitwagen mitsubishi colt CJ0 1.6 2002 öl gewechselt mit Ravenol DXG 5w30. Und schaltgetriebeöl gewechselt mit Motorex SF 75W85 GL-4.
