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Bilder von meinem Zweitwagen. Mitsubishi colt CJ0 1.6 16V 4G92 bj 2002 142.000 km. Von 90.000 bis jetzt ravenol DXG 5w30.Ölwechsel alle 15.000 km

In meinen alten Mitsubishi 2002 musste nach 1000 km noch den einfahrölwechsel gemacht werden laut service heft. Interessant damals turbomotoren benötigen schon nach 7500 km einen Ölwechsel

Neues Datenblatt: Beschreibung geändert vollsynthetisches motoröl mit Esteranteil

https://motorex.com/Pdf/TI/Motorex/4T-Motor-oil/XPERIENCE-FS-X-SAE-5W40/XPERIENCE-FS-X-SAE-5W40_1017887_DE_20260601-121847.pdf

Aus der Schweiz gab es ein Interview von Motorex das es knapp werden kann mit dem öl bei gewisse basisöle und additive in den nächsten Monaten.

motorex hat die Preise diese Woche um 30% erhöht

Motorenöl wird knapp – Autobranche in Sorge

Die Blockade an der Strasse von Hormus schlägt auf Schmiermittel durch. Davon profitiert ein Schweizer Hersteller.

www.srf.ch

Ich verwende von liqimoly bremsführungs fett. Bei meine führungshülsen ist es erforderlich

Low saps kann asche Ablagerungen im AGR ventil, brennraum und Abgas Nachbehandlung verhindern. Es gab darüber schon Themen.

debianivanov

Hallo. Ich fahre den Skyactiv G-120 mazda 3 2018 aktuell bin ich bei 258.000 km. Und hatte bis jetzt kein Leck oder Undichtigkeiten aufgrund PAO. Fahre aktuell ravenol REP 5w30 habe bis jetzt meistens PA0 öle gefahren

Moderne Spezifikationen wie API SP oder ILSAC haben schon ein test integriert wo die dichtungs verträglichkeit überprüft unabhängig ob PAO oder HC. Die Anforderungen von mazda sind gering es reicht die aktuelle API norm in 0w20 oder 5W30.

Bei uns in der Schweiz sind die Preise zum Glück noch kaum angestiegen

Mit den Bosch double iridium war ich sehr zufrieden im mazda 3 G-120. sie sind im vergleich zu NGK und Denso etwas günstiger sehen nach 30.000 km noch gut aus.

Es reicht aus wenn nur API erfüllt wird. Acea muss nicht zusätzlich erfüllt werden. Das mobil ESP 5w30 kann somit benutzt werden.

Oder Ravenol REP 5w30 ist auch passend

Scheint brennraum und einspritzdüsen gut gereinigt zu haben

2 wochen standzeit.

2018 Mazda 3 BN G-120 2.0 SKYACTIV benziner. -4 grad

Kilometerstand 249.338 km

Motoröl RAVENOL REP 5W30

Zündkerzen Bosch iridium

Motor: steuerkette, Ventilspielausgleich Hydraulisch GDI

Heute war es etwas kälter -5 grad. Standzeit 2 tage

Mitsubishi Colt CJ0 1,6 16V MPI 4G92 bj 2002

126.489 km

Motoröl Ravenol DXG 5w30

Zündkerzen von Bosch

Ventilspielausgleich ist Hydraulisch

In den 90er jahren hatte toyota getestet welchen Einfluss der HTHS wert auf den verschleiß hat bei einer öltemperatur von 90 und 130 grad. Toyota kam zum schluss das ein öl das mindestens ein HTHS von 2.6 hat unter allen betriebszuständen auch bei hohen öltemperaturen einen ausreichenden Schutz bietet. Deshalb haben öle ab HTHS 2.6 ILSAC-gf-A. Unterhalb HTHS 2.6 GF-B

Um die kolbengeräusche aufgrund dem kolbenspiel zu reduzieren sind die kolbenbolzen meistens deachsiert

Ravenol schreibt auch man sollte destilliertes wasser verwenden

Habe gestern das Kühlmittel gewechselt am Mitsubishi. Es war sehr einfach zum entlüften da es oben am Thermostatgehäuse eine entlüftungsschraube gibt. Sobald das wasser herausläuft muss die schraube zugedreht werden, habe ravenol HJC premix genommen.

Ich weiss nicht wo manche die info haben das destilliertes wasser schlecht ist aber in meinem Werkstatthandbuch steht man sollte nur destilliertes Wasser verwenden im Kühlsystem

Da steht sonst auch was über VI verbesserer bei USVO.

USVO® | RAVENOL

Habe heute Mein winterauto nach 2 Wochen standzeit gestartet bei -4 grad

Mitsubishi colt CJ0 1.6 16V bj 2002. km stand 123.500 km

motoröl ist Ravenol DXG 5W30. Motor hat ein zahnriemen der Ventilspielausgleich ist hydraulisch.

Es gibt auch molybdänverbindungen (trimer)wo auch in geringen mengen sehr wirksam sind. Zb beim Sequence IVA nockenverschleiss test. Da ist Molybdän trimer auch in geringen Mengen sehr wirksam