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Mit den Bosch double iridium war ich sehr zufrieden im mazda 3 G-120. sie sind im vergleich zu NGK und Denso etwas günstiger sehen nach 30.000 km noch gut aus.

Es reicht aus wenn nur API erfüllt wird. Acea muss nicht zusätzlich erfüllt werden. Das mobil ESP 5w30 kann somit benutzt werden.

Oder Ravenol REP 5w30 ist auch passend

Scheint brennraum und einspritzdüsen gut gereinigt zu haben

2 wochen standzeit.

2018 Mazda 3 BN G-120 2.0 SKYACTIV benziner. -4 grad

Kilometerstand 249.338 km

Motoröl RAVENOL REP 5W30

Zündkerzen Bosch iridium

Motor: steuerkette, Ventilspielausgleich Hydraulisch GDI

Heute war es etwas kälter -5 grad. Standzeit 2 tage

Mitsubishi Colt CJ0 1,6 16V MPI 4G92 bj 2002

126.489 km

Motoröl Ravenol DXG 5w30

Zündkerzen von Bosch

Ventilspielausgleich ist Hydraulisch

In den 90er jahren hatte toyota getestet welchen Einfluss der HTHS wert auf den verschleiß hat bei einer öltemperatur von 90 und 130 grad. Toyota kam zum schluss das ein öl das mindestens ein HTHS von 2.6 hat unter allen betriebszuständen auch bei hohen öltemperaturen einen ausreichenden Schutz bietet. Deshalb haben öle ab HTHS 2.6 ILSAC-gf-A. Unterhalb HTHS 2.6 GF-B

Um die kolbengeräusche aufgrund dem kolbenspiel zu reduzieren sind die kolbenbolzen meistens deachsiert

Ravenol schreibt auch man sollte destilliertes wasser verwenden

Habe gestern das Kühlmittel gewechselt am Mitsubishi. Es war sehr einfach zum entlüften da es oben am Thermostatgehäuse eine entlüftungsschraube gibt. Sobald das wasser herausläuft muss die schraube zugedreht werden, habe ravenol HJC premix genommen.

Ich weiss nicht wo manche die info haben das destilliertes wasser schlecht ist aber in meinem Werkstatthandbuch steht man sollte nur destilliertes Wasser verwenden im Kühlsystem

Da steht sonst auch was über VI verbesserer bei USVO.

USVO® | RAVENOL

Habe heute Mein winterauto nach 2 Wochen standzeit gestartet bei -4 grad

Mitsubishi colt CJ0 1.6 16V bj 2002. km stand 123.500 km

motoröl ist Ravenol DXG 5W30. Motor hat ein zahnriemen der Ventilspielausgleich ist hydraulisch.

Es gibt auch molybdänverbindungen (trimer)wo auch in geringen mengen sehr wirksam sind. Zb beim Sequence IVA nockenverschleiss test. Da ist Molybdän trimer auch in geringen Mengen sehr wirksam

Ich verwende seit dem letzten Ölwechsel im Mazda G-120, Mahle OC 196 statt OC 195. OC 196 ist etwas größer in der höhe und hat ca 25% mehr Filterfläche und passt problemlos und ist dicht. Bei beiden öffnet der Überdruckventil bei 1 bar.

Ich verwende das DXG im zweitwagen mitsubishi Colt CJ0 1.6 2002. und läuft auch prima. Motor läuft damit recht leise.

Am zweitwagen mitsubishi colt CJ0 1.6 2002 öl gewechselt mit Ravenol DXG 5w30. Und schaltgetriebeöl gewechselt mit Motorex SF 75W85 GL-4.

Die Anforderungen von mazda sind beim diesel ACEA C3. 0w30 oder 5w30. Nicht acea a5/b5

ILSAC GF-6a/ GF-7a sind rückwärtskompatibel. Nur GF-6b GF-7b nicht.

Ich würde beim mazda bei C3 bleiben

Für schweizer preise ist das landi motoröl günstig für ein motoröl. Im vergleich das motorex SP-X 5w30 kostet 66 franken.

Hinter dem baumarktöl vom landi 5w30 okay C3. Steckt übrigens Motorex 5W30 SP-X. Das landi öl ist allerdings nur halb so teuer.