Posts by mattes96

Meine Conti EcoContact 7 MercedesOptimiert auf der Vorderachse in 225/40R19 hatten schon nach keinen 10tkm / 4 Monaten einen spür-, hör- und sichtbaren Sägezahn. Laufen jetzt in zweiter Saison mit knapp über 30tkm auf der gegenüberliegenden Seite um sie gleichmäßiger abzufahren.

Habe schon letztes Jahr alles vermessen lassen, in der Sorge, ob's nicht doch am Auto liegt, aber nein, es liegt doch an den Reifen an sich. Nach eher durchwachsener Erfahrung mit den Conti TS870 (oder waren es doch 860?) Winterreifen und den jetzt subjektiv richtig guten Goodyear UltraGrip Performance 3 werde ich nächsten Sommer vermutlich auch auf Goodyear Sommerreifen wechseln.

Meine Verlobte hat auf ihrem Jeep Renegade Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 und die laufen auch echt traumhaft.

Für den Ölwechsel mit selbst angeliefertem Öl nehmen die mittlerweile auch 79€.

Meinen nächsten Zwischenölwechsel werde ich wohl das erste Mal in einer Mietwerkstatt machen. Irgendwann muss man ja Mal selber ran

Ja das kann MacOil. Haben bei mir einmal "versehentlich" den Ölwechsel eingetragen obwohl ich das nicht wollte.

Holger M54

Von den Ultimate Krafstoffen konnte bisher behauptet werden, dass diese seperat hergestellt und die Grundbasis eigens für eben diese Kraftstoffe hergestellt wurde. Danach kamen natürlich die nötigen Additive rein und die Bioanteile (FAME und Ethanol) wurden durch höherwertigere Komponente (HVO und Bioether) ersetzt. Shell additiviert nur den Standardsprit. Das heißt ohne die VPower Additive kann der Sprit auch an jeglicher BFT, Oil, Jet, etc. landen.

Die Raffinerie wird/ist verkauft. Das lässt sich nicht mehr rütteln. Angeblich war diese für ARAL/BP nicht mehr lukrativ (genug).

Und wieder wird ein nicht gerade unwichtiger Industriestandort in Deutschland (vermutlich) untergehen:

BP verkauft sein Werk in Gelsenkirchen an Klesch: die Reaktionen

Die Raffinerie Gelsenkirchen hat einen neuen Eigentümer: Was bedeutet der Wechsel für die Beschäftigten und die Zukunft des Standorts?

www.waz.de

Die Frage neben der langfristigen Sicherung der Arbeitsplätze ist, wo ARAL/BP nun die Ultimate Krafstoffe herstellen wird und ob es beim "exklusiven Sprit" bleibt oder jetzt die Shell-Schiene gefahren wird.

Danke dir!

Werde jetzt einen Frühjahrsputz durchführen wodurch ich meinen Wagen auf ausschließlich HVO-Betrieb (im Notfall Premium ohne Biodiesel sprich Ultimate Diesel) einstellen werde. Vorher gab's zwar auch nur Premium, aber größtenteils Shell V-Power B7.

Weiß jemand ob

Archoil 6400-D & Oilsyn Carbon Code Diesel Doctor (also die beiden Intensivreiniger/-kuren für eine Tankfüllung)

reinem HVO zugegeben werden können?

Ich lese/finde nichts was dagegen sprechen sollte, aber ein eindeutiges ja finde ich auch nicht.

Evtl. Autoro24.de  oelland24.de ?

Besten Dank!

Klar, aber HVO/XTL wird ja nachgesagt keine Ablagerungen zu bilden. In dem Fall sind aber dadurch trotzdem welche entstanden. Darauf möchte ich hinaus. Das Ultimate vorab zur Reinigung getankt wurde ist hier eher nebensächlich zu betrachten.

Folgendes Video ist mir aufgefallen:

Was sagt ihr dazu? Ich finde ihn jetzt nicht reißerisch und meiner Meinung nach auch sehr sachlich/fachlich mit der Endoskopierung. Kann HVO im Gegensatz zu Ultimate doch so den Motor "verdrecken" oder ist das eher nichtssagend?

Long Story Short die jetzt nicht das gesamte Video schauen wollen:
Er hat seinen Chevy-(Opel-)Diesel erst Ultimate getankt, endoskopiert und Ultimate hat tatsächlich gut die Rußreste und "Verkrustungen" wegbekommen. Danach tankt er über 5.000km ausschließlich HVO und man sieht bei Stellen die vorher blank/gereinigt waren wieder neue Ablagerungen.

Habe dauerhaft für DHL eine Paketumleitung in die Packstation eingestellt die keine 50m weit weg ist (also das das Paket immer direkt dort hin geliefert wird und der DHL-Mann bei uns gar nicht klingelt). Das ging jetzt 2 Jahre lang gut. Heute ist das Paket interessanterweise bei unserer Nachbarin gelandet (schön wenn man so tolle Nachbarn hat ) nachdem bei uns keiner angetroffen wurde

Habe schnell die App gecheckt und die Einstellung mit der Paketumleitung ist unverändert aktiv. Wie sowas passieren kann Frage ich mich auch....

225 rundum funktioniert, 245 nicht.

Von Werk aus wurde er mit 225/40R18 VA und 245/35R18 HA ausgeliefert. Felge vorne 7,5 und hinten 8,5 breit. Das einzige was funktioniert ist dann tatsächlich wenn die EcoContact wirklich nicht Laufrichtung gebunden sind links/rechts tauschen weil beide jeweils an den äußeren/Radhauskanten die Sägezahne haben. Müsste man natürlich auf die gegenseitigen Felgen ziehen, sonst fahren die sich ja weiterhin außen ab. Oder?

Das war ein Denkfehler

Leider habe ich Mischbereifung und da Allrad kann ich auch nicht Achsweise wechseln.

Extra neue Felgen möchte ich mir aber auch nicht leisten. Zudem haben die Winterreifen vorher auch keinen Sägezahn nach 2 Saisons gehabt. Ich schaue ob die neuen Winterreifen Sägezahnansatz haben werden.

Laut Werkstatt ist Sägezahn bei MB ja mehr oder minder normal, bauartbedingt durch den Lenkeinschlag die die Wagen haben.

Da ich mir eine Woche vor Wechsel auf die Sommerreifen im Frühjahr eine leckere Beule in die Seitenwand der Winterpneus gefahren habe (Stein auf der Straße mitgenommen), darf ich nun vorzeitig in den Genuss eines neuen Satzes kommen. Diesmal werden es die Goodyear Ultragrip Performance 3. Mit den Continental TS870 wurde ich nämlich gerade bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt nicht wirklich warm. Die waren wirklich sehr rutschig und schmierig. Das habe ich mit den Michelin CC2 GJR auf dem Kia anders in Erinnerung (kann eventuell auch am Auto liegen). Ich bin gespannt, auch weil der aktuelle Test des ADAC zum Reifen sehr vielversprechend klingt.

Zudem bin ich auch am überlegen ob ich die Conti EcoContact 7 nach nur einer Saison (ca. 20tkm) auswechsel, weil die einen ekelhaften lauten Sägezahn auf der VA entwickelt haben trotz MO-Kennung. Laut Vermessung ist aber alles i.O. auch wenn die Gründe natürlich noch woanders liegen können.

Wo ist denn dazu die Info zu finden? Und das passende aktuelle Datenblatt? Ich finde bei Shell weiterhin V-Power Datenblätter aus August 2025 wo auch 0-7% Fame ausgewiesen sind. Zudem würde Shell garantiert viel mehr Werbung dann damit machen um damit potentielle Aral-Kunden zu locken. Bei Shell sind leider eh für VPower die Werbeversprechen (im Gegensatz zu Ultimate) sehr schwammig formuliert. Aber auch die konkreten Infos ob der Bioanteil nun HVO/FAME bzw. bei Benzin Ether/Ethanol ist fehlt da gänzlich. Wenn das mit dem HVO-Anteil stimmen sollte, dann ist die Marketingabteilung bei Shell aber auch echt miserabel.

Mäusekino

Glaubt ihr, das Addinol Premium Racing 0550 C3 ist zu viel des Guten bei meinem 2021er OM654 mit knapp 100tkm? Aktuell fahre ich das Motul 8100 X-clean GEN2 5W-40, mittlerweile 90% Autobahnanteil (Arbeitsweg One-Way 50km), Öltemperaturen sind um die 95° Grad, manchmal komme ich auch 101°. Würde es jetzt erstmal einen Intervall fahren (voraussichtlich ca. 8tkm / 150-180h / 3-4 Monate).

HaTe  Autoro24.de  Giacomo Agostini

Edit oilbuyer: Beitrag verschoben. Er bezieht sich auf Addinol Premium Racing C3 5w50.

Ich bekomme einen Riesen-Kotzreiz

Vor knapp 3 Wochen war ich ja bei der Getriebeölspülung wo auch gleich alle Differentialöle und das Öl des Verteilergetriebes gewechselt wurden. Mit dem Getriebe ist alles Tutti, doch seit circa einer Woche jault/heult/summt/wasauchimmer irgendwas. Seit dem Wechsel bin ich jetzt knapp 2tkm gefahren, das Geräusch trat nach circa 1,2tkm auf. Ich gestern da hin, da hatten die leider keine Zeit für mich. Da ich die ganze Woche arbeiten bin, haben wir für kommenden Freitag einen Termin gemacht. Ich hoffe da ist jetzt nichts kaputt gegangen durch den Wechsel, aber irgendetwas muss da wohl schief gelaufen sein. Ich vermutete erst das Hinterachsdifferential. Gestern war ich in unserer befreundeten freien Werkstatt und der Meister machte mit mir eine Probefahrt, er denkt es ist das Verteilergetriebe, ist sich aber auch nicht sicher. Jetzt geht mir die Düse und habe Angst dass die Werkstatt alles abschmettert und ich drauf sitzen bleiben werde. Kann nach so "wenigen" Kilometern da etwas schon so beschädigt sein durch zu wenig/viel Öl oder falscher Visko / falschem Öl das Geräusche entstehen? Vorher hatte ich absolut keine Probleme und es war nur prophylaktisch gedacht. Jetzt habe ich mir den Teufel ins Haus geholt. Natürlich bin ich die ersten (knapp 1.000) km so vorsichtig wie nur möglich gefahren, kein Vollgas, keine große Last, keine hohen Geschwindigkeiten etc. damit sich das System neu einspielen kann. Zur Erinnerung, Wagen ist von 2021 und habe jetzt insgesamt fast 93tkm KM auf der Uhr. Protokoll habe ich ja hier schon hochgeladen gehabt, da wurden dererseits keine Auffälligkeiten festgestellt.

Wusste gar nicht das wir uns alle schonmal getroffen haben

_{Bildquelle: https://mbpassion.de/2025/06/24-stu…ans-das-rennen/}

Lohnt es sich wirklich da sein Auto zu verkaufen? Ich dachte das wären die Halsabschneider schlechthin. Aber bestimmt immernoch besser als sich mit der "was letzte Preis" - Fraktion auseinander zu setzen.

Ich hab´s bei ATT24 machen lassen. Überregional bekannter Mercedes-Getriebespezialist hier im Ruhrgebiet (Waltrop). Seit 25 Jahren sind die im Geschäft und haben super Bewertungen. Die machen auch nur Getriebe und nur Mercedes-Benz.