Bezüglich der Isolation von Catch-Can und zugehörigen Schläuchen hab ich a kurze Frage.
Es gibt a thermostabiles Alu-Band (nutzen z. B Kaminkehrer um Abgasrohre zuzumachen) welches sich hier theoretisch eignen könnte (glaub bis +150 Grad geht des).
Wäre des ned a Option um die Schläuche damit zumindest scho mal zu isolieren oder eher a Schuss in den Ofen?
Hab grade mei Guzzi vom Freundlichen abgeholt und dabei eine angenehme Überraschung serviert bekommen.
Gemacht wurde die 10tkm Inspektion. Motoröl wurde getauscht und Ventile kontrolliert wie auch des restlich notwendige. Filter usw hab ich ja selber getauscht (kein Hexenwerk bei der Maschine).
Positiv warn se bei den Ventilen überrascht, welche ned eingestellt werden mussten obwohl ich se ned geschont habe (zwar ordentlich warm und kaltfahren aber durchaus auch mal Stoff geb wenn erlaubt).
Auch die Motorensauberkeit war über jeden Zweifel erhaben. Ravenol und Polytron MTC haben hier beste Arbeit geleistet!
Somit ist die passende Kombi gefunden und auf weitere sorgenfreie und unfallfreie Kilometer 🥰
Da ja die DIN eingehalten werden muss, frag ich mich grade ob der Futura Sprit, den Aral anbietet, ned stärker additiviert sein muss (Ausgangsbasis is ja eine andere).
Kann mir da jnd bitte kurz Klarsicht schenken? Hab mich zwar scho eingelesen, aber so recht aufn grünen Zweig komm i no ned…
Habe genau umgekehrtes Phönomen bei meinem CLA250 mit V-Power/Ultimate 102 is alles sauber. Nur geht er beim Ultimate um 0,2l/100km mit Verbrauch hoch.
Synergie+ von Esso auch 0,2 mehr und a bissl Ruß an de Blenden.
Additiv-getupfter Selbes Problem hatte ich auch mit nem anderen Lieferdienst. Seitdem lass ichs an nem bestimmten Shop schicken, dessen Inhaber ich kenn. Spuren die ned, gibts glei Feuer…des war zwei Mal der Fall. Seither is Ruhe.
Vllt löst des dein Problem bei der kommenden Bestellung….
Grad eben die Lieferung vom Fuch Titan Cargo Maxx II 5W30 angekommen 🥳
Neue Leuchtmittel im Citan meiner Ma verbaut, nachdem ich damals statt H4 die H7 bestellt hatte. Nun sind die richtigen dein und deutlich besser.
Mekne Guzzi geht morgen zur abschliessenden Saison-Wartung und danach direkt nach Hause, putzen und ab in Winterschlaf.
Garagenplatz mit weiterem Regal "aufgerüstet". Jetzt kann ma sich wieder vernünftig bewegen. Öle werden nach wie vor im Haus gelagert wegen Temperaturschwankungen etc.
Guzzi und Schneefräse nochmals kontrolliert und laufen gelassen um beim Freundlichen bzw wenn Schnee fällt gleich einsatzfähig zu sein.
Mein Beileid, das kennen viele. Dann wundert man sich in der Firma warum genau solche Leute gehen. Schlau draus werden? Ähm ja…des is a anderes Kapitel…
Dir bleibt fast nix anderes über als dem Arbeitgeber echt die kalte Schulter zu zeigen..
Dann werd ich meinen CX-5 auch gleich auf HVO umstellen. Egal was Mazda sagt…
Guzzi mit frischem U102 + Polytron FC befüllt. Schneefräse hat die selbe Mischun auch bekommen plus Polytron MTC zum Öl.
Bin grad an ner Tabelle wie ich den CX-5 wieder kurieren will. So einfach wie gedacht wirds ned...
Heute gibts maln Update zu meinem Mäher, welcher des Polytron MTC ( Polytron oil) auch mitdrin hat.
Hab gestern nochmal den Ventil-Deckel runtergemacht um ein paar Fotos zu schiessen. Der Mäher lief dieses Jahr gut ca. 60MBh.
Die Fotos sind bei halbwarmen Motor entstanden, kurz vorm zusammenbaun und aufräumen.
Gestern mal aus eigenem Interesse nochmal den Ventil-Trieb vom Rasenmäher kontrolliert. Wollt wissen wie sich Öl + MTC geschlagen hab über die Mäh-Saison. Mehr Bilder sind im Foto-Thread
Grad am philosophieren ob der CLA wieder Polytron 5W40, Ravenol RCS, VST oder 300V Competition 5W40 samt MTC erhalten soll...
Alles Gute an euch für die weitere Zukunft! 
sturmtiger
CLA mit frischem V-Power samt 1:1000 Polytron FC gefüttert
Den hatt i ned aufm Schirm. Danke für den Hinweis!
Hatt ich schon dran gedacht, macht aber dann nur mit Plane Sinn oder?
Also mir würde im Endeffekt schon ein Hochdach-Kombi reichen. Möcht damit nur zur Arbeit pendeln und gelegentlich mal was transportieren
