Welche Fragen für Volllast an Ravenol?

Denke USVO wäre auch noch ein interessantes Thema, da angeblich ohne ViV, was ja teilweise angezweifelt wird.

Vielleicht gibt es dazu noch ein paar Infos..

Ablagerungen Verkokungen, würde mich auch interessieren, dafür gibts ja verschiedene Orte im Motor, und auch verschiedene Testmethoden, da sind noch einige Sachen nicht ganz klar

Mich würde interessieren was er für ein Öl er fährt und wie oft er es wechselt oder wechseln lässt.

Thema USVO würde ich auslassen. Das wurde geklärt und genauere Details wird Ravenol nicht nennen, außer das was uns bislang erklärt wurde.

Das RCS ist ein Öl welches abseits aller Freigaben entwickelt wurde, um maximale Performance zu bieten. Ölanalysen bestätigen sehr gute Verschleißwerte.

Gibt es bedenken wenn diese Performance Öle maximal 15.000km im Alltag genutzt werden?

RtRensen Das finde ich auch eine interessante Frage.

Kann man evtl. generell fragen, wie geeignet sind "Rennöle" für den Alltagsbedarf z.B. auch das RSS 10W60.

gibt es eine Ölantwort auf die Frage, wie man zugekokte Ölabstreifringe ( VAG EA 888 ) wieder freibekommt ?

Ich fände es interessant mehr darüber zu erfahren, warum es heutzutage quasi keine extra Öle für Benzin- und Dieselmotoren gibt? Liegt das nur am Rationalisierungsgedanken? Ravenol hat ja viele Spezialöle, aber extra Dieselöle kenne ich keine (außer Nutzfahrzeugöle). Oder spielt es technisch heutzutage quasi keine Rolle und die Anforderungen sind bei beiden Konzepten mehr oder weniger gleich?

1. Ich bin immer noch beim Zweifeln ob RCS ViV frei ist?

2. Warum verliert RUP an der KV100, laut MB 229.51 und ASTM D7109 sollte KV100 in SAE40 bleiben?

3. Warum ist der Preis deutlich höher als z.B. bei Redline in USA?

Vielleicht weil es aktuell bei uns auch heiß diskutiert wird:

Wie stark fällt die Hitzeentwicklung und deren Abtransport wirklich aus bei Verwendung von dickeren Ölen als der Hersteller vorgesehen hat? (Im Vergleich gern ein oder zwei Viskositätsstufen angeben) Und vielleicht wie seine persönliche Einschätzung dazu aussieht, gerade auch im Bezug zu Motoren die ordentlich gefordert werden. Kann mir gut vorstellen dass Ravenol hier verlässliche Versuchsreihen durchgeführt hat.

Mich würde interessieren, wie hoch der Anteil von Ester bei ihren Ölen ist. (Natürlich bei denen, die Ester enthalten)

Dann würde mich interessieren, ob sie einen Vorteil von PAO im Vergleich zu GTL sehen, da der Preisunterschied ja eklatant ist.

1. Mich würde interessieren ob alle USVO öle automatisch auch ester enthalten, und welche ester enthalten falls er diese Frage antworten kann.

2. warum haben USVO öle niedrigere reibwerten im Vergleich zu anderen ölen, was versteht man da darunter?

Ach ja, mich würde noch interessieren, wie es mit den Synergieeffekten von Mo, W und B aussieht. Konkrete Zahlen wären hier super ...

Wie sieht er die Verwendung von NFZ-Ölen in PKWs?

Eines der meist empfohlenen Motoröle für Diesel (auch mit DPF) ist hier das NDT....

Welche konkreten Nachteile sind zu erwarten?

Weshalb sind Öle für Klassiker/Youngtimer der 1970-90er Jahre deutlich teurer, als andere?

Was spricht hier gegen die Verwendung von NFZ-Ölen- und was dafür?

Ihr habt recht, das USVO Thema wurde Grundliegend wohl gut genug besprochen. Ist auf der Herstellerseite mittlerweile auch gut erklärt.

Was mir jedoch spontan aufgefallen ist, woran kann man erkennen ob bei einem Öl ausschließlich USVO oder USVO + "Sternförmige" Polymere zum Einsatz kommen. Damit hat sich zumindest widerlegt, dass alle USVO Öle ohne ViV auskommen ...

Zitat von Andy

1. Ich bin immer noch beim Zweifeln ob RCS ViV frei ist?

Was vom mischen unterschiedlicher Viskositäten zu halten ist (5W40 + 10W60 3:1 zB.), mit einer Begründung die nicht dem Marketing / Herstellervorgaben entspringt.

Mich interessiert ob Ravenol sich 1. dem Thema IL Ionic Liquid widmen wird / gewidmet hat und 2. warum das SFE 5w-20 trotz 9+ % Kraftstoffeintrag die Viskositäten hält "wie Neu"

Andy

Polymerfrei klingt für mich nach Marketing. Auch USVO hat sich längst nicht immer als „ultrastrongvuscosity“ bewiesen so wie manche Öle abbauen.

Interessant wäre zu wissen wie man bei Ravenol die Ergebnisse von diesem Forum hier bewertet bzw. wie sie zu den teilweise heftigen Abfällen der Viskosität stehen, dies sollte ja gerade verhindert werden mit USVO.