DXG ist ausreichend.
REP 5w-30
Nein, im Castrol sind keine Ester, aber die Kaltstarteigenschaften sind sehr gut und liquid Titan ist dabei.
Du meinst „Ja“ auf den ersten Teil der Frage, dass ich den HTHS 5,4 nicht nutzen kann!?
jap.
ja, du kriegst ausser erhöhten Kraftstoffverbrauch nichts raus...
Die Werte sind schlechter geworden, vermutlich abhängig von dem Kettenwechsel.
Ceratec würde ich mich sparen und die SAE40 Öle mit dem HTHS >= 4 in Betracht nehmen.
Die Verschleisswerte sind für 145 Betriebsstunden nicht schlecht, aber es gibt Verbesserungspotential...
Redline 5w-40
Motul 300v 5w-40
Ravenol RUP 5w-40
Meinerseits war kein Vorwand für Euch Tequila009 anzugreifen. 
doch, ich habe die Grösse der Katastrophe und die Tiefe des Leidens mitbekommen.
ich bin keine "Verlängerung" der Medien...
ich bitte Euch hier nur eigene Erfahrungen mitzuteilen, die third party sources hier auszudiskutieren ist nicht erwünscht.
Das Grundöl kann dünn sein...
aber nicht pur...
Kurze Erklärung zum ZDDP - erstes "D" ist für Dialkyl zuständig, die Dialkyl-Art weißt auf Zersetzungstemperatur auf oder PassengerCarsMotorOil vs GasOil vs MarineOil:
Die Grundlage für ZDDP-Verbesserung in den Mischungen.
ich denke Kupfer kommt wegen 5w
ja, die Optimierung lässt sich die filigrane Öle zu verwenden...
Mobil1 hat besser geschlagen, als Redline ES 5w-40
ich bin für 300v oder Redline.
