Kraftstoffe: Reinigung und Leistung - Ultimate 102, V-Power, Super+, E5, E10, E85 und weitere

Doch ich glaube. Dazu gibt es sogar Untersuchungen die nicht von der Mineralölindustrie gemacht wurden. Letztens hatte ich so eine Untersuchung noch als PDF in der Hand. Ansonsten mal nach Videos schauen. Bei ständiger Betankung, zumindest beim Diesel, feststellbar. Vor allem an den Einspritzdüsen. Die sonst oft einen Diesel killen wenn sie anfangen unsauber einzuspritzen oder das tropfen beginnen.

Ich fahre momentan seit ca 1 monat velvet 98 von socar. Auch mit einer Reinigungsformel.

SOCAR Treibstoffe

Seit Jahren setzt SOCAR bei allen Treibstoffen auf Reinigungsadditive. Diese Zusatzstoffe hinterlassen keine Ablagerungen im Motor, um die vom…

www.socarenergy.ch

Zitat von M88i

Was mir früher im E39 aufgefallen ist, dass die Laufunruhe über alle Zylinder mit dem Ultimate geringer war, gerade im Vergleich zu E5.

Interessant, diesen subjektiven Eindruck habe ich aktuell bei meinem A3 1,4 TFSI. Kann das denn sein???

ich muss sagen, dass die 99€ pro jahr sich schon rechnen, vor allem bei autos die "optimiert" wurden und mehr zündwinkel gefahren wird. selbst egenüber freien tankstellen mit ROZ98 bietet es einen Preisvorteil.

Glaube ahbe schon in anderen dingen schlechter 100€ investiert

Zitat von isaucheinname

M.Power Alle Kraftstoffe haben nach einer EG Verordnung (Erneuerbare Energie....) Biokraftstoffe beigemischt.

Nach meiner Information ist das nicht so. Die Firma Hoyer bietet mit dem Future-Power-Diesel einen Diesel an, dem eben kein Bioanteil beigemischt ist (siehe auch https://media.hoyer-energie.de/documents/Fold…ower+Diesel.pdf). Ich habe dazu mit unserem Pächter gesprochen, der mir das so auch bestätigt hat und mir im selben Atemzug auch gesagt hat, dass Hoyer dafür auch eine Strafabgabe pro Liter zu entrichten hat. Und ich bin mir einigermaßen sicher, dass auf den entsprechenden Säulen auch der ansonsten vorgeschriebene B7-Aufkleber "fehlt".

Er muss auch da sein, wenn kein Bioanteil enthalten ist. Siehe VPower

SteveBrickman Das ist gut möglich, dass man sich mit Strafzahlungen von der grundsätzlichen Pflicht Biosprit beizumischen freikaufen kann. Again what learned.

@Linkin Jack Lt. Sicherheitsdatenblatt v. 18.05.2021 enthält Shell V-Power in unterschiedlichen aber nicht unerheblichen Mengen eine ganze Palette Ether und Alkohole. Das ist alles Zeug aus nachwachsenden Rohstoffen, also Bio-Sprit.

Ich hab einfach nur "Shell V-Power MTBE" gegoogelt.

Also bei den DieselMaxx Sorten bei Score fehlt auch der B7 Aufkleber an den Zapfsäulen.

Oder reicht schon der 25% XTL Anteil zur CO2 Reduzierung, damit die den Biodieselanteil weglassen dürfen.

Wobei diese Diskussion und Vermutungen in Zukunft vielleicht sogar entfallen, da der Bio Anteil reduziert oder gar komplett abgeschafft wird.

Dank den Umweltminister der Länder und deren Beschluss auf dem Treffen ein Tempolimit einzuführen, sowie den Bioanteil aufgrund der Nahrungskrise deutlich zu verringern/ abschaffen.

Zum einen ist Bio Anteil im Kraftstoff ein Schritt in die gewünschte "geringere" Abhängigkeit und dient gleichzeitig zur Reduzierung fossiler Brennstoffe, aber andererseits nicht erwünscht. Man muss die Quelle der Erzeugung betrachten. Wird es aus Abfällen gefertigt sehe ich darin keinerlei Probleme. Die Erzeugung aus Getreide ist momentan sehr umstritten.

M88i Lässt sich das nicht über die BMW Software wie IN.A auslesen? Laufruhe und Mengenausgleich fallen mir da ein.

Exakt, per Diagnose kann man sich das anzeigen lassen.

Ich hab mir das im E65 in Deep OBD programmiert und lass mir das im Android Radio direkt anzeigen.

Ebenso Wasser-/Öltemperatur und Gemischadaption. Funktioniert 1a.

Dann könnte man ja mit der Messung die Richtung ermitteln. Wenn sich die Werte ändern/verbessern, ist es ja zu erkennen und eindeutig. Damit würde die Gefahr der Eigentäuschung auszuschließen sein.

Eine Frage: Shell V-Power Diesel vs. normaler Diesel gemischt mit Mannol 9955+9930. Was bringt mehr Vorteile für einen 2.0 CR TDI? Lohnt es sich überhaupt auf V-Power Diesel umzusteigen? Hinweis: 70% Kurzstrecken Fahrzeug.

Das kannst du nur für dich selbst beantworten ob es dir der Mehrpreis wert ist. Ich tanke V-Power, über den Shell Smart Deal subventioniert, und der Motor läuft damit besser als mit NoName Diesel. Habe auch einen 2,0 CR TDI. Da ich den Motor nicht öffnen werde, kann ich nichts über die Reinigung sagen. Aber der Motor hat es verdient und bisher hat er die 260 tkm problemlos abgespult. Der Wagen sieht bei mir aber fast nur Langstreckenauto. Für Kurzstrecke ist der Motor mal gar nichts.

Servus

In wie weit es beim Diesel etwas bringt, kann ich nicht sagen. Habe es eigentlich wegen den Benzinern genommen

Ich schreibe es mal hier hin, weil es nicht in das Eauto Thema passt.

In 2 takt Geräten wird ja gerne Alkylatbenzin verwendet, das verbrennt sauberer, und ist für den Anwender gesünder.

Die Händler empfehlen es jedem,

In meinem Bekanntenkreis gab es jetzt wieder jemanden, der den guten Stoff in eine alte Motorsäge getankt hat, nach dem zweiten Tank

War der Motor fest.

Die Erkenntnisse im MS Portal zeigen, dass zum einen durch diesen Kraftstoff soviel alte Rückstände gelöst werden, dass eine Sandpapier Wirkung Eintritt,

Zum anderen muss für Alkylatbenzin der Vergaser fetter gestellt werden,

Weil es eine andere Dichte hat.

Ansonsten gibt es eine magerere Verbrennung mit entsprechend höheren Temperaturen.

Also in alten Motorsägen gibt es Ölkohle. Die „schmirgelt“ nicht. Wenn sie verbrennt, dann entsteht Asche, die über den Auslass-Schlitz abgehustet wird.

Der Vergaser muss bei alten Maschinen minimal fetter gestellt werden. Moderne Sägen stellen sich häufig selbst ein…

Ich benutze für meine Husky 445 nur 102 ultimate & vollsynthetisches Zweitaktöl.

Moing

für meine Stihl und Husqvarna Fichtenmoppeds verwende ich Stihl Motomix und Hercutec.

Abmischen tu ich nur im Notfall.

Grüße