Zum Thema: Sprit-Qualitäten sind eh alle gleich…
Gestern mit dem Moped ne größere Runde gedreht und mich gefreut, weil der Motor ausnehmen bärig ablieferte (Aral, 102 Oktan)
Dann abends auf Reserve und 100 Oktan (nicht Shell) getankt.
Moped lief dann plötzlich wie ein Sack Nüsse- so richtig zum 🤮 !
Moral der Geschicht: Traue dem Premium-Versprechen nicht (an jeder Tanke…) 🫤
Ist leider NACH der US-Reinigung.
Am Ketamikisolator ist aber diese braune Ablagerung zu erkennen.
Kenne so etwas überhaupt nicht. Die letzten 30Tkm gab es immer nur minimale weiße Asche und auf der Strömungsschatten-Seite minimalst schwarzen Ruß.
Diese braune Schicht ist wie eine mineralische Auflagerung- lässt sich nur mit Metallklinge abschaben.
Also in alten Motorsägen gibt es Ölkohle. Die „schmirgelt“ nicht. Wenn sie verbrennt, dann entsteht Asche, die über den Auslass-Schlitz abgehustet wird.
Der Vergaser muss bei alten Maschinen minimal fetter gestellt werden. Moderne Sägen stellen sich häufig selbst ein…
hdo bitte ein Foto einstellen, wenn möglich.
Gibt, glaube ich, keineMöglichkeit Bilder hier direkt hochzuladen.
Wenn Du willst, kann ich Dir Bilder per email schicken.
Nein, „dürfte“ es nicht.
Tanke seit >33Tkm/13 Monaten Super Ultimate für das Moped. Erst vor ca. 6 Wochen begann ich für ca. 6 Tankfüllungen dieses Additiv zu verwenden.
Die Zündkerzen sahen stets einwandfrei aus, fast ohne Ablagerungen. Kaum schwarze Kohle-, kaum weiße Asche-Ablagerungen.
Jetzt plötzlich diese braune, harte und raue Schicht…
Kann mir bei einem Ölverbrauch von ~50ml/1000km auch nicht vorstellen, dass diese Ablagerung vom Motoröl herrührt.
Normale Dosierung. BMW R1200GS. Zündkerzen: NGK „Iridium“. Shell V-Power (Vertrag).
Ca. 5-6 Tankfüllungen.
Das Mannol Benzin Ester Additive macht bei mir einen sehr harten Belag auf den Zündkerzen.
Wenn das auf den Zündkerzen ist (Kathode, Anode, Keramikkörper), dann ist das vermutlich auch im Brennraum.
Brauche ich nicht!!!
Was ist „AN“?
Ist doch korrekt. Auf der Motul-Seite steht zu den neuen V300-Ölen folgendes:
„MOTUL 300V besteht aus organischen Basisölen, die aus nicht fossilen, erneuerbaren Materialien hergestellt werden.“
Dann fahr ich mal unbesorgt weiter- danke!
Hab nichts ergiebiges gefunden. Der Sprit sollte möglichst S-arm sein. Bezüglich des S-Gehaltes des Motoröles konnte ich keine Aussage von BMW im Netz finden.
Wie ist der ziemlich steigende Silizium-Wert zu erklären?
Habe jetzt die ersten Ölwechsel durch an meiner gebraucht erworbenen R1200GS(06).
Wie sieht es denn nun aus mit dem Schwefelgehalt des Motoröls bei Motoren mit derlei beschichteten Alu-Zylindern?
Habe kürzlich hier die im Forum eine Gebrauchtöl-Analyse gesehen von einer R1000 mit gewissen Silizium-Gehalten.
Fahre derzeit ein hoch-legiertes vollsynth. Öl mit 1,3% Schwefelgehalt und mache mir jetzt Gedanken…
Hallo!
Mich würde interessieren welche Nachteile/Schwächen als „Rennöle“ vermarktete Motoröle haben,
(z.B. Rabenol RSE, RHV).
