Beiträge von Rockhount

Zitat von viks132

Durch Archoil6900d meine Regenerationsintervalle haben sich von 350km auf 500km erhört. Die 350km hat der F31 nur mit shell vpower geschafft. Normaler Diesel ca. 300km. Das hat keiner bis jetzt geschafft bzw. überhaupt eine Wirkung zu erzeugen aber der Archoil scheint es BMW zu schmecken.

Da scheint BMW beim DPF gespart zu haben, oder die neuen Diesel sind Russschleudern. Mein E91 325dA bj'10 mit N57 führt nach 600 - 650km immer eine Zwangsregernierung durch. Laut Deepobd liegt das Intervall aber bei 950km. Meist sind weniger als 20g Russ (laut Software) im DPF.

Ich fahre meist normalo Diesel von Star oder PowerDiesel von Felta/Score mit AR6900D-Max 1:1000.

Ein CO Problem liegt am falschen Lambda Verhältnis. Wenn möglich mit einem BT dongle und Torque light das Lambda auslesen. Eine Defekte Lambdasonde mit falschem Ausgabewert kann dazu führen, dass permanent zu fett gefahren wird. Habe ich erst gehabt, bei einem alten, aber wenig gefahrenen Zafira A, da zeigte die Nach-Kat Sonde immer 0,4V an.

Oder wenn möglich den Ansaugtrakt auf Falschluft kontrollieren. Denn die Unterdruckschläuche neigen zur Rissbildung im hohen Alter .

Ich habe hier in der Nähe leider nur einen GTL Mix mit 6ct Aufpreis. Gefunden bei Felta und ist wohl ähnlich dem DieselMAXX von Score.

Interessant ist das fehlen des Bio Hinweises.

Es funktioniert gut im OM651 und klingt besser als die 2T + 2EHN + 9930 Mischung die ich vorher gefahren bin und auch besser als das AR6900D-Max.

Glückwunsch das es funktioniert. Lag also doch "nur" an einer zu alten Hardware Version?

Zitat von Horsty

Ich hab beim 5er mitlerweile auch alles rausgeschmissen. Hatte „HiFi“ ab werk, also s676a.

Eingebaut hab ich:
- Eton B100T vorne
- Eton B195neo USB
- Audiotec Fischer Match Up 7 BMW als DSP und Endstufe

Horsty Hast du die Match Up 7 noch im Einsatz? Ich überlege in meinem E91 LCI mit S676 Paket und bereits getauschten S677 Mitten und Hochtönern diese Endstufe ein zu bauen. Gebraucht für 600€ in meiner Nähe. Ist der Klang so viel besser?

Horsty, aber einem zu alten Radio kann man nur bedingt neue Features codieren. Wenn es keine Steuerbefehle für den CDC kennt, hilft auch kodieren nicht viel. Meist haben die neueren Radios dann eine neue HW Version und neue SW Version.

Ist beim E46 auch, da konnten die Radios irgendwann auch mit MP3 umgehen, da muss man auf HW und SW und Hersteller schauen, wenn man umrüstet.

Die BMW Um-/ Nachrüsterei ist nicht einfach. Es müssen alle Software und Hardware Versionen zu einander passen. Die alte HU aus 2005 kennt wohl noch keinen CDC und wird ihn deswegen nicht ohne Umprogrammieren/updaten ansprechen können. Evtl wird nur eine jüngere HU Abhilfe schaffen, bzw erspart das Programmieren. Ähnliches hatte ich mit meinem alten E39, den ich von Hifi auf Top-Hifi umgerüstet habe. Der erste Verstärker war aus einer Limousine, klang aber in meinem Touring grottig. Umprogrammieren kam nicht Infrage, also Retour und zeitnah einen vom Touring ersteigert.

E300TD So eine hohe Dosierung habe ich noch nicht probiert. Ich hab das meist nur mit 2EHN und 9930 und 2T Öl probiert. Bin aber bisher nicht höher als 1:200 gegangen.

Hier eine Erfahrung vom 2,8 i.d.TD Fiat Ducato mit mech. Verteilerpumpe von unserer Reise durch Norwegen.

AR6900D-Max hilft leider nicht die Laufkultur zu verbessern, auch die Lautstärke wurde nicht besser. Insgesamt habe ich das auf knapp 4000 km beobachtet. Jetzt teste ich den Power Diesel von Felta/Score mit 25% GTL Anteil.

Ich befürchte das dieser NFZ Diesel zu simpel konstruiert wurde und nicht auf Komfort ausgelegt ist.

Fast vergessen, kalt gegen warm bei meiner Strecke von nur 20km macht sich richtig bemerkbar. Ist noch Restwärme im Motorblock ist der Verbrauch gleich merkbar geringer, genau wie bei der Außentemperatur.

Bei den Geschwindigkeiten spielt so ein bisschen Motorreibung eine untergeordnete Rolle, selbst der Roll Widerstand der Reifen ist nur in der Ortschaft "groß", danach überwiegt der Luftwiderstand. Bei uns an der Küste bringt dich passender Wind bis zu 0,5L/100km runter, Gegenwind kostet dann 1L mehr als der Rückenwind. Jedenfalls bei meinem N57 und bei 120km/h auf der Bahn kann ich das so beobachten.

Mein Update ist in arbeit.... 2 Wochen warten auf das Einspeichen meines neuen Neodrive Z20 in die neue Erdmann 26" Felge.... Aber dann hat meine Streetmachine GT ePower. Display und Remote sind schon dran.

Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude

Hofrat: Das kann man gar nicht oft genug erzählen.

Daparto nutze ich auch sehr gerne. Motointegrator und Autoteile Gigant nehme ich auch gerne als schnelle und günstige Lieferanten. Da habe ich auch noch keine Bogus Parts (Fake Teile) erhalten, alles Originalteile. Ich habe meine zu betreuenden Wagen alle bei Daparto eingespeichert, ist echt hilfreich.

LowriderHack: So ähnlich ist das bei uns mit dem Score DieselMaxx 100. 100% GTL darf man da nur tanken, wenn man eine Chipkarte bekommen hat, die nach der Prüfung der Herstellerfreigabe und der Haftungsausschluss ausgegeben wird. Ansonsten gibt's nur die Volksvariante mit nur 25% GTL-Anteil.

Es ging doch bei dem 9200er um das entmischen, wenn keine aktive Ölpumpe vorhanden ist. Das 9100 hat diese Probleme ja nicht, weil es keine sich absetzenden Festschmierstoffe hat.

Das merke ich jedesmal wenn ich mit einer Spritze das 9200 appliziere und wie oft ich mit frischem Öl die Spritze spülen muss, bis der "Bodensatz" raus geht.

Die Verschmutzung der Endrohre, habe ich bei meinem alten M54B25 mit LPG auf den Ölverbrauch von 300-500ml pro 1tkm geschoben. Ein Kollege von mir fuhr den gleichen Motor auf Super+ in einem E46 325ti, aber immer mit sauberen Endrohren. Denn er hatte keinen messbaren Ölverbrauch.

Es soll zwar schon nach knapp 2000km volle Wirkung zeigen, aber mir wäre das zu teuer um das nur so kurz drin zu haben. Mit 5 bis 10tkm machst du auch nix verkehrt

Ich hatte mir vor der Archoil Ära auch eine 950ml LKW Flasche gekauft. War zwar mit knapp 130€ nicht günstig, aber mit der Anzahl an Behandlungen relativiert sich der Preis wieder. Ganz wichtig, das Zeugs muss richtig heiß sein, also am besten im wasserkocher warm machen (dank Alu-Flasche kein Problem) und das Öl für den Ölwechsel auch gut auf Temperatur bringen, damit es sich einfacher vermischt sobald es eingefüllt wird.

Also laut einigen Dokumenten die im Web rumgeistern, profitieren ältere Motoren mehr vom Xado als neuere Motoren, bzgl. Kompression, Verbrauch und Emissionen.

Leider sind diese Dateien nicht mehr einfach zu finden. Ich hatte mir diese vor Jahren mal abgespeichert.

Die 16 Ampere sind nicht für die Stundenlange Nutzung geeignet, wenn entsprechende Länge oder nur ein ausreichend großer Querschnitt vorliegt. Wer hat schon einen Leitungsroller mit 2,5 qmm

3600Watt auf dem Wasserkocher ist hingegen kein Problem, aber 25-50m für das Laden des Wagens erzeugt Wärme und Verluste an der falschen Stelle.