Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt

Wieso dann zwanghaft nach einem 10W-40 suchen, wenns vor allem um extreme Kälteeigenschaften geht?

Unabhängig von irgendeiner SAE xW-x Einstufung würde ich hier so vorgehen:

1. Öl aussuchen, daß meiner Wunsch-HTHS und / oder dem Wunsch-Noack und -FP am nächsten kommt. Habe ich hier entsprechende Kandidaten gefunden, würde ich

2. bei Eddy´s Kältetest reinschauen und mir das dünnflüssigste davon aussuchen.

Die SAE würde ich hier komplett außen vor lassen, da irrelevant für die Entscheidungsfindung.

Oder, wenn die Kälteeigenschaften das wichtigste Kriterium sind:

Bei Eddy die dünnflüssigsten Öle raussuchen und dann schauen, welches davon der Wunsch-HTHS und / oder dem Wunsch-Noack und FP am nächsten kommt. Wieder ohne Berücksichtigung der SAE.

Macht ja keiner, bitte nicht so viel interpretieren.

Die Auswahl an Vollsynthetischen Ölen im oberen 40er Bereich mit vorzugsweise geringer Spreizung ist halt verschwindend gering. (PKW Öle)

Das Kroon 10W40 ist ein super Beispiel, quasi der große Bruder zum 5W40, leider auch nicht mehr zu bekommen.

Motul 300V Competition 10w40 würde mir noch einfallen. Allerdings fällt das beim Aspekt bezahlbar raus.

Rowe Racing 10w40 gern auch mit etwas Racing 10w60 oder der Vollsynth Preistipp-Klassiker Rowe Hightec RS 5w40 + RS 10w60.

Gerade die Racing Produkte finde ich im Moment relativ interessant, viele Öle werden teurer, Rowe Racing bleibt stabil (~75). Das 5w40 gibts aktuell sogar für "nur" 67,51 als 5l Kanister.

Zitat von Mel

Macht ja keiner, bitte nicht so viel interpretieren.

Wieso nicht? Der Aufwand ist überschaubar und am Ende hat man genau das Öl, daß den eigenen Anforderungen am nächsten kommt. Seit Eddys Kältetests haben wir auch die Möglichkeit dazu (hatten wir vorher ja gar nicht).

Vor allem sind die Motul 300V-Öle nicht vollsynthetisch.

Es gibt (fast) keine vollsynthetischen 10W-40er Öle, weils keine bis wenig Nachfrage gibt.

Ging nur darum welche vollsynth. 10w-40 es gibt. Damit hat Mel schon recht.

Motul 300V Competition 10w40 ist nicht vollsynthetisch.

ROWE RACING 10/40 fällt mir noch ein … das ist vollsynth. und startet exzellent … aber dafür mega teuer.

PS:

Das AMSOIL XL 10/40 ist zwar nicht vollsynthetisch aber technische Daten sind erstklassig und günstig ist es auch.

Dafür kein Schnellstarter :)))

Irgendwas ist immer zu aussetzen

Deshalb mische ich gerne, um die Perfektion zu finden.

„Beim Schmierstoffhersteller Liqui Moly, der seit 2018 zu Würth gehört, klang die Begründung ähnlich.“

Ist das bekannt, dass LM zu Würth gehört?

Lässt ja ein ganz neues Licht auf die Würth Öle scheinen. Die sind dann ja sicher von LM.

Quelle: https://m.focus.de/finanzen/aus-f…_180434416.html

Ja, Würth hat LM vor einiger Zeit aufgekauft.

Mit LM ist Meguin ebenso im Würth-Konzern gelandet.

zur Frage ob wir extra fürsorglich/ängstlich sind (nicht nur was Kaltvisko angeht):

klar! Wir sind da super mega ängstlich um unsere Motoren. Und wollen mit jedem Motor die 1million km Marke knacken.

Als Vergleich: Jeder Lieferdienst ballert zig mal täglich ihren Billigstkleinwagen nach Kaltstart mit Vollgas jede noch so kurze Strecke durch die gegend. Vielleicht sogar ohne je eine Langstrecke zu erleben.

Bevor der Motor die Grätsche macht, machen genug andere Teile Probleme.

Ich schätze: Meist eher elektrische Sachen und eine menge Fahrwerksteile (ständiges auf Kantstein rauf fahren etc...)

Mit knapp unter 200tkm werden die Autos dann Fahrtüchtig weitergegeben.

Oder man (ich) fährt erstmal ohne Heizung damit der Zeiger schneller aus dem Blauen raus ist

Mr. Smith Genau so habe ich es beim BMW auch immer gemacht Sitzheizung an und Lüftung ganz aus, bis bissle Kühlwassertemp da war. Beim A3 geht das leider nicht, Sitzheizung schaltet die Lüftung immer mit an, dann muss er da halt durch

Habe ich kürzlich auch ausprobiert, verkürzt die Warmlaufphase deutlich. Ende ist nur, wenn die Scheiben beschlagen ..

Dann muß man die Fenster aufmachen ...

...oder die Scheiben mit Rasierschaum "behandeln".

Einige Herren haben das im Innenraumpflegethread schön beschrieben...

Zitat von Toemel

....... Beim A3 geht das leider nicht, Sitzheizung schaltet die Lüftung immer mit an.............

Denke Audi geht davon aus, dass man mit Sitzung mehr Ausdampfungen hat und aktiviert deshalb die Lüftung......

Audi denkt halt mit ...

Zitat von Mr. Smith

Oder man (ich) fährt erstmal ohne Heizung damit der Zeiger schneller aus dem Blauen raus ist

Vollkommen normal.

Wenn ich morgens ins Auto steige ist die Umgebungstemperatur für mich etwa 10-20°C unter meiner Wohlfühltemperatur, beim Motor liegt sie 90°C unter der Wohlfühltemperatur! Damit ist die Entscheidung wohl klar...

Millers Oils EE-Performance 10W-40

Basierend auf Nano-Drive Technologie wurde das EE-Performance Öl für Trackdays Einsätze sowie den Alltagsbetrieb entwickelt.

www.sandtler24.de

Ist das eine neue Serie von Millers? Die EE Performance gibt es in verschiedenen Viskositäten. Für Trackdays und Alltagsfahrten geeignet, steht in der Überschrift.

Gerade das 10w40 ist attraktiv im Preis finde ich. Schade nur, dass man nicht sieht was die Viskosität bei 40° ist.