Posts by Dirtyhands1.8

Ich bin ja aus der Nähe von Bonn und ihr habt ja vielleicht in den News gehört dass da jetzt wieder mal eine Brücke in NRW gesperrt werden muss und man jetzt jahrelang im Chaos versinkt.

Dieses Land kotzt einen echt nur noch an, paar Kilometer weiter ist ja genau das gleiche Problem, seit Jahrzehnten ist der Bonner Tausendfüßler - auch A565 -bauffällig und man fragt sich nur warum passiert da nichts.

Da liest man dann auch wieder so eine …..:

Radweg entlang der A565: Bürger protestieren gegen die Verbreiterung des Tausendfüßlers

Eine Bürgerinitiative fordert den Bau eines Radwegs statt zusätzlicher Autospuren auf dem Tausendfüßler-Neubau. Der Bonner Stadtrat verweist das Thema nun in…

ga.de

Gott sei Dank muss ich nicht so oft auf die andere Rheinseite, da gibt es nicht so viel, Flughafen und Kristalltherme müssen eben ohne mich auskommen, das […] nur so strotzende Bonn meide ich ja sowieso so gut es geht. Aber gerade für die arme Leute auf der anderen Seite, die ständig auf die andere Seite müssen tut es mir wirklich leid.

Das nun kommende jahrelange andauernde verkehrschaos rund um die Kennedy Brücke in der Mitte der Stadt hätte aber auch keine bessere Stadt treffen können 🤣

Immerhin ist man sich nicht mehr zu fein selbst zu fördern:

Spiegel

Quote

Die CDU-Politikerin sagte: »Es kann hier Gas gefördert werden.« Man habe erst kürzlich den Niederlanden den Weg geöffnet, ein Gasfeld in der Nordsee zu explorieren. »Das sollte – bei aller berechtigten Sorge um Meeresschutz – auch von deutscher Seite aus möglich sein.« Unpopuläre Dinge einfach an die Nachbarn auszulagern, sei auf Dauer nicht durchzuhalten, so Reiche.

Wir - und auch "unsere" Konzerne - sind einfach viel zu sehr abhängig und nicht krisenfest.

Na ja klar dat muss einem schon in den Kram passen sonst is dat Quatsch. Bei mir ist die Aral und die Shell zweieinhalb bis drei Kilometer entfernt.

Praktisch war es bei mir oft so, dass ich dann auf der Fahrt ins Gym oder zu einem Bierchen bei einem Kumpel getankt hab.

Oder sonntag nachmittags fahr in die Eifel, baller den Tank leer 😊 und mach ihn dann am Abend wieder voll.

Man darf auch nicht den psychologischen Faktor unterschätzen, günstig tanken is schön😜 wenn der Preis wegen der Tageszeit richtig hoch war, dann machte ich höchstens halbvoll.

Quote from TigerRC

Aber hat es sich den gelohnt "extra" tanken zu fahren wenn es "billig" war?

Auf clever tanken und co sieht man das Preisanpassungsmuster, irgendwann weiß man meine Aral xyz ist um 19 Uhr billig und fährt dann und macht richtig voll. Ich tanke nur 100 oder 102 (Software) und bei denen schwankten die Preise wirklich immer massiv, da lohnte es sich.

Solche "Schnäppchenjägerzeiten" wird es so nicht mehr geben, man kann nur hoffen, dass die Zeit jetzt vor/an Ostern kein Maßstab ist.

Quote from Leon96

Das ist aber kein Zeichen davon, dass man heute weniger Geld hat sondern in erster Linie dafür, dass die Lebensqualität eine komplett Andere ist.

Generell wird bei der Argumentationslogik immer verkannt, dass wir heute einfach komplett anders leben als früher.

Klar ist der Lebensstandard - und auch die Konsumsucht - gestiegen, man fährt nicht mehr mit nem Kleinwagen, 4 Personen und 2 Schlitten Richtung Süden, heutzutage ists nen Schlachtschiff und genau wie damals bis in den Fußraum voll. Und noch viel früher hat der Sonnenkönig von Versailles auch nur auf einem zugigen Plumpsklo gehockt - uns geht es verdammt gut. Ich sehe vieles sehr ähnlich, meine Mutter hat immer gesagt, "Haben kommt von halten" aber die Dinge die wirklich von Wert und Bestand sind, für die es sich lohnt zu sparen, zu vorderst das Eigenheim, sind für viele unerreichbar geworden, da verpulvert man eben seine Kohlen für Netflix und Pizza, wofür auch sonst? Autos sind ja sowieso böse haha

Die neue Regelung sehe ich erstmal eher negativ, ich hab die Preise beobachtet und bin dann tanken gegangen wenn sie niedrig waren, dafür wurden die, die darauf nicht achten (konnten) mehr abgezockt. Fürs gleiche Ergebnis werden jetzt alle gleichmäßig abgezockt. Der Spritmarkt ist leider sehr dysfunktional und diese Regelung wird da wenig dran ändern, andererseits muss jetzt nicht mehr spritpreisbücher führen um nicht abgezockt zu werden.

Du hast sicherlich recht damit das für viele, für die Mehrheit, der ADAC einfach nur ein Automobilclub ist wo man wegen den Leistungen Mitglied ist und kein politischer Akteur. Durch solche Aktionen wird das den Leuten jedoch gewahr.

Dass dich die politisch klar zu lesenden Aussagen als links/grün Denkender eher anziehen, zeigt genau das Dilemma. Ein Teil fühlt sich endlich repräsentiert. Ein anderer fühlt sich verraten - und genau diese Spaltung will der ADAC als Massenverein, der für sich Neutralität, Überparteilichkeit, Sachorientiertheit usw. reklamiert und von Anschlussfähigkeit lebt eigentlich vermeiden.

Den Zahlen messe ich keinerlei Bedeutung zu, erstens weiß man nicht ob die stimmen und zweitens sind sie so klein, das ist ja nur ein Mückeschiss bei 22 Millionen Mitgliedern. Intern wird man denken, das schadet der Marke, unserem Ruf, wir wollen zumindest öffentlich nicht als politisch klar positioniert wahrgenommen werden, raus mit dem.

Ich tausche mich relativ viel international aus, wenn ich denen erzähle dass der größte deutsche Automobilclub die Interessen der Regierung vertritt und nicht die der Autofahrer, weil der Club dazu quasi durch äußere Umstände gezwungen wird um selbst zu überleben dann fragen die sich ob wir noch ganz dicht sind in Deutschland.

Viele sehen im ADAC bzw. war er das ja auch mal eine Interessenvertretung der Autofahrer/Verbraucher ggü. der Politik (und Konzernen). Was er gemacht hat, ist halt irgendwie so, wie wenn sich eine Gewerkschafft hinstellt und weniger netto vom brutto fordert.

"Davor kann ich nur warnen. Europa muss an ehrgeizigen CO2-Minderungszielen festhalten, denn wir müssen die Erderwärmung begrenzen. Dazu bekennt (!) sich der ADAC ganz klar....

Ein anderer Weg wäre es, den Sprit über eine CO2-Abgabe zu verteuern. Die europäischen Pläne dafür wurden gerade verschoben und verwässert. Was halten Sie davon?

Der ADAC hält die CO2-Bepreisung für ein richtiges Instrument, um die Klimaschutzziele zu erreichen."

Er fordert ja eine noch höhere Besteuerung als ohnehin schon, wenn das in deinem Interesse ist, gut, aber andere lehnen es ab, btw. finde ich "bekennt" auch eine interessante Wortwahl.

Jeder Kauf oder jede Mitgliedschafft ist auch eine Wahl. Viele kriegen durch solche Schlagzeilen erst mit wofür der ADAC sich einsetzt und ziehen Konsequenzen, wenn es ihnen nicht passt.

Philosophie war vllt. das falsche Wort, ich wollte damit ausdrücken, dass der Club sich zuerst um sich selbst und seine Geschäfte kümmert und die politischen Standpunkte vertritt die dafür die besten sind.

Hier mal meine Werte von den 3 kleinen Vicis. Vielleicht sind sie ja interessant, alle drei Batts wurden ein paar Tage vorher mit dem 5A Victron geladen. 70+80er Jahre Traktor, ich dachte eigentlich die sind tot oder zumindest toter 😅 wenn die stehen. Ich überlege Hauptschalter einzubauen wie bei dem modernen, wo der Verbrauch ja winzig ist.

Die ~13,5 Volt ergeben sich aus der Temperaturkompensation (16,2mv pro -1°C, 25°C Nenntemperatur). 13,2V sind als Lagerspannung eingestellt. Wäre auch interessant zu sehen wie sich die im Verlauf des Jahres entwickelt, da sie laut Handbuch dynamisch angepasst wird.

Quote from 321

Genauso Dong Cheng - die sind dann (mindestens) auf Makita Niveau, haben dann aber wieder ein eigenes Akkusystem. (598Nm bei Amazon aktuell 83€, 488Nm aktuell 63€)

Die andere Marke sagt mir nichts aber die hier soll ja wirklich schon lange in China als Gewerbeprofiwerkzeug genutzt werden. Könnte man mal ausprobieren, haben wir versuchskaninchen hier? 😅

Grundsätzlich bin ich nicht so der Freund von unbekannten/neuen Marken oder Marken die dafür bekannt sind inkonsistente Qualität zu liefern. Daher würde ich so eine China Marke die bewährt ist immer bspw. Parkside vorziehen obwohl ich von denen auch schon Geräte in der Hand hatte die gut waren (Bohrhammer bei Flutkatastrophe).

Leider gilt letzteres für Ryobi auch ein bisschen da muss man auch schauen was taugt und was nicht - idr reicht der Preis sls Indikator - aber wegen der unglaublichen Größe des Sortiments Garten - Haushalt - Werkstatt ist es für mich alternativlos.

Bei den Premium Geräten bin ich bei Bosch blau, die sind einfach bis ins letzte Detail durchdacht und was feines, der Fokus liegt auf dem Alltag und nicht auf Zahlen. Der 12V HX (!) ist ein Träumchen am Auto😉

Ja soweit ich weiß ist der Lade Algorithmus komplett identisch. Ich habe für das 5A Modell mal ein Langzeitlagerungsprofil (Float auf 13,5v reduziert, Abs.-Zeit auf 2h) erstellt, selbst das konnte ich bei den kleinen direkt auswählen.

Quote from Mr. Zero

Kauft Ihr die "gunstigen" Victron alle mit den 0%-Solarsteuer? Kann man das machen?

Ich habe mir so vor kurzem drei von den ganz kleinen 1.1a Ladern bestellt 💰🥷

Das wird den ADAC auch (für uns) nicht retten, das was er gesagt hat spiegelt nur die ADAC Philosophie wider. Seit dem Skandal mit der Wahl zum Auto des Jahres wo der Club seine moralische Autorität verloren hat ist er maximal konfliktscheu, er lebt davon überall akzeptiert zu sein, die Konfrontation mit der EU/Regierung wäre wirtschaftlich dumm. Die sitzen in EU Arbeitsgruppen, Ministerumsanhörungen, Normungstischen usw. wer da weiterhin mitreden will kuscht. Den Club interessiert 0 was wir Gaskranken wollen, der will relevant, groß und politisch salonfähig bleiben.

Die Gefahr, dass der Club als rückwärtsgewandt, industrienah und damit als unseriös gebrandmarkt werden kann ist in der heutigen Zeit sehr hoch. Oder anders gesagt, das Problem ist nicht der ADAC...

Mobil 1 oder Castrol mit VW511 xw40 (vom RS6 V8)

Jo die Shell IT ist ziemlich lahm und das dauert trotz sofort Bezahlung etwas.

Als nicht Großstädter wundert es mich jedenfalls nicht dass die Leute alle SUV fahren wollen. Würde ich in Köln oder noch schlimmer in einer Stadt wie Krefeld wohnen dann hätte ich auch einen A4 Allroad oder sowas.

Quote from doodoo

Dirtyhands1.8 Die Varta Nassbatterie 72 Ah ist an einem Oldtimer PKW das Fahrzeug wird nur im Sommer gefahren ca. 2.000 km im Jahr, in der Garage ist immer das CTEK MXS 5.0 angeschlossen.

Die war nach 12 Jahren kapott? ich meine schlecht ist das jetzt nicht aber so richtig umhauen tut einen das Ergebnis ja auch nicht. War der Defekt eher von jetzt auf gleich oder haste schon länger gemerkt dass die batterie schwächelt?

Bei Stehzeugen würde ich immer eher auf Victron Vertrauen weil sie die Lagerspannung stärker reduzieren. Es scheint mir ctek wäre mehr auf Einsatzbereitschaft als auf Dauerhaltbarkeit optimiert. 13,2v victron vs 13,6v ctek Lagerspannung ist schon ein sehr großer Unterschied. Wenn die dann lange angeklemmt bleiben, dann ist die ctek Batterie auf 95 bis 100% SOC und die Victron bei maximal 85%. (Ruhespannung 12,7-12,8 vs 12,4-12,6).

Ich habe nicht bezweifelt dass die Batterien nie hundertprozentig voll geladen werden sondern dass das perse negative Auswirkungen hat.

Klar, Bleibatts sind gerne gut gefüllt aber dauerhaft randvoll ist zur Lebensdauermaximierung auch nicht positiv. Die These ist, dass sie nicht trotzdem lange überdauern sondern genau deswegen.

doodoo

Man wird aber nie wissen ob der Einfluss groß war oder homöopathische Dosen nicht überstieg außer vllt du erzählst noch was über die Einsatzbedingungen.

HaTe

Das würde ich doch stark bezweifeln. Die grundannahme ist hier ganz oft dass die Hersteller Mist bauen aber in der Regel denken die sich was dabei und das ist nicht immer nur geplante Obsoleszenz etc.

Die original ca/ca Varta in meinem W204 bj 08 habe ich auch erst vor wenigen Jahren gewechselt und die hat nie ein Ladegerät gesehen. So richtig schlimm, sollte der dauerhaft leicht zu niedrige maximale Ladezustand den eine typische Lichtmaschine produziert also nicht sein. Fahrprofil eher günstig aber sonst normaler Einsatz.

Also: Wenn die Bedingungen gut sind, kann eine Batterie auch ohne Aufladen/Pflege sehr sehr lange halten, externe Ladeoptimierung scheint also keon notwendiger Faktor für eine hohe Lebensdauer zu sein, meiner Meinung nach ist das nur als Kompensation für ein schlechtes fahrprofil relevant.

Was passiert wenn man die Batt vollknallt? frische (!) auf Dauer kritische Sulfatierungen werden gelöst, gibt es die nicht, bringt das alles auch nichts. Dazu kommt die chemische Stabilisierung also durchmischung, Gasung etc. (Rekonditionierung) aber auch da ist es fraglich ob das bei einem normalbewegten Auto was bringt.

Wenn die einsatzbedingungen gut sind und die Batterie schon älter ist würde ich darauf verzichten weil es am Ende nur die Gitterkorrosion beschleunigt (hoher Ladestand = schlecht) und die ist es die die Langläufer killt.

Was im Thema auch viel zu kurz kommt sind die anderen einflussbedingungen neben SoC/Fahrprofil. Wäre die Batterie im W204 nicht so weit weg vom heißen Motor (praktisch ist sie ja fast isoliert vom motorraum) hätte sie dank gut isolierter Garage nicht fast so gut wie nie Frost und Dauer sommerhitze gesehen in ihrem Leben dann hätte die vielleicht auch nur acht Jahre gehalten. Dazu noch kaputte motorlager und nen Rappel Diesel und es sind nur noch sechs. Trotz gutem Ladezustand!

Daneben erscheinen mir die Überlegungen ob ein ctek nur ~14,5 Volt macht oder ein victron bis zu 15 beim normalen Laden alles nur Millimeter F... zu sein. Klar des besseren ist es guten feinds, Victron ftw

Btw...

In meinem Golf TSI - der startet auch mit ner völlig fertigen 60ah Batt @11.9v - habe ich im Moment eine ausrangierte AGM von einem TDI. Will sagen es ist höchst fahrzeugspezifisch wie gut der Ladestand einer Batterie sein muss, damit die Karre zuverlässig läuft.

Normal laden, wenn voll, dann 2h im agm modus dranhängen. Im normal modus laden die meisten sehr konservativ, man weiß ja nie was die leute da dran hängen auch wenn 2025 99% der Standard batts ca/ca sind.

Du kannst im Expertenmodus ein paar Sachen (fein)einstellen die sonst nicht gehen. Aber ob das jetzt wirklich wichtig ist oder eher Spielerei das entscheidest du, ich sehe gerne wieviel Ah die batt gefressen hat und ich mag Spielerei haha aber ob bspw. die absorptionsspannung oder rekonditionierungsspannung perfekt angepasst ist für CA/CA Batts oder nit wird den Braten nit fett machen.