Posts by HaTe

Ölvermehrung/-verdünnung durch Kraftstoff ist bei diesem Auto Standard bei Kurzstrecke.

Öl absaugen ist hier übrigens mangels Zugang nicht möglich, es wird abgelassen. Technisch sauber und vom Hersteller auch vorgesehen, wäre ein Ölwechsel.... Denn sonst bleibt der Kraftstoffanteil ja gleich und das viel zu dünne Öl treibt weiter sein Unwesen.

Von einem Krankenwagenöl weiß ich nichts, die Aussage ist haarsträubend. MB empfiehlt inoffiziell mittlerweile das hauseigene 0W20 und auch häufige Wechsel bei erschwerten Betriebsbedingungen wie Kurzstrecke. An der Ölverdünnung ändert das nix, die anderen Probleme wie verkokte Ventilschäfte treten nur später/gar nicht auf.

Am neuen Arona meiner Eltern einen Ladekantenschutz aus schwarzer Folie aufgeklebt. Ging so semigut... Aber sieht jetzt gut aus.

Und eine Dose AR6400 in den Tank gekippt. Vollgetankt wird morgen, wollte den Wagen nicht noch extra zur Tanke fahren. Eine Kurzstrecke weniger.

Ich mag das Auto.

Und der Meriva ist auch schon verkauft, was mich sehr freut.

Auf Prüfungen bei der HU würde ich nicht ganz so viel geben.... Wäre halt schnell gemacht und wenn i.o. kannst du immernoch die Domlager machen.

Gummilager der Querlenker mit Montierhebel prüfen.

Unser 229.71 ist von Fuchs und die Dosen gold mit grün.

.72 ist aktuell nicht am Lager.

Übrigens wechseln die Teilenummern für Öle seit längerem sehr schnell und die Dosen sehen immer wieder anders aus. Glaube nicht, das man eine sichere Aussage treffen kann, welches Öl von welchem Hersteller ist. Kann morgen schon wieder anders sein ...

DoubleDrago Kompetenzsimulanten, das merke ich mir

Nach 570km das herstellerseitig eingefüllte Motoröl der CFMoto gegen Motul 5000 10W-40 (Louis Sonderedition) getauscht. War ordentlich Abrieb/Schleier drin und der Wechsel sicher nicht verkehrt. Hätte ich vielleicht schon früher machen sollen, denn die Schaltbarkeit ist selbst mit diesem mittelklassigem Öl besser. Mal schauen, wie es mit dem Zielöl Fuchs Silkolene Pro 4 XP wird.....

Dann noch die Sintermetall Bremsklötze von Brembo eingebaut. Sind noch nicht eingebremst, trotzdem schon besser als die originalen. Die allerdings auch nach Sintermetall aussehen...

Für die CFMoto 450MT ein Rapidbike Smart2. Also ein Zusatzmodul, welches die Signale der vorderen Lambdasonden verfälscht und so ein fetteres Gemisch verursacht. Ziel: weichere Gasannahme, niedrigere Verbrennungstemperatur.

Ja, und dann noch der günstige Unterhalt mit den niedrigen Typklassen und Ersatzteile bekommt man fast hinterher geworfen... Zumindest Verschleißteile. Scheiben und Klötze vorne vom namhaften Hersteller keine 100€. Ich muss demnächst mal eine ausgiebige Probefahrt machen....

Meine OM651 Universalempfehlung: https://autoro24.de/produkt/meguin-compatible-plus-5w30/

Warum? Habe in meinem 651er viele Öle getestet und manche analysiert. 5W30 halte ich hier für optimal, das Megol fülle ich seit langem in einen von mir betreuten W212 ein, welcher unter schwierigen Bedingungen inkl Leistungssteigerung läuft. Keinerlei Auffälligkeiten. Es hat eine offizielle Freigabe und ist günstig im 20l Kanister verfügbar, das reicht für drei Ölwechsel.

Drei Hinweise noch:

- nach Motortausch wurde der Injektor-Einspritzmengenabgleich durchgeführt (auch Klassierung genannt)?

- ich würde regelmäßig einen Kraftstoff-Systemreiniger verwenden

- was sich auf die Motorlebensdauer sehr viel positiver auswirken würde als ein spezielles Spezialöl, wäre eine Optimierung der AGR (100% Frischluft). Dazu bitte an den entsprechenden Stellen selber informieren, hier ist nicht der richtige Ort.

So, meine Eltern haben den Arona gekauft und gestern abgeholt. Freuen sich sehr, weil er so "leicht fährt". Ich selbst bin erstaunt über das Platzangebot, würde mir mit zwei Kindern sogar reichen. Auf den Rücksitzen ist mehr Platz als bei meiner C-Klasse.

Jetzt geht es an den Verkauf des Meriva, hoffe das klappt ohne großes Theater.

Bei Ölempfehlungen halte ich mich oft mangels Ahnung zurück, werfe hier aber noch das megol Moto­re­noel Premium Perfor­mance SAE 0W-20 in den Ring. 229.71 und .72, API SQ. Und günstig, auch wenn das hier nicht gefragt war.

Für die CFMoto: Bremsklötze für vorne. Brembo Sintermetall. Die originalen sind so zahm, das ist schon fast ein Sicherheitsrisiko.....

Das Objekt der Begierde hat Schaltgetriebe.... Werde ihn mir heute Abend mal anschauen. Mega ist auf jeden Fall die sehr niedrige Einstufung bei den Typklassen

Rost am VA-Träger kenne ich beim Twingo.

Habe auch eine Frage: Seat Arona 1,0 TSI 95PS von 2019 - worauf muss ich achten?

Mega! Glückwunsch!

Ja, zu dick. 2mm breit laut MB-Vorgabe.

651er laufen gut mit 5W30.

Zur Optimierung bitte selbst informieren, hier ist der falsche Ort. Den Wink mit dem Zaunpfahl hast du ja bekommen....

Ich empfehle immer gerne das Meguin Megol Compatible 5W-30 im 20l Kanister von den Händlern hier im Forum. Ebenso empfehle ich bei diesem Motor immer gerne eine Optimierung vom AGR beim guten Chiptuner.

Redet ihr evtl an einander vorbei? Alpha bezeichnet den Drosselklappenwinkel, n die Drehzahl. Beides zusammen sind Hauptmeßgrößen zur Berechnung der Einspritzmenge von urzeitlichen Einspritzanlagen. Alternativ wird auch der Saugrohrdruck herangezogen.