Ich hatte mal einen ähnlichen Fall und da war es das Gleichlaufgelenk der Antriebswelle.
Dass es im Stand auch manchmal auftritt hab ich gelesen... Kannst es ja aber trotzdem mal mit prüfen.
Posts by maggiPhantom
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Vermisse da leider den Michelin typischen Felgenschutz. So ganz glatt ohne nichts gefällt es mir persönlich nicht.
Da ist sowas hier eher mein Fall 😍
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Hört sich ja super an, wie hast die Vorarbeit gemacht?
Mit prepare entfettet oder direkt nach der Wäsche drauf?
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Was sagst zum neuen Produkt?:)
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Hallo zusammen,
meine nächste Analyse ist da.
Weitere Analysen von links nach rechts:
Fuchs Titan Race Pro S 10W50, Penrite 10 Tenths 15W50, OCSM + AR9200, RCS 5W40, Rowe Synth RS 5W40Nach wie vor:
- 520PS und 680Nm
- ca. 110bhWas soll man groß sagen, etwas mehr Eisen, etwas mehr Kupfer, etwas mehr Alu. Ich hab das Intervall aber auch zeitlich und auch von den km her länger gewählt.
Sieht so aus, als würden Bor Additivpakete besser funktionieren. Bei so wenigen Analysen aber nicht gerade aussagekräftig.Jetzt ist Mobil1 FS X2 5W50 eingefüllt.
Ich wünsch euch was. -
Nicht zwingend. Entweder als gleitfeste oder als SL-Verbindung.
Worum es mir nur geht: Bei den gängigen Schrauben M12 und M14 die für die Radbefestigung genutzt werden, da kratzt es die Schrauben kein bisschen ob die auf Scherung belastet werden. Die halten weitaus mehr aus.
Das heißt nicht, dass ich jetzt sage: Leute schmiert alle eure Naben vollflächig ein, macht nix aus!
Nein, aber man sollte dir Kirche mal im Dorf lassen.
Und damit bin ich wieder raus
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Quote
Aber Schrauben sollten konstruktiv niemals Scherkräfte aufnehmen.
Komisch, in meinen paar Semestern Stahlbau hab ich regelmäßig Schrauben auf Scherkräfte hin und gleichzeitig die Lochleibungskräfte bemessen.
Kann ich also nicht nachvollziehen.
Biegekräfte sind ein anderes Thema.Worauf sind denn diese Schrauben hier belastet?
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Wenn man diese Flächen schmiert, müssen im schlimmsten Fall die Radbolzen die Kräfte tragen und dafür(Scherung) sind sie nicht ausgelegt.
Woher kommt diese Annahme, die man immer wieder ließt? Mit der Schmiererei usw., da geb ich dir bei allem recht. Mir geht es nur um diese eine Aussage.
Jede Schraube kann auch auf Scherung belastet werden. Und wenn man mal in die gängigen Tabellen reinschaut... so eine Schraube hält ordentlich was aus. Und wir haben meist 5 pro Rad davon -
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1,5qm reichen sicher, ich würd aber Vollkupferkabel nehmen und nicht kupferkaschiertes Aluminium.
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Gerade auch bei Allrad macht es in meinen Augen Sinn,alle 4 Reifen auf möglichst gleicher Profiltiefe zu halten..👍
Kommt auf den Allrad an… manche juckt es garnicht.
Mischbereifung oder 4mal gleiche Dimensionen?
Mal wieder zu pauschal… -
Ein 15W50 kann bei zB 10 grad weniger viskos sein als ein 5W50.
Deine pauschale Aussage ergibt also immer noch gar keinen Sinn. Egal wie viel Erfahrung du scheinbar mit keinem N54 hast.
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Bei der Leistung würd ich auf jeden Fall ein 50er Öl fahren.
Was jetzt die Kaltviskosität mit den Lagerspielen zutun haben soll versteh ich nicht so ganz Lars87
Kennst du dich mit den N54 Motoren besonders gut aus? Oder worauf basieren deine Empfehlungen?
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Hast du dir Farbe ordentlich aufgerührt?
Die erste Lage richtig mit dem Pinsel in den Rost eingearbeitet?
Ich zweifle nicht an dir, ich überlege nur was sein könnte.... -
Ich bin vom Paint Repair irgendwie etwas enttäuscht. Wie viele Lagen hast du aufgebracht?
Restrost sollte ja doch eigentlich genau der Wohlfühlbereich davon sein...Dass das Colour besser aussieht als das Paint Repair ist echt komisch.
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Von mir aus gern jährlich zur HU/AU. Aber dann sicher nicht für 150€.
Würden die aber sicher gerne so machen -
Wie haben bei uns im Wohnzimmer einen CO-Warner. So ein Ding kostet nicht viel, kann ich jedem nur empfehlen.
Danke, hatte ich gar nicht auf dem Schirm gehabt... Gleich mal einen für mich und meine Eltern bestellen...
Sowas will man echt nicht erleben...Ich wünsche dir viel Kraft!
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Hast du ne neue Shop Empfehlung? 😅😅
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Kleine Info an die, die bei RSU bestellen.
Sucht euch die gewünschten Reifen auf der Seite aus und kopiert anschließend die exakte Bezeichnung nochmal bei Google rein und geht dann darüber wieder auf RSU.
Ist dann plötzlich nochmal zwischen 5-10€ günstiger pro Reifen!
Ist mir nicht ganz klar, warum man so "treue Kunden", die direkt auf die Seite gehen abzieht und nur über die Anzeigen bei Google gute Angebote schaltet.Probiert es gern mal aus.
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Sonst mal bei OpieOils aus UK schauen. Fand den Preis auch trotz Zoll echt top.
