Beiträge von maggiPhantom

Zitat von Jabba

Darüber hinaus sehe ich den gestiegenen Silikonwert ehrlich gesagt eher in den Umbauten begründet

Das war ja auch meine ursprüngliche Erklärung. Alle Gummidichtungen hab ich damals auch mit Silikonfett eingesetzt.

Da kam wohl eins zum anderen.

Zitat von Jabba

Ich sehe das Intervall der 450er Analyse durch den Ladereinbau zusätzlich belastet.

Direkt nach dem Umbau hab ich für die Fahrt zum TÜV und zurück den OCSM auch pur gefahren, waren ca. 40km.
Das hab ich nicht extra erwähnt. Dann kam das wieder raus und die Mischung mit AR9200 rein, die auch analysiert wurde.

Den Ölkühler spüle ich immer gründlich mit frischem Öl und halte so die Altölrestmenge sehr gering.

Trotzdem ist es richtig, dass durch den Einbau der neuen Lader sicher ein erhöhter Verschleiß zu erwarten war, Antimon z.B. kam jetzt gar nicht mehr vor.
Die Analysen zuvor waren aber alle auf einem ähnlichen Verschleißniveau, eigentlich sogar ziemlich gleich, wenn man von einer Messtoleranz von ein paar ppm ausgeht...

Ob das gute Ergebnis dieser Analyse jetzt an dem ordentlichen / üppigen Additivpaket des Penrite oder an der höheren Viskosität liegt, kann ich nicht wirklich beurteilen.
Man sieht aber auch, dass das klassisch additivierte Rowe sehr gute funktioniert hat.

Ach Gott, Jabba mein Held!

Ich hatte ganz vergessen, dass ich zuerst den OCSM mit AR9100 eingefüllt hatte und dann nochmal zum Spülen den OCSM pur gefahren bin!

Zitat von Jabba

Ist es in der Zeit zwischen 148.100 und 152.400 km (also für insgesamt 4300 km) drin gewesen?

Ja also einmal mit AR9100 und danach pur.

Zitat von Jabba

Hat sich ggü. der letzten Analyse mit dem erhöhten Siliziumwert etwas im Bereich Ansaugung verändert?

Ja, ich habe die Filter frisch geölt mit K&N Luftfilteröl.
Gespart hab ich dabei nicht, scheinbar zurecht

Hab eben nochmal den Kühlmittelstand geprüft.

Der ist genau so, wie ich ihn vor 2 Jahren hinterlassen habe

R6_B28

Ja das dicke Öl scheint dem richtig zu gefallen.

Die Dichtungen hab ich schon erneuert, da sollte nichts sein…

Wurde das Shell V Power nicht vor kurzem umgestellt? Könnte evtl davon kommen?

Hallo zusammen,

meine nächste Analyse ist da.

Analysen von links nach rechts:
Penrite 10 Tenths 15W50 (aktuell), OCSM + AR9200, RCS 5W40, Rowe Synth RS 5W40

Zum Intervall:

- 520PS und 680Nm

- Bh: 122h

- nur V-Power Racing getankt

- Öltemperatur normal: 105°C, bei viel Last: max 115°C

- schonend warmfahren, dann viel Last und oft Vollgas

An sich sieht die Analyse ja super aus, Kupfer steigt nicht weiter, Eisen einstellig!!!
Aber was soll'n das Kalium? Wo kommt das denn her?
Kühlwasser verliere ich keins...
EDIT: Hat sich erledigt, hatte vergessen, dass in einem Spülintervall AR9100 mit drin war.

Das Wolfram ist noch vom AR9200, obwohl ich in einem kurzen Intervall mit OCSM gespült habe.
Daher kommt auch die Abweichung Gesamtkilometer zu Intervall.

5343166.pdf

Jetzt ist das Fuchs Titan Race Pro S 10W50 eingefüllt. Da bin ich jetzt extrem gespannt, wie das im Vgl. zum Penrite performen wird!

Vielen Dank für eure Meinungen!

EddyF.
Zeichne zwei Kreise ineinander, einen mit 10mm und einen mit 15mm Durchmesser. Vergrößere jetzt den Durchmesser um 10%. Dann hast du 11mm und 16,5mm.

Sprich die Differenz, der „Lagerspalt“ ist von 5 auf 5,5mm gestiegen, auch um 10%.

Ist alles nur beispielhaft.

Jetzt soweit klar?

Es dehnt sich ja nicht nur die Kurbelwelle aus, sondern auch das Lager drum herum.

Für den E90 gibts an der VA leider keine xTra sondern nur die normalen.

Die waren okay, mehr auch nicht.

Würde die Greenstuff nehmen.

Schau dir einfach mal an, wie stark sich die Viskosität bereits durch 1,2 oder 5 grad ändert. Da wirst du ganz schnell sehen, dass eine leichte Abweichung von der Vorgabe überhaupt kein Thema ist. Besonders weil die sae Angaben Bereiche sind.

Zwei 5w30 Öle können weiter auseinander liegen als ein 5w30 am oberen Ende und 5W40 am unteren Ende…

Ich erinnere gern an den Mitsubishi Space Star, der mit 0,5 von 3Litern noch lief. Da kam in Kurven gelegentlich mal die „komische rote Ölkanne“, laut Besitzerin. 😁👌🏿

Hm ich höre leider auch nichts... habs sogar extra über die große Anlage daheim angehört...

Qwert E90 335i

Ich fahre das Öl seit einer Woche im BMW und finde es sehr gut.
Trotz der höheren Viskosität im Vgl. zum serienmäßigen MTF3, schaltet es sich gerade bei niedrigeren Temperaturen deutlich besser und überhaupt nicht mehr hakelig.
Auch der 1. und 2. Gang gehen jetzt super rein.
Durch den RTD Shifter bekomme ich sehr viel Feedback vom Getriebe, deshalb merke ich den Einfluss vom Getriebeöl sehr deutlich.

Ich hatte davor ja die Mischung aus Ravenol MTF3, VSG und AR9100 drin.
Tja, das Fuchs fährt sich viel besser.

Ist doch absolut in Ordnung die Analyse. Sowohl Rowe, als auch der Shell Mix liefern sehr gut ab.

cell Aber echt...

Brembo xtra Scheiben mit Belägen und alter ca. 3 Jahre und 35tkm.

Unverträglichkeiten sollte es da also nicht geben?!

Die Brembo Beläge am E90 haben sich von der Trägerplatte abgelöst.

Bilder reiche ich heut Abend nach.

Die Analysen sind allesamt super.

Du kannst genau so weiter machen.

Maddin

Warum ist dann aber während der Fahrt alles super? Hab vorhin erst paar mal bis ins abs gebremst. Das Pedal ist schön hart und hat einen klaren Druckpunkt.

Ne das ist bei mir eher nicht der Fall. Bin extra eine lange Steigung herunter gefahren und hab ordentlich gebremst. Da ist ein perfekter Druckpunkt vorhanden.

Wenn der Motor nicht läuft, sinkt es ja auch nicht durch. Den Dichtungen ist es ja egal ob der Motor läuft oder nicht.