Posts by EddyF.

Das habe ich befürchtet. Danke für die Info. Also wieder mal unfair.

Die Deppen sollen einfach den Sprit ordentlich senken für ALLE und fertig.

PS: Geht um Beispiel nicht um mich….

Was ist eigtl. mit einem Kleinunternehmer... der fleißig ist, aber so grade über die Runden kommt.... was kriegt der?

Klar geht das auch.... wichtiger sind aber die Intervalle....

Das Fuchs wurde Dir ja bereits empfohlen.

Das ist tatsächlich grausam und du hattest Glück, dass die Waschanlage daneben war und funktioniert hat. Den aggressiven Felgenreiniger trocken zu fahren wäre schlimmer.

Öl jetzt raus und als Spülung betrachten ist eine gute Idee.

Bei einem Kulanzfall wird keiner das Motoröl untersuchen, deshalb geht ab sofort schon das MOTUL8100 Power 5/40. Das genannte FUCHS von Dieseliltis passt auch gut.

Ölwechsel 2 x jährlich ist perfekt.

Ein gutes Tuning hat normalerweise AGR Optimierung dabei.... das wäre für den Motor schon positiv (... darf dann nat. nur im Ausland bewegt werden.)

Davon kannst Du ausgehen.
In welchen Mengen Mg. drin ist, weiß man nat. nicht. Ist aber auch nicht wirklich wichtig, denn die Entwickler wissen, wieviel nötig ist.

Sehe ich auch so…. - behalte es erst mal und schau, wie es wird.

Du könntest nat. auch das RAVENOL NDT 5/40 kaufen…. das gibt es auch in kleinen Gebinden 1ltr. und 5ltr. aber hast keinen echten Vorteil, weil es das doppelte kostet.

Bin auch extremer Fan der Farben und des Logos..... ;).

Hier mein handy Hintergrund.

Sieh es positiver…. nicht, dass es „keine eierlegende Wollmilchsau gibt“… sondern einfach, dass es tatsächlich viele Öle gibt, die gut funktionieren. 5/40 - 10/40 - 5/50.

Die Audi und BMW 3.0 Diesel vertragen alle die dickeren Öle.

Bei manchen wird das Kaltstartrasseln mit dünnem Öl besser, bei vielen mit dickerem Öl. Das musst Du testen. Fang einfach mal mit dem FUCHS TITAN CARGO 5/40 an und schreibe uns Dein Feedback.

Calcium spielt bei Deinem Motor überhaupt keine Rolle.

Das ROWE SYNTH RS 5W-40 ist extrem thermostabil und passt perfekt. Der NOACK ist niedrig und HTHS 4.1

Wenn Du aber besser schlafen kannst, dann nimm das Motul.

Na dann... hast Du mit dem X4 das perfekte Öl für Dich gefunden

Das Fuchs ist auch top, aber weder hochwertiger noch besser geeignet als das jetzige Mobil. Wenn der Wagen super damit läuft, dann bleibe dabei.

Bei den hohen Temperaturen in der Türkei würde ich an ein 5/50 denken, wie zB. Motul 8100 5/50......

Denke auch …. teste mal das FUCHS TITAN CARGO 5/40 oder MOTUL8100 Power 5/50 oder ADDINOL Premium Racing 5/50.

Die geplanten Intervalle sind top.

Ja, auch mit DPF und AGR.

Ich selbst fahre sogar FULLSAPS ÖLE überall mit DPF oder OPF…. aber das darf man nicht offiziell empfehlen… muss ja auch nicht sein, da es genug andere gute Öle gibt.

Bei den NFZ ÖLEN im Vergleich zu den PKW ÖLEN sind das nur unwichtige Nouancen bei der SA. Da musst Du Dir nix denken. Das FUCHS TITAN CARGO 5/40 kannst Du definitiv nehmen!

Ohne dass ich Motorenbauer bin, sage ich Dir, dass Du sicher kein problem mit 0/30 haben wirst.

Shell oder Mobil oder Addinol je 0/30 sind alle sehr gut.

Gute Idee.

Jedenfalls achte darauf, dass Du das richtige kaufst:

ROWE SYNTH RS 5W-40

Ist eine gute Wahl. Wird Dir gefallen.

Ich würde erst das nächste Öl analysieren. Spar Dir das jetzt und nebenbei kannst Du sicher sein, dass keine alten Reste aus der Spülung in der Probe sind.

Wenn beim Kaltstart die Kette rasselt braucht es eben nicht immer ein dünneres Öl, das „schneller“ zur Schmierstelle kommt.

Der Fehler liegt aus meiner Sicht an der Annahme, dass das Motul „dicker“ ist als das vorherige 5/30. Das ist es aber eben nicht genug.

Nimm mal das FUCHS TITAN CARGO 5/40 oder ADDINOL PREMIUM RACING 5/50 und wir sehen weiter.