Posts by EddyF.

Als ich deinen Text gelesen hab, habe ich mich erinnert, dass im BMW und ziemlich neuem Profil, obwohl wir auch nur meist auf ganz normalen Straßen fahren, einige Steine drin waren, noch vom letzten Jahr.

Wenn du immer draußen parkst, und es wird nicht kälter als -10°, dann passt das.

Ach so. Dann natürlich nicht. Passt.

Bis dann.

Nicht dramatisch…. das Öl selbst ist top … aber passt halt ggf. nicht zum Motor.

Probier halt mal was anderes … zB10/40 denn das geht besser…. dazu aber in Deine Beratung.

Sehe ich auch so … im Diesel ist das hier eher egal.

Das mit Steinchen im Profil der WR ist ein interessanter Aspekt … und eigtl. logisch

Nein. Bedenklich ist da nichts!

Mach den nächsten Ölwechsel mit Filter bei der doppelten km Zahl und wir sehen weiter. Das RCS reinigt auch gut. Danach sind es dann echte Zahlen.

Also bzgl. DPF brauchst Dir keine Sorgen machen. Frage mich, wer gegenteiliges schreibt ….

Du kannst mit diesem Öl bestimmt 15‘km Intervall fahren. Vll kannst ja dann eine Probe ziehen und wir stellen fest, ob noch weitere 5‘km gehen.

Wenn Dich die Kosten stören, dann kaufe 20 ltr. von PC DURON UHP 10/40 DURON UHP 10/40 oder vom 5/40 oder vom SHELL RIMULA R6 LM 10/40 - die liegen deutlich günstiger.

Das SHELL ist top!

Für so ‚nen Bully Motor wäre mir lieber ein fettes Racing FULL SAPS … da sind die von Valvoline ebenso günstig.

Du könntest auch mit Valvoline Racing 5/50 oder 10/60 nachfüllen … falls Du das SHELL noch nicht hast.

Lies mal mein EDIT oben drüber!

Klar. Bei Ravenol zB.

EDIT:

Das AMSOIL SS 5/50 ist auch ein fettes 50er

Nichts dramatisches zu sehen. Alles ok.

Kannst ja mal was anderes probieren, wenn du möchtest.

Noch nicht … aber ich habe 3 x 5 ltr. vom TOTAL QUARTZ RACING 10/50 bestellt für die beiden Diesel…. und zusätzlich vom TOTAL QUARTZ RACING 10/60 zum andicken des 5/40. Beides für die 3.0 Diesel.

PS:

Kommt auf deinen Verwendungszweck an. Da es ja keine Rennwagen sind, genügt im Normalfall auch 5W-50

Bin nicht der Tröpfchenexperte, aber so arg mit so hohem Anteil an Wasser, das kann ich mir kaum vorstellen.

Ehrlich gesagt, sehe ich auf beiden Fotos den selben Rand.

E-Schlagschrauber ist wohl das Optimum!

Ich nutze zum Schutz von Keramikbremsscheiben oder auch wenn die Räder extrem schwer sind, einzuschraubende Montagehilfen.

Das gibt es sicher bei allen Modellen. Kannst ja da mal schauen.

Das macht das Ganze sehr bequem und die erste Schraube trifft sicher

Same Thing …. nur mit Distanzen 150NM

Habe alles gelesen. Hat sich grundsätzlich schon erledigt, wenn man einen Haken setzen muss bei „guter“ oder „schlechter“ Öl Qualität. Was soll das für ein Aspekt für eine Berechnung im System sein?

Zattoo

Von anprangern sind wir weit weg und ich habe auch nichts Negatives aus deinen Fragen herauslesen können. Es ist alles bestens. Außerdem wissen wir, dass niemals etwas garantiert ist. So wie drei baugleiche Autos nicht die selbe Bremsleistung vorweisen, so sind die Verbräuche nicht gleich und vermutlich auch nicht die Öl Temperaturen und so weiter und so weiter. Man muss es probieren und wir können ja hier nur von Erfahrungswerten sprechen oder versuchen Dinge zu optimieren. Vielleicht findest du es noch heraus, ob es nicht doch die Batterie ist.

Wenn du erst startest und den Motor abstellst und dann gleich wieder startest, da kann ich nicht beurteilen, ob Du damit etwas herausfindest….