Nachdem ich freundlicherweise Zugang zu meiner befreundeten Werkstatt habe, wurde gestern der Volvo (die Zeit vergeht und schon wird er nächsten Monat schon 7 Jahre alt) nach der Wäsche mit Dr. Wack High End Wax behandelt. Ich habe schon viele Detailer getestet, aber dieser ist schon sehr gut
Heute habe ich dann noch die regelmäßige Batteriepflege gemacht, und somit funktioniert morgen früh auch die Standheizung
In der Garage hält der geliebte Z weiterhin seinen Winterschlaf
Heute mal den Sonnenschein am Nachmittag genutzt und mit der BMW R100/7 und der Pagode eine kleine Ausfahrt gemacht. Beide wurden auf Betriebstemperatur gebracht um das vor knapp 2 Monaten eingefüllte Winteröl mal ordentlich im Motor zu verteilen. Die Pagode hat Castrol Ultraclean (4,5 Liter 10W-40 und 1 Liter 5W-40 mit Mannol 9929 Ester Additiv), die R100 ein Gemisch aus Resten (Motul 15W-50, Castrol 20W-50, Meguin 15W-40 und Mannol 9929) drin. Im Frühjahr kommt das nach der ersten größeren Ausfahrt wieder raus.
War etwas kalt aber trotzdem schön. Motorrad ist mir keines entgegengekommen aber immerhin ein anderes (offenes) Cabrio.
Hi Kollegen und eine gutes neues Jahr!
Hier noch ein Nachtrag zu den alten Vergasern mit möglicher Lambdaregelung, bei VW hieß das damals 2E2 Vergaser, war auch sehr verbreitet.
Anbei das SSP: http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_85.PDF
Du meinst bestimmt den 2EE von Pierburg - nicht den 2E2.
https://www.ruddies-berlin.de/index2.html
Ist auch eine Seite für Vergaser aller art
Heute wurden die Schiebedächer mit G060751 geschmiert. Dabei ist aufgefallen, dass an Papas Ateca das Dach etwas langsamer und schwergängiger lauft, also kurzerhand das Glaselement abgenommen und alles nochmal gründlich sauber gemacht und dann erneut geschmiert.
Leider ist’s weiterhin etwas langsamer und behäbiger als meins, daher wird er wohl mal zum freundlichen zum vorsprechen fahren.
Des Rätsels Lösung will ich euch nicht vorenthalten: Erneutes reinigen und neu Schmieren hat Abhilfe geschafft. Auf nachfrage bei der Werkstatt hat sich ergeben: Gleiches Schmiermittel, gleiche Anwendung. Gereinigt hatte ich mit KC GreenStar, die Werkstatt u.a. mit Alkohol.
Heute auf die Schnelle die Resterampe in den W246 verfüllt, der Geruch von frischem 300V ist immer ein Traum!
Vorhin beim Seat Alhambra 1.4 TSI das Öl gewechselt.
Das Shell Helix Ultra Professional 0w-30 kam rein und hat das Shell Helix HX8 in 5w-30 abgelöst.
Heute am Ducato den LMM tauschen lassen. Wäre zwar selber machbar gewesen, aber bei den Fiat Teilenummern nen Durchblick zu bekommen…vergiss es 😞😵💫
Bin gerade tierisch geknickt. Heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit hat der dritte Zylinder vom Insignia plötzlich angefangen, bei mittlerer bis starker Beschleunigung (Herausbeschleunigen nach Ortschaften, Autobahnauffahrt) Fehlzündungen auf Zylinder 3 raus zu hauen. 
Schei*e, bin zwar noch bis auf Arbeit gekommen, aber zu spät zum ersten Meeting. 
Heute Abend habe ich noch Zündspule und Zündkerze quergetauscht, um zu sehen, ob der Fehler wandert. Wäre ja zu einfach. Fehler wandert natürlich nicht mit. Also schaue ich morgen nach der Spritzufuhr und der Verdichtung. Ich glaube ja, dass hier das Einspritzventil ausgestiegen ist. Vielleicht der Übeltäter der Fueltrims, der sich jetzt endgültig enttarnt. Mal sehen.
Zündkerzen sehen gut aus und haben ein sehr gleichmäßiges Kerzenbild. Sehr hell auf allen Zylindern. Aber die Mager-Mix Direkteinspritzer sehen fast alle so hell aus. Die Zeiten von "Rehbraun" sind vorbei.
Aktuell 12tkm nach der Motorinstandsetzung, hoffentlich ist er mechanisch gut beisammen.
Irgendwann grille ich die Karre - Streichholz und Benzin.
Kompression prüfen.
😉
Ja - kommt jetzt gezwungenermaßen doch früher, so wie du es dir im A20NHT-Thread gewünscht hast. 
Normal macht man das bei neuaufgebauten Motoren zum Check beim ersten Ölwechsel nach 1tkm um direkte Abweichungen früh genug zu erkennen..👍
D-K tiefer Respekt an Deine Hartnäckigkeit
Beim Geschäftswagen BMW G21 wurde gestern der 76tkm Service gemacht. EZ09/2023
Nach 5 Monaten und 25tm kam, auf meinen Wunsch, dass 0W20 BMW Öl raus und wieder 0W30 rein.
Der Ölverbrauch war mit dem 20er Minimal. Nachfüllen hätte ich eventuell 150ml.
Weiter geht's. 
Evtl hat das MSG wenn es warm ist/wird ein Problem mit der Spannung?! 2,5Bar Vorförderdruck ist nicht soo cool, was macht die einspritzdüse, ist in der evtl Dreck reingekommen?
Gestern das 8HP45 gegen das 8HP70 getauscht. Ging problemloser als gedacht.
Aber 87Kg über Kopf mach ich nicht nochmal ohne Getriebeheber.
Sowas würde ich niemals ohne Getriebeheber machen
Da kann zuviel schief gehen
Kann man irgendwo nachlesen wozu der Tausch dient?
Das klingt nach einer amtlichen Drehmoment Erhöhung 
Das 8hp45 hat jetzt 297tKm gelaufen und führ an sich okay aber hat manchmal son bisschen gerupft.
Da kann man auch direkt ein neues Getriebe kaufen... 
Drehmomenterhöhung ist erstmal nicht geplant.
8HP45 = auf ca. 450Nm ausgelegt
8HP70 = auf ca. 700Nm ausgelegt
Heute mal die OZ gewaschen. Es wurden auch neue Zentrierringe und Kappen von OZ verbaut.
