Den Caddy vom Schwager mit ihm "zusammengeflickt". Heute Nacht hat sich der Marder bei ihm an den Unterdruckschläuchen zu schaffen gemacht. Zwei Schläuche hatte ab- bzw. angebissen. Zum Glück kurz vor dem jeweiligen Ende. Beide Schläuche etwa 2-3cm gekürzt und sie waren noch lang genug um sie "provisorisch" (für die nächsten Monate/Jahre bzw. bis zum nächsten Marderbiss) dran zu lassen. Fehler gelöscht. Und der Caddy läuft wieder. War ne Sache von 15 Minuten. 
Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?
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am Wildunfall die Front abgebaut. Der rechte Scheinwerfer war übel verkeilt und viele Plasteteile hinter der Stoßstange sind gebrochen. Auch die "Kühlermaske", an der alle verrückten Teile montiert sind.
5erlei Betriebsmittel mussten abgelassen werden - weitgehend ohne Sauerei ( Scheibenwiwa, Lenköl, Getriebeöl, Kühlflüssigkeit und das Alternativkältemittel )
nachdem die Front wech ist, kann ich auch gleich den undichten ( Wellendichtung ) Klimakompressor gegen ein günstiges Neuteil ( OEM DENSO ) tauschen.
Letzte Woche habe ich beim ( in echt ) Freundlichen Teile für 1500 Euro gekauft. Ich fürchte nach der Bestandsaufnahme kommen noch mal gut 1000 Euro an Teilen dazu...
Die Schätzung vom Dekra Mann liegt bei rund 8500 Euro. So viel brauche ich bei weitem nicht !
Und ich verfluche die Audi Designer ein wenig, weil ein Träger für den Scheinwerfer rechts ist gebrochen - die komplette Front muß deshalb umgebaut werden ! wir reden von 2 Kühlerlüftern mit verzwickter Kabelführung und 4 Kühlern.
überflüssige Information: Das Automatgetriebe hat die Ölkühlung im Hauptkühler. Zwei Leitungen aus Stahl gehen von unten da hoch. Die Leitungen sind im Spritzwasserbereich und korrodiert. Die Überwurfmutter korrodiert gerne auf der Leitung fest. wenn man es geschafft hat, die beiden Sechskante zu verdrehen kann es sein, dass man die mürbe Leitung abdreht. Diese bekackte Leitung kostet 160 Euro...
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Gestern ging es wieder an den 211er von Vadderns Kumpel.
Ergebnis:
Besser ists mit den Spaltmaßen an Haube/Kühlergrill so erstmal nicht hinzukriegen, dafür is der Querträger zu krumm. Aber schonmal deutlich besser wie vorher.
Bitte spendiert dem Auto nochmal einen neuen Stern. Das sieht so traurig aus...
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Möchte der Besitzer (noch) nicht turboseize
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Das alte Armaturenbrett endlich ausgebaut.
Also das LCi Brett passt nicht auf das vFL Tragrohr, somit habe ich gestern das Tragrohr aus einem LCi gekauft. Das Tragrohr vom LCI hat viel mehr Befestigungspunkte als das vom vFL.
Diesen Samstag fahre ich nach Heidelberg und hole das LCI Tragrohr ab, hoffentlich passt es einwandfrei rein. -
Tragrohr???
Modulquerträger (MQT), oder?
VG
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Erstaunlich
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ich bin heute morgen auf einen Schwätz zu meinem Freundlichen gefahren und habe viele Teile bestellt.
in meiner Werke kurzentschlossen den vermeintlich defekten Klimakompressor geborgen. Ja, ist ein Riesen Akt. hunderttausend Schläuche und Leitungen müssen weg. ebenso die linke Motorstütze.
Der Höhepunkt war dann, dass man am alten Kompressor keinen Austritt von irgendwas sehen kann. Aber auch nicht an den demontierten Leitungen oder am Kondensator !
Gut ist, dass das Neuteil exakt so aussieht wie das ausgebaute; nur halt shiny & new.
Morgen noch ein paar Kleinigkeiten und dann kommt die Kühlermaske / Schloßträger mit allerhand Neuteilen wieder hin.
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Kabelbaum für doppel USB-C Ladegerät und FAS Leiste gebaut.
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Nach 5000 km Mannol Formula PD 5W40 eine frische Ölprobe aus dem V6 TDI gezogen.
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Mitten im schönen Estland fängt mein DPF an, seltsame Werte anzuzeigen (siehe hier).
Der liebe sturmtiger hat mich fix mit Daten aus Vida versorgt, also hab ich mich ran gemacht und den Sensor ausgebaut und geprüft - was für ein Kampf das war! Auf dem Fünfzylinder hockend über eine Stunde gebraucht, bis ich die blöden Schläuche endlich runter hatte.
Mithilfe der CarScanner Pro App, einem Stück Schlauch und Tape (gutes Werkzeugset im Auto ist halt ein muss!) hab ich den Sensor geprüft.
Er reagiert auf Druck, jedoch ist der Wert dauerhaft um 15-16 hPa zu niedrig. Das deckt sich mit der Beobachtung der DPF-Werte.
Die freundlichen Nachbarn hier haben mich beim schrauben gesehen und nacheinander alle gefragt, ob ich Hilfe brauche: Soll ich etwas halten? Brauchst du eine Lampe? Werkzeug? Soll ich dich morgen zum Teile holen fahren? Wahnsinn. Ihr Esten da draußen, ich liebe Euch!
Morgen früh rufe ich bei Volvo an und versuche ein neues Teil zu bekommen. Meine Sorge ist, dass der Elch jetzt nicht mehr regeneriert, weil der Wert zu niedrig ist und ich im schlimmsten Fall mit einem fertigen Filter dastehe.
Mir wurde von den Nachbarn hier bereits eine lokale Werkstatt empfohlen, die das anlernen morgen machen kann.
Jetzt muss ich nur erstmal wieder zusammenbauen und hoffen, dass ich hier morgen einen Sensor ran bekomme. Aber ich bin optimistisch
Liebe Grüße aus der Nähe von Tallinn!
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das anlernen
Meiner lief auch ohne "Anlernen", habs aber trotzdem gemacht. Die Prozedur war in Etwa "Hey, Neuer Sensor!" - Auto: "OK!". Fertig.
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wichtig ist den druckschlauch zum partikelfitler durchzupusten. die setzten sich gerne mal zu
sei froh, das die eingänge an dem drucksensor nicht mal schnell abgebroche sind. das passiert schneller als einem lieb ist.
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So, ich stehe immer noch hier. Das mit den Schläuchen hatte ich auch auf dem Schirm, danke trotzdem für den guten Tipp!
Ich habe mir doch nochmal ein Multimeter ausgeliehen, einfach im sicher zu gehen, dass es nicht an der Elektrik liegt. Was soll ich sagen: eine Leitung hat einen erhöhten Widerstand. Am Kabel wackeln ändert den Wert… der Marder war zu Besuch
Ich versuche jetzt das Kabel freizulegen und zu reparieren. Hier in der Nähe ist ein Bosch-Dienst, da werde ich mir ein paar Schrumpfverbinder holen und Kabel. Drückt mir die Daumen
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Bremsen hinten am Astra G
Habe Delphi gekauft
Und Galvanisch verzinken lassen.
Mal sehen wie sich das so macht.
Vorne kommt bald noch Brembo drauf
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Heute kam mein Getriebeöl
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delphi macht, an der vorderachse viiiiel bremsstaub. sonst bremsen sie.
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Ein Domlager in Erdumlaufbahn geschossen
nein Spaß Federbein links am BMW E90 getauscht, morgen ist die rechte Seite dran und dann gehts zum TÜV
Außerdem Thermostat, Kühlflüssigkeit, Riemen,Spanner und Umlenkrollen getauscht.
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Wieso hast du denn zwei Federspanner genutzt?
Vor der Bauform wie der obere habe ich immer enorm Respekt.
