Alle 3 sehr gute Analysen!
wenn ich es aber richtig verstehe, dann sehen wir hier 2 mal das 0W-20 und dann das M1 ESP 5W30 (ACEA C3 mit HTHS von 3,5). Das Fahrprofil ist bei allen unbekannt, alles NA-Fahrzeuge. Ich kann keine schlüssigen Folgerungen hier machen.
Es bleibt festzuhalten, dass der B58 ein sehr guter Motor ist, und hier kein Unterschied zwischen 0W-20 und C3 5w-30 (Deine Analysen) oder C3 5W-30 und 5W-40 (meine Erfahrung) gibt. Ich selbst fahre gerne "dünne" 5W-40 
Meine Erfahrung ist eine andere. Die Differenz in der Leistungsentfaltung zwischen einem SAE30 und 40 war nicht feststellbar. Das 40er Öl läuft deutlich leiser und satter, weil es besser dämpft. Der Einfluss auf die Öltemperatur ist auch nicht messbar; dafür arbeitet das Thermomanagement einfach zu gut. Ich gehe nicht über die vom OEM vorgesehene Viskositätsklasse. Ich habe keinen Bedarf FE-Öle mit HTHS = 2.9 im B58 zu testen. 
Kannst Du eine GÖA mit einem ähnlichen Fahrprofil und einem 0W-20 aus dem B58 zeigen?
Nein, darüber habe ich noch nie nachgedacht. Bei meiner Ölwahl geht es in erster Linie um den Motorschutz, FE (Fuel Efficency) spielt keine Rolle.
Ich könnte wir vorstellen das LL-19 0W-30 mit HTHS > 3,5 einzusetzen.
Was genau erwarten Sie, wenn ich ein FE-Öl mit HTHS mit abgesenkter HTHS verwenden würde?
Den B58 gibt es ja in verschiedenen Ausbaustufen. Dieser hier ist schon mit OPF, aber laut TIS ist hier auch die LL-04 zugelassen und somit ein 5W-40 auch durchaus möglich und nicht ausserhalb des Bereiches, für den er ausgelegt wurde. Es sind bereits viele GÖAs aus dem B58 ohne OPF mit dem relativ dicken Ravenol RCS vorhanden, auch hier wurden sehr positive Ergebnisse errreicht.
ja, der heisst Primacy 5 und ich bin mit dem Reifen sehr glücklich. Es ist weiterhin kein Sportreifen, aber mit einem komfortablen Fahrwerk läuft der Reifen sehr harmonisch und leise.
EDIT: sorry, habe gerade dazugelernt, dass der ePrimacy 2 nicht der Primacy 5 ist. Sorry für die Verweirrung!
Es ist höchstwahrscheinlich mehr Einbildung als wirkliche objektiven Syptome: Motor läuft ein wenig unruhig und der Verbrauch ist etwas gestiegen. Du kennst mich ja Vik19831116 
Danke für Euren Antworten! VG!
Ich vermute, dass meine Zündspulen (nach ca 90 kkm) etwas schwächeln. Es handelt sich um BMW B58.
Macht das Sinn nur die Spulen (ohne Zündkerzen, diese sind etwa 10 kkm gelaufen) zu tauschen? oder wenn schon, dann Spulen und Kerzen erneuern?
Danke für Eure Hilfe
Arden997 d.h. direkt nach dem Einbau die Achsvermessung durchführen, richtig?
Bin gerade dabei den ganzen benötigten Kleinkram zu bestellen und auch die Drehmomente bei TIS zu suchen. Die Unterschiede, die es bei der Werksattleistung "Achsevermessung" sind mir schon bewusst.
Macht das Sinn, nach dem Einbau mit minimaler Tieferlegung zu fahren und erst nach einigen km alles nochmal anzuziehen und dann eine hochqualitative Achsvermessung durchzuführen?
ja, das Risiko bin ich eingegangen. Die Idee mit dem Check finde ich gut, danke Dir!
wasgaufan96 Billstein B16 damptronic. Muss gestehen, dass ich mich mit dem Thema bisher nicht tiefgründig beschäftigt habe;
habe es recht günstig gebraucht ergattern können.
Kommen die BMW Domlager nicht von Sachs?
Ist es sinnvoll vor dem Einbau eines Gewindefahrwerks die Domlager (Federbeinstützlager) zu erneuern? Vorne und hinten?
Es ist ein F20 140i mit 90 kkm
OK! Danke Dir, wieder was gelernt 
Breznsoiza welcher OEM verbaut eine Sicherheitsmaßnahme (hier aktiver Fußgängerschutz mit einer aufpoppender Haube) die ablaufen kann?
Das sieht doch stark nach Deinem F11 aus, ist es so?
Weil der Freundliche bei MB meistens Öl absaugt anstatt es abzulassen. Den ganzen Aufwand mit Abbauen von Verkleidungen tut sich die Werkstatt nicht an 😬
Wo hast Du es machen lassen? Vllt ein überregionale Werkstattkette?
Bin gespannt was Du zu dem Motul 300v sagst. Es hat sehr viel Molybdän und sorgt für einen ruhigen und weichen Motorlauf. Nach dem Wechsel ist jedes frische Öl erstmal „wow!!!“, aber nach
etwa 1 000 km merkst Du, was das Öl kann 😉
EddyF. denkt in ppm / 1000 km, was in meinen Augen auch die richtige Betrachtungsweise ist 
Es ist schlicht nicht möglich, dass eine Anlage eine bessere Leistung erzielt haben soll.
Dazu kommt ja noch das schöne Gefühl Deinem Auto was schönes getan zu haben 
Unbezahlbar
Du bist echt ein krasser Typ Chapeau!
