für Wenigbremser kann ich die ATE ceramic nicht empfehlen weil Rost auch an der VA mit diesen Belägen nicht weggeht.
Ich bin an der HA auf "Nicht-Keramik" gewechselt Jurid, Textar, TRW etc.
an der Hinterachse haben meine B7 selbst mit Standartbelägen die Rostansätze. Wenn es blöd kommt, ist der Rostfraß schneller als der Scheibenverschleiß.
Jurid white gibt es für meine nicht an der HA - wenn es die gäbe würde ich es testen.
Ich habe meine Erfahrungen mit wenig bremsen und ATE Ceramic hier schon mal auf Seite #81 geschildert: Bremsscheiben & Bremsbeläge. Scheinbar sollte man die Beläge auch nur auf neuen Scheiben montieren, um diesen Schichtauftrag auf dem Reibring zu vermindern/ vermeiden.
Mein Plan ist diesen Sommer auf etwas bissigeres, wenn auch wieder mit mehr Bremsstaub, umzusteigen. Die Gedenksekunde bei kalten und nassen Scheiben finde ich schon spürbar vorhanden, ansonsten verzögert die Bremse ganz normal.
Sowohl an der VA als auch an der HA würde ich Scheiben und Beläge wechseln. Jedoch hatte ich an der VA noch nie Rost. An der HA hingegen ist mit den Original-Belägen schon mehr Rost als ich mir das wünschen würde, und sowohl für die VA als auch die HA hätte ich halte gerne Scheiben und Beläge, die möglichst wenig rosten und möglichst wenig Bremsstaub produzieren.
Jurid white stauben weniger und halten bei mir die Scheiben frei. ( Wenigbremser und RIESEN Scheiben ( 345 mm ) )
Wenn das Winzscheiben sind, könnte auch ATE ceramic funktionieren. Auf meinem Sommer Frzg. funktionieren die ATE ceramic vorne und hinten
Spiele mit dem Gedanken mal etwas total verrücktes zu testen:
HA: Delphi Scheibe, weil günstig, hochgekohlt, beschichtet und 2 mm (20 mm dick, 18 mm Mindestdicke) Verschleiß möglich ist. Dachte da auch an ATE Ceramic Beläge, aber ja Rost wäre durchaus ein Thema. Hatte das nun auch, aber das lies sich eben komplett weg bremsen. Also dann eher die Jurid White oder irgendwelche günstige Premiumteile mit viel Belag drauf.
VA: Nach vielem Überlegen wären die ATE Powerdisc wohl etwas für mich. Wohl 2,2 mm Verschleiß möglich, aber die Ceramic darauf sind nicht erlaubt empfohlen. Somit auch hier günstiger Premiumbeläge mit viel Belag.
ändert sich wahrscheinlich eh noch 10 Mal bis der Wechsel dran ist. 
Auf meinen "alten E46" bin ich rundum ATE PowerDisc mit Cermic Belägen gefahren und war sehr zufrieden.An meinen Aktuellen werde ich wohl die EBC mal testen.
VA: Nach vielem Überlegen wären die ATE Powerdisc wohl etwas für mich. Wohl 2,2 mm Verschleiß möglich, aber die Ceramic darauf sind nicht erlaubt. Somit auch hier günstiger Premiumbeläge mit viel Belag.
Erlaubt schon , wird nur nicht empfohlen da es zu Geräuschentwicklung kommen kann.
Stimmt, danke. Hat das schon jemand getestet?
Ja, allerdings. Das mit der Geräuschentwicklung kann ich bestätigen. Ich find's aber geil, das wummert so doll wenn man voll in die Eisen steigt. Das ergibt so nen richtig coolen Ernergievernichtungssound. Hört sich in etwa so an: (nur ohne das Reifenquietschen)
Bei einer Normal-Bremsung hört man aber nichts.
Was aber viel fürchterlicher ist, ist die Rostanfälligkeit. Ich kam in letzter Zeit wo es heftig über viele Tage geregnet hatte zu wenig zum Fahren. Dadurch hat sich Flugrost gebildet, der zwar wieder weggebremst werden konnte. Aber übrig bleibt eine kaputte Bremse, mit Rubbeln astronomischen Ausmaßes. Kann nicht schneller wie 80 fahren, das reißt einem fast das Lenkrad aus der Hand beim Bremsen. Scheibe und Beläge (ATE Powerdisc + Textar ePad) sind 6TKM alt und Kernschrott, quasi von ein auf die andere Woche. Nur weil ich nicht gefahren bin. 
Mein 190er steht ja nun auch öfter, doch mit den TRW Schreiben habe ich da keine Probleme mit Rost. Passt alles.
Da kann ich mich nur anschließen - die TRW Scheiben können auch ein paar Tage Regen und Sturm ab, ohne großartig zu rosten. Der leichte Rost -der mal entstehen kann- bremst sich sofort runter und verursacht keinerlei Probleme oder Spätfolgen. 
Ich fahre die Ate Ceramic rundherum als Langstreckenfahrzeug, absolut unauffällig. Null Rost nach nunmehr 45.000km. Absolut zufrieden mit den normalen Ate Scheiben.
Die hochgekohlten und lackierten Brembo Scheiben rosten auch deutlich weniger als die geschlitzten Brembo.
Allerdings sind die Ferodo Eco Friction nicht arm an Bremsstaub, sondern verursachen mehr Bremsstaub als die Brembo Standardbeläge. Dafür sind die Ferodo deutlich besser.
Meine Brembo coated haben jetzt 2 Winter und insges. knapp 25000 km drauf. Sind noch einwandfrei (Beläge sind Audi OEM). Sie werden aber langsam unansehnlich. Die Reibringe radial rosten ungehemmt, an den Töpfen radial rosten sie von den Aussenkanten her in del Lack rein. Da muss ich mir heuer was überlegen. Hab keine Lust sie auszubauen und den ganzen Lack abzuschleifen. Soll ichs mit Brunox Epoxy versuchen?
edit: Sieht nur hinten so aus, vorne ist absolut kein Handlungsbedarf!
Heute mal wieder Beläge gewechselt!
Eigtl. nur routinemäßig … denke, die wären noch eine Weile gegangen!
PS:
Übrigens Mega nachhaltig, denn den einen könnte ich als Messer weiterverkaufen 
Irgendwann melde ich mich als Resteverwerter an. Bei mir sind die bestimmt noch gut und halten noch locker 50.000 km. 
Zudem würde ich mich über einen extra EddyF. best in class thread freuen. Dort zeigst du deine Lieblingsöle auf, Bremsbeläge, Bremsscheiben, Lieblingskugeln und sonstige Verschleißteile. Ahh Reifen hast ja auch jede Menge durch. Also bin für den Thread.
Scheiben und beläge könnte ich einiges auffahren 
Im ernst so ein kleiner EddyF. Scheiben und Beläge Guide wäre nicht schlecht. Gerne auch im bestehendem Thema. Würde es auf jeden Fall interessant finden, weil ich mich gefühlt eh jeden Monat gedanklich umentscheide.
Bremsscheiben und bremsbeläge gewechselt, vorne
Rechnungs-„Belege“ oder Bremsbeläge getauscht ?
