Hat der eine Vorfördepumpe? dann mach immer mal wieder Zündung an und aus, da sollte er doch Pumpen,
und dann muss er nachher auch laufen.
siseb ausser einer Pinzette fällt mir da auch nix besseres ein, bin aber auch kein Reinigungsprofi
hab ihn jetzt nochmal mitn Tester entlüftet, dann ist er nach 8-10sec Orgeln angegangen.
Denkt ihr ich hab damit der HDP geschadet ? hab etz insgesamt vllt. 15-16sec georgelt bis er an gegangen ist, also wahrscheinlich auch mit teilweis Luft in den Leitungen.
Mischen tun die mir das Mustangbraun ja - wird bei Gelegenheit bestellt 
ob du der HDP Pumpe geschadet hast, keine Ahnung, eigentlich muss die das abkönnen,
habe mir aber auch schon die Frage gestellt, ob mit häufigen Kraftstofffilterwechsel der HDP eher geschadet als geholfen wird.
Daumen hoch, für die Handpumpe im Dacia 
wird man auf den nächsten tkm wahrscheinlich sehen 
hoffe mal ned, pansch schon immer schön mit monzol
Wie bekommt man Fichtennadeln am besten aus den Fußmatten raus?
mit einem Tornador
oder mit einem starken Sauger und mit diesem Aufsatz
würde ich es probieren 
Kurze Frage an die Reinigungsprofis. Wie bekommt man Fichtennadeln am besten aus den Fußmatten raus? Mit dem Staubsauger werden die meisten erstmal tiefer eingearbeitet.
kennst du diese "Käfer", um Tierhaare aus Teppichen etc zu entfernen
damit klappt es auch ganz gut, zumindest bei Velours, bei diesen "Rauhhaar-Teilen" sind Tannennadeln aber echt übel
Hallo Expertengemeinde,
bin auf der Suche nach einem Nachfolger vom Kroon Oil POLY TECH 10W40 ?
(Für kleinen 3-Zylinder KR1-FE Toyota Aygo 1.0L Benziner 2005 (made by Daihatsu) 68PS Euro4 Saugrohreinspritzer mit aktuell 188.000km und einem leicht reduzierten Ölverbrauch von ca. 0,8L/1000km bei 10W40 Sommer+Winter (er war bei Übernahme bei etwas über 1L/1000km).
Bekommt ca. 1/3 ultrakurze Kurzstrecken in der Innenstadt (untertourigst!), ca. 1/3 Autobahn (ab ca. 30km Bleifuß, aber hat ultralangen 5.Gang, roter Bereich wäre erst bei. 220km/h 
, Drehzahl hat er jedoch nie über 5400/min gepackt (habe OSB2 Ultra-Gauge Multi-Anzeigen-Display), quält sich schon bei 5000/min, obwohl max. Leistung erst bei 6000/min anliegen sollte. Stört mich aber nicht (mehr) sonderlich. Ich denke, das hängt mti der mittlerweile sehr ausgeleierten, gedehnten, weil. auch rasselnden Steuerkette in Verbindung mit womöglioch voll ausgefahrenem Kettenspanner zusammen. Aber das Gajze auch schon seit über 30.000km! )
Kann man das Kroon Oil SEAL TECH 10W40 oder das Emperol als Nachfolger zum POLY TECH nehmen?
Das PolyTech finde ich leider nur noch als 5W40. 
Beste Grüße und vielen Dank für Hinweise
hast du mal Valvoline Maxlife Probiert?
Vielleicht wäre es auch hier sinnvoll, mal in die Ölberatung zu verlinken bzw. eine zu eröffnen? So wie ich es sehe geht es ja um die Wahl des richtigen Motoröls...
Ja … besser Beratung eröffnen…. denn eine KURZE Frage ist eigtl. anders 
Mein "neuer" S205 hat eine Werksstandheizung, welche offenbar nur den Innenraum erwärmt.
Kurze Frage: kann man das umprogrammieren, so dass auch der Motorkreislauf erwärmt wird?
Da es den Tempolimit Thread nicht mehr gibt…
Wenn irgendwann das Tempolimit kommt (gehe davon aus wir werden irgendwann nicht mehr drum rum kommen), welche Fahrzeuge würdet ihr euch zulegen? Bin aktuell bei Pick UP wie Raptor oder RAM. Geht zwar nicht vorwärts, ist aber geil.
Nächstes Jahr ist schon der Plan, sich ein jet Ski zu kaufen und ein ATV und über die Elbe ein bisschen zu brettern.
Immer noch das gleiche wie bisher.
Dann müssen wir jetzt einfach etwas sparsamer sein, um später mehr Geld für Hockenheim übrig zu haben 
… die Autos bleiben dieselben 
Hey, kurze frage..
Hab in meinem FoFi, welches laut Herstellervorgabe 5w30 kriegen soll, das 0540 premium addinol c3 eingefüllt (Laufleistung 151.000km).
Als ich das Altöl bei der Werkstatt meines Vertrauens abgeben wollte, fragte er mich, welche viskosität ich eingefüllt habe. Ich antwortete mit 5w40.
Daraufhin sagte er mir, dass "wenn das Auto keinen Ölverbrauch hätte, dass ich 5w30 fahren soll, ansonsten würde ich mir den Motor kaputt machen".
Das gibt mir jetzt natürlich etwas zu denken, was sagt ihr?
Dümmste Antwort aller Zeiten!!
Für so blöde Sprüche hätte ich unzählige Schimpfwörter auf Lager, aber diese hat mir Aetvyn verboten
Mach Dir keine Gedanken. 5/40 macht Dir gar nix kaputt.
FoFi Ford Fiesta mit dem Zahnriemen im Öl? Dann kann beides völlig falsch sein!
Nein, Baujahr 2012 1.6 TDCi 70kw
Kaputt geht er davon definitiv nicht. Bei dem DLD-Motor ist aus meiner Sicht ein 5W-30 C3 oder B4 in Ordnung, vielleicht etwas mit VW- oder MB-Freigabe. Das wäre was für die Beratung. Ein 5W-40 schadet da aber defintiv nicht. Freigegeben sind die Motoren bei Ford, Volvo und co meistens für ACEA B5 als 5W-30. Volvo erlaubt sogar 0W-30. Das muss bei einem Motor der über 10 Jahre alt ist und vermutlich entsprechend viele Kilometer hat jetzt nicht unbedingt sein, finde ich.
