Posts by Bimmerlove

Habe gerade meine Beitragsrechnjng für nächstes Jahr erhalten. 250€ teurer im Jahr bei besserer SF Klasse. Ich glaub die haben den Schuss nicht gehört

Mein damaliger 335d e91 ohne agr, dpf, Kat und 405 ps hat ohne Probleme seinen trübungswert geschafft. Vorher schön heiß fahren dann klappt das meistens. Die Toleranzen sind da so großzügig

Ich dachte ja, ich hätte schon alles Gesehen, aber heute toppt der Transit alles. Hab ein neues Softwareupdate. Bin grad tanken gegangen und beim Blick auf den Kilometerstand lächelt mich die Zahl 500 an.
Die Karre hat sich einfach wieder in einen Neuwagen verwandelt. Kilometerstand 579. dachte es wäre vlt der tageskilometerstand. Aber selbst in der App stehen die 579 drinne. Ford ist wirklich Weltklasse

Edit: grad mit Ford telefoniert, die haben das alle noch nie gehört und noch nie diesen Fall gehabt und es hat wohl sehr hohe Priorität wenn 20 Uhr der Anruf kommt.

Frage zu brembo. Mir wird angezeigt es gibt die „xtra line -xtra“ und die „brembo xtra line“ wo liegt der unterschied auser im Preis. Finde die Namensgebung bisschen daneben.

edit: die xtra line -xtra scheint 2 teilig zu sein bzw. Dicker. Reichen die einteiligen? Hätte ferodo dsp oder eco friction als Belag mal angeschaut. Die dsp hatte ich aufm 2er.

Sehr gut. Möchte auf jeden Fall gelochte vermeiden, mit seltsamen Geräuschen kann die Dame nicht umgehen.

Jungs brauche mal eure Hilfe für die Regierung. A4 b9 1.4 Tfsi mit Software ca. 190 ps. Empfehlenswerte Kombinationen? Muss kein high end sein, sollte aber gut funktionieren. Bin bei Audi leider raus. Scheiben + Beläge

Hab bei Audi mal angefragt, ob da in Zukunft was vernünftiges elektrisches kommt, was mit bmw und Benz mithalten kann, da wurde es leider sehr ruhig. Außer a6 etron aktuell nix gutes/neues auf dem Markt.

Wollte heute beim e30 den Servoschlauch Tauschen. Leider passt er nicht. Ist scheinbar Schonmal umgebaut worden. Werde den jetzt ausbauen und zu einer hydraulikfirma bringen. Wenn jemand einen e30 Servoschlauch von Pumpe zu Getriebe braucht gerne melden

Quote from Roli

Ich war schon ewig nicht mehr beim Hydrauliker,

Kannst gern auf mich zurückkommen. So viel Möglichkeiten gibts eigentlich gar nicht. Entweder die Leitung von Pumpe zu Getriebe oder von Behälter zu Pumpe. Ich bete, dass ich das richtige habe, wird sich Samstag zeigen

Mal so dumm gefragt, was hätte sowas gekostet

Zu spät. Hab auch gerade bemerkt, wenn ich bei rockauto ein Kreuz mehr gesetzt hätte, hätte ich die Kosten im Vorraus zahlen können und hätte mir die 10€ Pauschale von fedex gespart. Naja, gibts mal einen Döner weniger

Fürn e30 einen neuen Servoschlauch bestellt. Die druckleitung. Gibt’s absolut nirgendwo zu kaufen. Über rockauto aus den USA für 25€ bestellt. 18€ Versand kommen dazu, nochmal 17€ Steuern und Pauschale an fedex. Wenn da jetzt irgendwas nicht passt bin ich echt sauer.

Schaltet sich trotzdem seidenweich. Weis gar nicht wie das geht

Heute am e30 Getriebeöl gewechselt.
Rein müssen 1,3l. Raus kamen 160ml. Ich weis nicht wie das überhaupt noch gefahren ist. Hoffe das getiebe hat’s gut überstanden. Dann den Wagen vollgetankt und auf einmal verliert er Sprit ohne Ende und alles stinkt. Die genaue Ursache habe ich noch nicht gefunden. Entweder einfüllstutzen oder der Tank ist hinüber, beides nicht so günstig. Da machen es die Komplimente übers Fahrzeug nicht so viel besser

Ich bin mir nicht sicher. Google hat gesagt zahnriemen, ich dachte auch steuerkette

Peugeot 2 von 2 im Fuhrpark der DB ist Schrott. Letztes Jahr ging ja der Rifter mit 1.2 3 Zylinder bei 64k über den Jordan (Riss im Block) nach 2,5 Jahren. Heute ist es der Peugeot Partner als Diesel. 85k hat er gehalten. Fahrzeug angemacht —> 5 Meter gefahren und zack Motor aus. Zahnriemen gerissen. Natürlich auch nach 2,5 Jahren, dass es keine Garantie gibt.

Jemand eine Idee wie ich das am besten wieder zum halten bekomme, der Rest ist top nur um den Spiegel geht er langsam ab

Nockenwelle nicht eingelaufen nein, sah soweit alles gut aus. Ölfilter war komplett unauffällig, Motor läuft auch top

Auto fährt nur 3k in Jahr. Ventildeckeldichtung war schon runter, sah alles gut aus. Ölfilter war ohne Späne.

Hier die Analyse vom e30

Das Öl war 2 Jahre drinne und hat viel Last kalt erlebt, Motor wurde vor 4 Jahren bzw. Ca 30-40k revidiert. Kann jemand dieses katastrophale Ergebnis einschätzen? Bei den alten Motoren bin ich raus.