Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Ich feier ja den Teppich

Bin die letzten beiden Jahre auch vermehrt boot in Holland gefahren und überlege nun ernsthaft den Schein noch zu machen. Geile Freizeitbeschäftigung.

Julls

Den Teppich gab es günstig als Restposten Meterware und so hat der irgendwie den Weg ins Boot gefunden. Super flauschig!

Ich kann es dir wirklich nur empfehlen!

Anfangs haben wir immer nur gemietet und dann wurde uns aber sehr schnell klar, dass wir einen eigenen Pott brauchen..

Ich hab allerdings das Glück mein Boot direkt vorm Haus abstellen zu können & dadurch fahren wir sehr viel.

Ist absolut perfekt mal ebend spontan zum Baden oder ins nächste Restaurant zu schippern. Da kommt kein Stress auf und man lässt einfach die Seele baumeln!

Mein W246 hat heute hinten neue Federn bekommen, an den alten blätterte stellenweise der Lack ab und erfahrungsgemäß brechen die Federn dann irgendwann dort. Es sind jetzt Eibach drin, das Heck steht etwas höher als vorher - perfekt. Die Federn habe ich direkt mit Seilfett eingesprüht, den gesamten Unterboden und die Radhäuser hatte ich schon im Herbst behandelt.

Dann habe ich die Räder von innen gewaschen und achsweise getauscht, vorher noch auf die Wuchtmaschine gespannt und minimale Unwuchten festgestellt und behoben.

Als letztes habe ich noch alle Bremsklötze ausgebaut, gereinigt und frisch mit Paste versehen wieder eingebaut.

Bald ist der Ölwechsel fällig, freue mich schon auf die GÖA vom Rektol CK4.

Einen Ölwechsel mit RUP. Irgendwie gehen in die Franzosenkisten immer 1,0-1,5Liter mehr Öl rein als die angeben.

Zitat von Normschraube

Lustig, dass du fragst. Ich lasse mal die Bilder für sich sprechen.
Nochmal: Die Einsatzzeit war 1 Jahr und 20 tkm. Das finde ich schon krass was der sich alles reinzieht.

So ähnlich, aber nicht ganz so arg hatte ich das jetzt auch nach halben Jahr.

Hab jetzt den Filz mal abgebacht für den Sommer. Zum Spät-Herbst kommt dann ein frischer Filter rein.

@topic

Die Anrostungen am HA Rahmen angegangen, heißt mit Drahtbürste ran und mit simplen Hammerite eingepinselt.

HA Bilstein B8 als Ersatz für KW Dämfer, macht sich ganz gut und kann ich empfehlen am KW V1.

Ölprobe am Kia entnommen... Bin mal gespannt

Nachdem letztens schon einstufig poliert wurde, gab es dann heute:

Fusso Coat 12M & Glaco Ultra.
So kann der Sommer kommen

Hab heute den V70 hoch genommen und geschaut, was die linke Spurstange und die rechte Koppelstange machen. Mein Ohr hat mich nicht getäuscht, das linke Spurstangengelenk ist tatsächlich etwas ausgeschlagen und an der Koppelstange ist die Manschette kaputt. Wir lernen: wenn man so viele Kilometer fährt, einfach immer gleich den kompletten Stapel machen, der ansteht und es nicht rauszögern.

Beide sind also fällig, bei über 370 tkm darf das sein. Dank Motointegrator sind die neuen Teile nämlich schon in der Post, dann ist an der Vorderachse wieder alles frisch.

Anschließend hab ich den Wagen durchgeschaut, alle Flüssigkeitsstände usw. waren wie gewohnt. Das Öl ist jetzt 10 tkm drauf und bleibt noch bis ca. 18 tkm. Der Ölstand ist jetzt ein paar Millimeter unterhalb vom ursprünglichen Wert, das war bei dem Auto bisher immer so. Wenn ich schätzen müsste würde ich sagen, der Wagen verbraucht ca. 0,1-0,2 Liter auf 10.000 km (Kraftstoffeintrag ist bei dem Wagen minimal, vermutlich unter 1%). Nachgefüllt habe ich natürlich nicht, um die Analyse in einigen Wochen nicht zu verfälschen.

Zum Schluss hab ich einen Rostansatz am hinteren Radlauf mit Seilfett von K-Line behandelt, um mal zu schauen, wie sich das schlägt. Die Federn vorn sowie einige andere teile hab ich auch nochmal nachgesprüht.

Die Wintermagnesiumräder gegen die Sommermagnesiumräder getauscht. Dabei ist mir aufgefallen, dass rechts bereits die Sicherungsschraube für die Bremsscheibe abgeschert ist und links sitzt diese auch schon schief.

Seilfett in den Radhäusern sieht noch gut aus, aber die Nabendeckel halten nicht mehr richtig, bei dem Alter dürfen aber mal neue her.

Zitat von Fu Kin Fast

aber die Nabendeckel halten nicht mehr richtig, bei dem Alter dürfen aber mal neue her.

Die Nabendeckel sind grauenhaft. Man kann da nur raten die Felgen nicht in der Nabenmitte aufzuhängen, so dass die Kappen immer montiert bleiben können. Das Rein und Raus lässt die Krallen brechen. Im Schadensfall mit Karosseriekleberin der Felge verkleben. So habe ich es gemacht, musste aber zwei Deckel nachlaufen, wegen Verlust.

Der Radsatz wird nun ohne Felgenbaum etc einfach im Keller gestapelt, da passiert nichts und mehr Platz braucht das auch nicht.

Moing

Gestern wurde am Ford Focus ST MK3 Ecoboost der Frau der jährliche Ölwechsel gemacht. Bosch Filter und Umölung auf Ravenol 5W30 FDS.

Auf eine Analyse wurde verzichtet. Die letzten beiden Male waren die Analysen perfekt mit dem Shell Helix Ultra 5w-30 AF.

Das Öl war nach 6tkm Immernoch golden.

milli

Die waren nach flotter Fahrweise rausgeschmolzen.

Scheibenkleber habe ich gemacht, aber hat auch nicht so toll gehoben

Fu Kin Fast MANNOL 9916 Silikonkleber, der hält gut.

Zitat von sturmtiger

Ölprobe am Kia entnommen... Bin mal gespannt

Noch zur Info:

Probe entnommen am Sonntag bei 74.009km und einer Öllaufzeit von 5.913km (~131h).

Ölwechsel dann heute bei km 74.039km und dementsprechend einer Öllaufzeit von 5.943km.

Raus kam: Quartz Ineo MDC 5W-30

Und ja - das IST das Öl vom Kia... NICHT vom D5... Und der Kanister war grob sauber...

Rein kam: Das gleiche (halt immer das, was die Werke bei der Insp. einfüllt - wg. Garantie):

Hab etwas weniger als Max. eingefüllt. 1. Weil der Wagen nicht 100% eben stand, 2. weil ich (hoffentlich) genug bestellt hab, um die ganze Prozedur nochmal widerholen zu können.

Beim Kia verbleiben immer mind. 0,3l im Motor (bei 3,9l Trockenfüllmenge).

...und wo ich schonmal dabei war, eben den schwarzen Motorträger auf dem Bild mit Petec Motorschutzwachs eingenebelt weil der ganz leicht das Gammeln anfing, und den Innenraumluftfilter gegen einene frischen von Kamoka getauscht. Wenn man den Alten in der Hand hat denkt man immer erstmal "ach, der is ja noch gut!" - bis man den neuen daneben hält und feststellt wie schwarz das Material geworden ist.

Bei Opa den Mengenteiler vom Luftmengenmesser getrennt. Anschließend Stauscheibenpoti aus dem Luftmengenmesser ausgebaut.
Ich denke das Bild sagt alles über den Zustand vom Poti...

Mit dem Auge nur sehr schwer zu erkennen. Auf dem vergrößerten Bild sieht man die zerstörte Kohleschicht aber sehr gut.

Bin schon gespannt wie er mit dem neuen Poti dann rennt. Wenn ich fertig bin berichte ich hier weiter: RE: Audi´s 5 Zylinder der 80 Jahre, 10V/20V, KE-Jetronic, MPI

Gestern Abend den Ladeluftschlauch und die Drosselklappe getauscht weil sich der Metallflansch vom Schlauch in den Alu Drosselklappe eingearbeitet hat.
Eigentlich mal ebend schnell gemacht… am Arsch!

Da ich auch direkt den Halter des Schlauchs mit wechseln wollte hatte ich den mitbestellt und dachte mir so: Schraube raus, Halter wechseln, Schraube wieder fest. Denkste.
Halter ist am Klimakompressor fest, Schraube ist also länger. Lässt sich zwar lösen aber nicht entfernen weil die Schraube am Generator ansteht. Also Generator lösen. Dazu Riemen entfernen… zum Entfernen des Riemens Riemenspanner betätigen. Riemenspanner lässt sich nur über die Schraube der Rolle bewegen und da ist natürlich eine Kappe drauf, welche ich natürlich originalgetreu wieder montiert hab als ich letztes Jahr die Spannrolle und den Riemen getauscht habe. Die Kappe lässt sich aber nur entfernen wenn der Kühlerlüfter demontiert ist.
Dazu muss aber die Versteifung des Vorderwagens entfernt werden.

Normalerweise alles kein Drama wenn man nicht beim nachfolgenden Befestigen nicht das Aluminiumgewinde der Versteifung aus dem Dom zieht weil das Drehmoment in der Werkstattanleitung deutlich zu viel für Alu ist.

Also fix Übermaßgewinde in den Dom geschnittel und dabei nicht aufgepasst und ausversehen M12x1,5 Gewindeschneider genommen…

Nach einer Stunde Schrauben suchen dann doch welche gefunden und endlich fertig.

Gestern am W220 S500, der dem Vater von nem Kumpel gehört, das Ölfilter Gehäuse neu abgedichtet. Typisch bei M112 und M113, die Dichtungen kosten nur ein paar Euro.

Hab ich letztes Jahr erst am S320 seiner Frau gemacht. Beide Anwälte, beide fahren immer noch gerne ihre über 20 Jahre alten S-Klassen durch die Gegend.

Dazu ein Ölwechsel mit AR9200V2, und ein erneuter Teilwechsel des Getriebeöls. Fährt wieder seidenweich der 5 Liter V8. Macht Spaß, damit zu criusen.

Da ich gestern viel geschafft habe, bin ich heute zeitig heim und hab die Gelegenheit genutzt, meine Koppelstange auf der Beifahrerseite raus zu werfen. Das ging relativ schnell, gute zehn Minuten später war eine neue drin. Ich hab diesmal TRW genommen. Mal schauen, ob die etwas taugt

Danach hab ich den rechten Scheinwerfer mit hoch genommen und etwas aufbereitet. Ich musste gefühlt Stunden schleifen, bis die gröbsten Schäden raus waren. Am Ende hab ich ihn mit 2K-Klarlack neu beschichtet und morgen poliere ich nochmal mild drüber. Da das jedoch alles nicht so richtig legal zu sein scheint, baue ich ihn natürlich nicht wieder ein, sondern werfe ihn weg kaufe für 1000 EUR bei Volvo einen neuen