Posts by Trekker190

Was daran verstehst denn bitte nicht?

Natürlich wird das w20 'Kraftstoffsparender sein, nur dafür wurde es entwickelt. Hat aber wenig mit Motorschutz zu tun.

Quote from Patrik1989

Ich werde das 0w20 nehmen und jedes Jahr wechseln (im Frühling) Feb / März. Ca 20k km pro Jahr.

Nun noch eine weitere Frage an euch:

Nimm das RAVENOL VSE SAE 0W-20 ist das die beste Wahl?

. Welchen Olfilter empfehlt ihr mir? Welche Marke

Gott sei Dank möchtest Du 0,1L weniger verbrauchen. Ach jo Du planst Hängerbetrieb in der Sommerzeit? 'Tw. Mit Anhänger, Wohnwagen 1x im Sommer
1-3 Personen immer mit'

Ich hab es nicht nötig dich zu 'umerziehen', wer aber nicht versteht das ein w20 ein Flottenverbrauchsöl ist um EU Verbrauchsvorgaben einzuhalten, dem ist nicht zu helfen. Viel Glück.

Quote from adam-p

Natürlich kann man auch ein nicht freigegebenes 5W30 0W30 504.00/507.00 nehmen. Eine Werkstatt wird das aber aus Gewährleistungsgründen nicht einfüllen. Ich sehe keine Vorteile eines 5W30 0W30 504.00/507.00, außer der Motor ist brutal getunt oder wird auf der Rennstrecke bewegt.

Nun ich sehe durchaus Vorteile die Du sicher nicht im Traum berücksichtigst. zB 35°C im Sommer den Alpenpass rauf mit evt sogar Hängerbetrieb? Ist natürlich kein Problem für dein w20. Oder ein Extrem unwahrscheinliches Szenario, oder?

Sehr ärgerlich..

Okay dann spricht rein gar nichts dagegen, im Gegenteil. Mit Stage1 ist es schon geboten ein gutes w30 zu verwenden. Mobil1 ESP zB.

Hättest aber zu einer Wache da hinfahren können. Wird hier genauso gemacht. Zu mal ja auch Fahrerflucht begangen wurde.

Keine Gewährleistungszeit mehr durch VW?

Dann würde ich zum Frühjahr hin den Wechsel auf zB 0w30 machen. Jetzt im Winter sehe ich da noch keine Notwendigkeit wenn der Intervall nicht fällig ist.

Kann deine Bedenken durchaus nachvollziehen. W20 Öle haben im allgemeinen systematisch nicht die HTHS von 30er Ölen.

Ich nutze zB Oil.de mit Brave (Pc/Lappi mit Win11). Funktioniert ganz gut und taugt gerade für zB YT ganz gut.

Dem HVo fehlen eben die Aromaten die im Prinzip die Leitungen geschmeidig halten weil DIESEL eben sehr aggressiv ist und Leitungen austrocknet.

Hauptsache bei uns werden Plastikstrohhalme verboten..

Der 2to Tandemhänger hat ja schon 100er Zulassung. Ich dachte nur ich müsste theoretisch jetzt zur HU neue Reifen drauf machen weil meine 5 Jahre alt sind. Und die 100 fahre ich ab und an aber es würde def nicht lohnen neue Reifen zu holen für mich.

bzw bin dafür sicher einfach zu geizig.

Kennt sich jemand mit der 100er Zulassung bei Anhängern aus? Mein Tüv ist fällig, die Reifen jetzt genau 5Jahre alt. Hab nun wirklich keine Lust für 300€ neue Reifen zu kaufen, die alten sind TipoTop. Muss/kann ich den ummelden auf 80kmh?

Quote from Corleone0664

Bei 2000/U sind es rund 30 Crad weniger bei 3000/U 15 Crad weniger ob man damit jetzt ein Blumentopf gewinnt?

Außerdem liegt alles so nah bei einander mit Leistung am Prüfstand da ist dann auch die Frage wie viel ist da eigentlich Mestoleranz.

10-15°C zB kann SEHR entscheidend sein wenn es ansonsten in den Komponenntenschutz geht. Sollte doch eigentlich klar sein.

Im Test hatte die Umgebungsluft natürlich vorteilhafte 11°C. Im Sommer bei 30° ist es wieder eine andere Sache.

Hvo jedenfalls ermöglicht etwas Spielraum, das ist die Quintessenz.

Quote from Arden997

Dazu muss man auch wieder sagen das die Amis bis heute nicht den Entwicklungsstand was Motoren und Technik betrifft haben wie andere Länder.

Das betraf nicht US Motoren, sondern ich meine zB Japaner und kann es sein BMW?

In den USA wurden aufgrund von Motorschäden teils wieder höher als w20 umgeölt. Das betraf gerade wärmere Regionen in den USA und zB Hängerbetrieb.

Wenn ich es noch recht weiß, soll die w20/30/40 usw die Klimaregion des Fahrzeugs eine Ölauswahl bestimmen. Deshalb wird in Spanien zumeist ein w40 gefahren, klassischerweise. Auch in DE waren 40er Öl lange das Mittel der Wahl.

Haben wir in Deutschland bzw Mitteleuropa nur noch 20°C Sommer?

Es ging den Autobauern mal um ausreichende Schmierwirkung der Motoren in allen Lagen. Heute guckt man wo spart man 0,1L im Flottenverbrauch.

Meine Meinung, ganz schlau wer als Privatfahrer auf die 0,1L schaut UND dann noch möglichst LL...

Ja wirklich so. Ich selbst bin gar nicht abgerutscht, sondern die Leiter nach rechts weg weil ich oben an einer Plane gezogen habe und die Kraft größer als der Widerstand wo die Leiter dran stand. Kann nur JEDEM empfehlen, gebt acht, sichert euch und die Leiter bestmöglich ab.

Wollt ich auch gerade verlinken..Hvo klar vorn.

Quote from Arden997

Geht es hier irgendwie im Entfernsten noch um KFZ?

Oder ist das hier der allgemeine Minimithread?🤔

Moin, tu Dir nen Gefallen und guck Seite 1 im Thema. Dann meldest dich gern noch mal.

Seit Sonntag einen Tossy2 nach einem Leitersturz von 2M..kann ich grad gebrachen wie ein 2. Arxxxloch