Ein erfahrener Kfz ler sollte das können. Ein Schlosser Betrieb oder welcher Industriemontagen durchführt, hat vielleicht noch n besseren Schweißer und besseres Gerät.
Das Teil ist schon hoch belastet durch Temperaturunterschied und Vibration. Aber ich würde es mir auch zutrauen, weil man im Zweifel nach dem Motto viel hilft viel schon was anständiges hin bekommt.
Oh, hätte mich besser ausdrücken sollen. Meinte ne Pulverbeschichtung zwecks Hitzeentwicklung:D
Du meinst eine Keramikbeschichtung oder? Normals Pulver hält am Krümmer nicht.
Muss der Krümmer auch geplant werden?
Geplant werden muss er nicht. Genau, eine Keramikbeschichtung.
Moin zusammen,
ich durfte heute spontan im MG pendeln, hatte zum Glück genug Ladestand 
Der Grund dafür ist der Audi: Er hatte es schon immer mal, von Zeit zu Zeit, dass das Kupplungspedal beim Einkuppeln nur langsam zurück kam, aber normal eingekuppelt wurde. Mit einem kleinen Lupfer von unten kam das Pedal dann gut hoch. Hat er jetzt aber schon einige Wochen nicht mehr gehabt. Heute, nach 3 Tagen Standzeit bei ~0°C ist das Pedal beim Treten zum Motorstart gleich von alleine nach vorne geschnappt. Wenn man es 1 - 2 cm drückt, macht es den Rest von alleine und "klebt" am Bodenblech. Man kann es trotzdem mit der Hand wieder hochziehen. Ausgekuppelt wird dabei aber nicht. Hatte den Motor dann im Leerlauf gestartet, hat am Verhalten vom Kupplungspedal aber nichts geändert. Ist das ein bekanntes Problem bei den Getrieben? Es ist ein 2014er Audi A3 8V 2.0TDI Quattro mit 150PS und Handschaltung mit ~173k km Laufleistung. Ich kenne mich leider damit gar nicht aus und erwarte einen Werkstattbesuch - Gibt es einen Trick, wie man es vllt. wieder gängig machen kann für nen kurzen Weg zur Werkstatt? Danke schon mal für eure Hilfe! 
Der Defekt liegt vermutlich in der Hydraulik (Geber- oder Nehmerzylinder) und nicht am Kupplungspedal. Da wirst du ohne zerlegen nichts gängig bekommen
Hat jemand eine Empfehlung für einen "Beulendoktor" in bzw. im Raum Berlin?
Könnte dir ihn empfehlen, find ihn aber etwas teurer als die Konkurrenz. Sagt dir aber auch, ob es sich lohnt.
O.k., danke für den Tipp! Es geht um ein Leasing-Fahrzeug, das vor Rückgabe wieder schick gemacht werden soll.
Zuletzt ist da auf Silvester ein Idiot über Dach und Motorhaube gelaufen. 
Is das net versichert -> Vandalismus?! Leasing is doch i.d.R. Vollkasko... 
Wäre jetzt auch zu spät, da in der Regel auch Anzeige erstattet werden muss
Kann sein. Ist nicht mein Auto. Ich glaube, die SF-Klasse ist noch ziemlich hoch. Die Anregung gebe ich aber mal weiter.
Bei dem Schadensbild wäre ne gebrauchte Haube aber günstiger. Und beim Dach muss man da durch 
DentWizard wäre mein Tipp. Die haben bei meinem Insignia mal einen fiesen Hagelschaden (4000€ Schadensumme) instandgesetzt. Ich hätte nie gedacht, dass das ohne Besuch beim Lackierer geht. Aber das Ergebnis war Weltklasse - und ich bin wirklich pingelig, wenn ich meine Autos aus der Hand gebe.
Der Tipp kam damals vom Schadensgutachter. Ich habe keine Werkstattbindung bei der Versicherung, also hat er die Empfehlung frei aussprechen können.
Standorte - Unsere Service-Center | Dent Wizard
Die gehen in Dresden zum Beispiel fast in jedem Autohaus ein und aus, wenn es Probleme mit Lack, Blech und der Versicherung gibt. Von Fiat bis Porsche. Von Hagelschaden bis Vandalismusschaden. Sehr routinierte Fachleute.
6x in Berlin. Danke für den Hinweis.
D-K Hammer Tipp, gerade für mich im Raum Dresden. Das merke ich mir mal!
Die sind wirklich gut, der Standort bei mir im Osten Berlins liefert wirklich perfekte Arbeit!
Moin,
habt ihr einen Tipp, wie ich eine Lambdasonde löse? Ich möchte einen Versuch mit dem Reinigungsschaum für den DPF wagen, und wie erwartet ist die Sonde wie fest geschweißt. Mehrmalige Anwendung von Injektoren- oder Rostlöser bringen zeigen keine Wirkung. Ich hab jetzt erst mal Fluid Film aufgetragen, wird wohl auch nix helfen. Ich versuchs später nochmal vorsichtig mit nem Bunsenbrenner, um dann FF drauf zusprühen.
Der Wagen hat 200k km runter und die Sonde war vermutlich nie ab.
brauche ich zwingend eine offene 22er Nuss? Der Stecker geht leider nicht durch den Ringschlüssel durch.
Nicht, dass was abreisst.
Das DPF Additiv hat definitiv geholfen, die Warnleuchte geht ab und zu trotzdem an, daher der Schaum. Was man so liest scheint das zu funktionieren.
danke
flo
Den Gewindering von der Sonde rot glühend machen, also nicht die Überwurfmutter der Sonde, sondern das Gegenstück am DPF/KAT/Rohr.
Spezielle Nuss ist von Vorteil, Maulschlüssel übertragen die Kraft nicht gut.
Alternativ schauen, ob du nicht über einen Temperaturfühler ebenfalls Zugang bekommst. Wenn dieser sich denn lösen lässt.....
Genau. Die Gewindebuchse, wo der Sensor drin ist heiss machen,
Den sensor mit Rostlöser abkühlen, und dann mit Maulschlüssel einen Ruck
