Die Verschleißwerte sind doch echt gut. Der hohe Kraftstoffeintrag bereitet dem Motor keine Probleme.
Der Kraftstoffeintrag wird hier wohl ausschließlich vom Fahrprofil bestimmt. Hätte der Wagen jetzt 200tkm gelaufen, würde man wahrscheinlich einen Injektor verdächtigen...
Ich würde weiterhin 7-8tkm-Intervalle fahren und versuchen, das Fahrprofil zu optimieren.
Hier bereits erhältlich:
Ich habe ebenfalls eine PSA-Hochdruckpumpe in unseren N14 eingebaut. Sie verrichtet jetzt seit über 3 Jahren ihren Dienst im Mini.
Der Preis lag incl. einer Hochdruckleitung bei ca. 380€, BMW hat zu der Zeit ca. 950€ verlangt.
N54B30 also Saugrohreinspritzer?
Ich würde es so sagen: Zwangsbeatmeter Nichtdirekteinspritzer.
Ein Saugrohreinspritzer ist weder per Turbolader noch per Kompressor aufgeladen.
Heute ist jeder Turbomotor ein Direkteinspritzer, zumindest kenne ich keinen aktuellen Motor, bei dem das nicht der Fall ist.
Die R53 Cooper S sind zwar kompressoraufgeladen, aber keine Direkteinspritzer.
Direkteinspritzung und die damit verbundenen Probleme kamen erst beim R56.
Durch die Lage im Dreiländereck: KS, HOL, HX, HOG, WAR, ...
Demnächst werde ich da auch mal wieder vorbeischauen.
Falls du Sauna-Fan bist, empfehle ich einen Besuch in der Weser-Therme. Aber auch ohne Saunagang lohnt es sich.
Diamant-Beschichtung im Nudeltopf? 
Ideen habe ich keine. Sei froh, dass du ohne Schaden da raus kommst.
6x in Berlin. Danke für den Hinweis.
Kann sein. Ist nicht mein Auto. Ich glaube, die SF-Klasse ist noch ziemlich hoch. Die Anregung gebe ich aber mal weiter.
O.k., danke für den Tipp! Es geht um ein Leasing-Fahrzeug, das vor Rückgabe wieder schick gemacht werden soll.
Zuletzt ist da auf Silvester ein Idiot über Dach und Motorhaube gelaufen. 
Hat jemand eine Empfehlung für einen "Beulendoktor" in bzw. im Raum Berlin?
Cool! Sogar mit Upside-Down-Gabel! Viel Spaß mit dem Gerät. 
Habt ihr die Fiat-Teilenummer noch verfügbar?
Könnte meine KGE auch wieder erneuern.
Alles Gute für 2024!!! 
Der rote Pfeil zeigt auf das Steuergerät, hier die Version mit dem weißen Deckel. (Der Geräuschdämpfer vor der Vakuumpumpe ist bereits demontiert.)
Wenn du den Stecker vom Steuergerät abziehst, kannst du von dort zum jeweiligen Glühkerzenstecker das Kabel auf Durchgang messen. So habe ich es bei meinem OM642 (S211 MOPF von 2007) gemacht.
Was ist denn mit Zylinder 6 los? 
Mir würde beim X4 ein Schiebedach fehlen. In der Ausstattungsliste finde ich jedenfalls keines.
Die Farbe des Leders wäre nicht mein Fall. Aber das ist ja Geschmackssache...
