Das A und O ist eine rund laufende saubere Nabe ohne einen Krümel oder einen Materialauftrag durch Rost. Sonst bringt die beste Scheibe nichts. Und wenn man schon einen Schlag hat,
wird das mit der Zeit nur noch schlimmer.
Durch Gefügeänderungen bei einem Schlag kann sogar ein unterschiedlicher Reibwert auf der Scheibe entstehen, was noch mehr Störungen verursacht.
Wird die Scheibe nur von den Radbolzen und nur einer einzigen Montagehilfe Schraube gehalten, ist auch ein gleichmäßiges anziehen der Radbolzen / Radmuttern wichtig. Eventuell sogar beim Radwechsel.
Ich hab schon erlebt, daß beim Wechsel des Radsatzes ein leichtes Hochgeschwindigkeitsflattern wieder weg ging. War am Galant V6, der sowieso unterdimensionierte Bremsen hatte.