Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

RtRensen Scheint so als gibt es noch 2 neue Winterreifen von Pirelli:

Winterreifen kaufen für Auto, Van & SUV - Angebote & Preise | Pirelli

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www.pirelli.com

Cinturato Winter 2, Scorpion Winter 2

Das war aber auch längst überfällig deren Winterreifen sind schon sehr alt.

Cinturato Winter von 2016

Scorpion Winter von 2012

Winter Sottozero 3 von 2013. Der hat bisher kein Update bekommen.

Pirelli hat aber auch stark nachgelassen ist mein Eindruck.

Selbst bei den Sommerreifen haben sie den P-Zero (2007) ewig laufen lassen mit vielen stillen Verbesserungen wo man als Kunde nicht weiß was man bekommt.

Erst mit dem P-Zero PZ4 haben sie 2021 mal eine größere Überarbeitung gemacht.

Wir hatten gestern mal unfreiwillig den Härtetest gemacht

Bei einer Freundin den Michelin Crossclimate 2 aufgebaut und direkt auf den Nürburgring zur Touristenfahrt, ich habe das DSC zur hälfte abgeschaltet und die Strecke war Trocken... habe es gut fliegen lassen und wurde dann in der Zweiten Kurve "Brünnchen" von der Eifen kalt überrascht, Sonnenschein, vorher jeder Meter Trocken, dort komplett Nass, in der Sonne ganricht aufgefallen, nur da der Wagen nicht mehr wie gewohnt eingelenkt hat und ein bisschen über alle 4 gleichmäßig und völlig intuitiv beherrschbar geschoben hat... vor mir hats noch einen Motorradfahrer an der Stelle erwischt und hinter mir noch einige andere ins Straucheln gekommen, der Michelin hat das meiner Meinung nach bravurös gemeistert... Noch dazu zu erwähnen für die die sich damit auskennen... Ich war auf der Trockenlinie wo ja reichlich Gummi lag, was im Trockenen auch viel Grip bringt, im Nassen aber genau das Gegenteil bedeutet. Was der Michelin da geleistet hat finde ich immernoch unglaublich. Also ich bin froh den Reifen schon vielen Menschen empfohlen zu haben und gestern habe ich mal das Extrem soweit unfreiwillig getestet.

das ist wirklich ein "Härtetest", Brünnchen -> Eiskurve und besonders wenn man die Linien wechselt bzw. sich auf der Linie die Bedingungen ändern, da versagen selbst Top Fahrer mit Top Material!

für den Octavia RS meiner Frau käme der Reifen auch in Frage, jedoch habe ich immer noch etwas "Respekt" vor dem V-Profil und Sägezahn...da neigen die MQB VAG ja leider etwas zu

turboseize

Der Vredestein Quatrac Pro hat ein asymmetrisches Profil und fährt sich auf trockener und nasser Fahrbahn sehr gutmütig. Schnee hatte ich bislang noch nicht. Auf den Passstraßen der Provence diesen Sommer gab es keine Probleme und der Verschleiß hält sich bislang auch in Grenzen.

Den Quatrac Pro wird leider aber erst ab 17 Zoll angeboten.

225/45 R 19 - Im Test: Winterreifen für SUV

Schade dass der Goodyear Ultragrip Performance+ in dem Test fehlt.

Daniel den habe ich jetzt seit 35tkm drauf auf dem 320XD G21.

225 50 17

Sehr zu empfehlen

Zitat von M.R.

überrascht, Sonnenschein, vorher jeder Meter Trocken, dort komplett Nass, in der Sonne ganricht aufgefallen

das dürfte (oder besser gesagt sollte) wohl der Vorteil von M&S Reifen sein.

mag GJR deswegen; sind zwar nirgends das Beste, verhindern aber in jeder Situation das Schlimmste

Daniel0 Pirelli hält sich mit der Veröffentlichung von Details sehr bedeckt. Ich habe den Eindruck, das liegt im allgemeinen an italienischen Herstellern.

Entweder man ist zufriedener Kunde, hat Vertrauen und kommt alleine auf die Produkte zurück oder man ist auf der Suche nach Alternativen und vergleicht.

Der P Zero ist nun mit den pirelli noise cancelling system ausgestattet. Ob es was bewirkt wird sich zeigen.

PNCS - das Pirelli Noise Cancelling System | Pirelli

Erfahren Sie mehr über PNCS, das Pirelli Noise Cancelling System. Es reduziert Geräusche im Fahrzeuginnenraum.

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Diese Technologie mit dem "Schwamm" benutzen mittlerweile mehrere Premiumhersteller, daß habe ich nun schon öfter gesehen.

Dachte das mit dem Schaumstoff ist den E-Autos geschuldet, sprich da ist der größte Vorteil.

Den Schaumstoff gabs schon, da wurden E-Autos noch müde belächelt.

habe so Vollgummi-Schaumstoff Reifen auf der Schubkarre, weil ich die Schnauze voll hatte von platten Reifen, weil Dornen und Nägel drin hingen

sorry, der musste sein

Sinn beim Auto sehe ich nur im Bereich „Komfort“, also Geräusche

isaucheinname echt? Also Runflat zählt da nicht wirklich. Ist ja eine andere Intention.

Für die Luxusklassen wurden die auch schon verwendet, um die Fahrgeräusche im Inneren zu minimieren.

Ob vor oder nach den E-Fahrzeuge, kA.

Das ist der Sinn des Schaumstoff's, die Geräusche etwas zu reduzieren. Also nicht wirklich davon abhängig welcher Motor verbaut ist. Beim E Auto kann das natürlich relevanter sein.

Du meinst á la Bentley oder RR? Ja, stimmt. War für mich jetzt nur nicht so Mainstream. Da RR oft auf den 7er aufbaut, kann ich mir das bei dem auch vorstellen.

Mit den E-Autos kam das erst in die Kategorie <100k € Autos.

Aber nur mein Eindruck, kann mich da auch total irren (das Gedächtnis ist ja selektiv).

Nun mussten letzte Woche die übergangs Winterreifen(Nexen Winguard WH2) drauf weil die Sommerreifen(Sava Intensa UHP2) auf 1,6mm runter sind

Die Sava waren 3 Sommer mit ca 40000km montiert und waren soweit völlig in Ordnung in allen Bereichen

Da ich gerne ausprobiere suche ich nun schon die neuen Kandidaten und hab mal ein paar Modelle ins Auge gefasst

Falken FK520

Barum Bravuris 5HM (ist bei meinem Vater nächstes Jahr den 4. Sommer drauf dann schon bei knapp 55000km)

Kumho PS71

Kleber Dynaxer UHP

Maxxis VS 5

Größe 225 40 18 92Y

Beim Preis bewege ich mich so um die 60 bis 85€ das Stück, montage und Wuchten finden im Keller statt

Bisher hatte ich auf meinen Autos

Semperit Speed Life, Falken ZE 912, Goodyear Eagle F1 Asym 2, Uniroyal Rainsport 3, Nexen Nfera SU 1, Michelin Primacy HP und 3(die lautesten Reifen die ich je hatte)

Bis auf die Michelin war ich mit allen soweit sehr zufrieden, im Regen war der Uniroyal ungeschlagen

Mal sehen zu welchem Modell ich tendieren werde

Den Barum hatte ich mal aufm Astra H, als er neu aufm Markt war. War sehr unauffällig bzw. war ich positiv überrascht.

Ist halt schon über 10 Jahre her. Schätze mal, dass der Reifen seitdem schon etwas überarbeitet wurde.

Im Winterreifen-Test 2022 hat AUTO BILD 56 Winterreifen im Format 215/55 R 17 getestet – die Reifengröße für viele Mittelklasse-Modelle.

Kaufe ich jetzt Sommerreifen, oder nicht?

Verdammt...