Posts by Venum

Ich verstehe gerade das Problem nicht. 1,5L Ölverbrauch auf 30tkm entspricht 0,05L auf 1tkm. Selbst mit den 3 Litern vorher wären es gerade mal 0,1L auf 1tkm, was ich jetzt absolut unkritisch sehe

Versace-Redisc.si
Einen direkten Vergleich zu den Zimmermann Scheiben habe ich zwar nicht, auf beiden aktuellen Fahrzeugen habe ich aber momentan ATE Scheiben mit Beschichtung. Also wegrosten tun die nicht, die Beschichtung empfinde ich allerdings nicht gerade als überragend.

Stahlhobelspan Der Toledo von uns ist ebenfalls ein 1.2 TSI (Bj 2014, also 1 Jahr jünger), wir fahren im aktuellen Intervall sogar das gleiche Öl wie ihr im Yeti (Addinol Super Light API SP). Meine Frau tankt stur E5, ich tanke E10 wenn ich ihn zum tanken fahre. Bei den uns in der Umgebung gängigen Tankstellen (Total, Aral, Jet) habe ich bisher keinen unterschied von E5 zu E10 bemerkt. Weder im Motorlauf, noch im Verbrauch, noch in der Leistung.

Ich packe sie alleine schon deshalb aus um sie auf eventuelle Beschädigungen zu überprüfen. Auch wenn die Folie transparent ist, ich schaue mir die Reifen lieber einmal genauer an. Monate später mit einer Reklamation zu kommen falls man doch etwas entdeckt, ist halt meistens schwierig.

Ich habe nicht abgestimmt, 4 Antwortmöglichkeiten bilden bei mir nicht die Realität ab über die Jahre hinweg.

Bei meinen Fahrzeugen trage ich die von mir Privat durchgeführten Inspektionen einfach ganz normal fortlaufend im Serviceheft ein. Ich kreuze die erledigten Arbeiten an, schreibe neben dem Ölwechselfeld noch dazu welches Öl eingefüllt wurde und unten wird ganz normal Kilometerstand mit Datum eingetragen, im Stempelfeld schreibe ich dann Privat durchgeführt rein. Dann ist alles lückenlos dokumentiert. Wenn das jemand infrage stellt oder die Rechnung vom 2018 eingefüllten Motoröl sehen möchte (nur als Beispiel, kam noch nie vor) hat derjenige halt Pech gehabt, dann muss er sich eben nach einem anderen Fahrzeug umsehen. Ich sehe mich da nicht in der Bringschuld, man kann es mir glauben (und sehen, am Fahrzeugzustand) das ich mich gewissenhaft um das Fahrzeug gekümmert habe oder eben nicht.

Links irgendein AT Reifen (BF Goodrich?)

Rechts Vredestein Quatrac?

Und im Durchschnitt schreibt er in jedem zweiten Satz das Wort "Durchschnitt" falsch

Mal was anderes, ich habe ja auch regelmäßig Neureifen in den Fingern. Was mir jetzt schon mehrfach aufgefallen ist: Falken Azenis FK 520 haben irgendwie einen anderen Geruch als andere Reifen. Ich kann es schlecht erklären, den typischen Neureifengeruch kennt man ja, die Falken riechen einfach irgendwie anders. Nicht besser, nicht schlechter, einfach anders. Hatte jetzt unterschiedliche Dimensionen von denen in letzter Zeit, bei allen ist mir das aufgefallen.

Pepina hat aber zumindest ein Bremsen Upgrade verbaut soweit ich weis. Natürlich keine Monsterbremse, dennoch erwähnenswert finde ich

warlock0815

Ich habe diese hier: Klick mich

Diese Nuss hat eine Feder, ich bin damit zufrieden bzw. hatte bisher keinerlei Probleme.

Eine ähnliche habe ich auch in meinem Wergzeugwagen auf der Arbeit. Der Griff ist anders, etwas klobiger. Wie alt die Ratsche selbst ist weis ich nicht, ich habe sie damals "übernommen" als ich da angefangen habe (mittlerweile 17 Jahre her). Sie ist schwer und dadurch recht robust, allerdings für meinen Geschmack ist die Gewichtsverteilung nicht so optimal austariert. Das ist jetzt meckern auf hohem Niveau, daß Teil ist ein Arbeitstier und wird täglich gequält.

Wir haben hier auch eine HEM, diese ist immer deutlich günstiger als die anderen Tanken hier in der Umgebung. Ich tanke dort allerdings recht selten bzw. nur in Ausnahmefällen, wenn der Benzinpreis durch die Decke geht und ich unbedingt tanken muss (so eine Art "Protesttanken"). Auffälligkeiten bemerkt (Motorlauf, Verbrauch etc.) habe ich nicht bei meinen Fahrzeugen (Segment Kleinwagen/Mittelklasse).

Quote from Leon96

Wo ich mir aktuell noch unsicher bei bin ist, wie ich die Reste am Besten aus dem Motor bekomme.

Im Ölkühler verbleiben 1,4 Liter Motoröl. Das heißt 1,4 Liter von der Suppe sind vielleicht jetzt auch im neuen Öl unterwegs.

Da würde es sich doch anbieten mit einem Spülöl zu arbeiten. Frisches Öl ist ja schon drinnen, wenn man damit mal eine Runde gefahren ist, sollte sich das verbliebene Restöl ja mit dem frischen Öl vermischt haben. Dann ablassen und vielleicht noch 1-2 mal wiederholen mit einem schönen mineralischem Öl zwecks Reinigung. Damit sollte die verbliebene Restmenge zumindest möglichst ausgedünnt sein.

Ich denke mal mit dem Kalziumanteil und dem quasi nicht vorhandenen Magnesium wird es sich nicht um die Formulierung mit API SP handeln.

Das weis ich nicht. Soweit ich mich erinnerne ist die BGS Zange dem Originalwerkzeug nachempfunden. Da die Zündkerzenstecker schon tiefer sitzen und es platzmäßig auch eher enger zugeht, würde ich persönlich die längere Zange (275 mm, die Ringzange hat 200 mm) mit den "Greifern" als besser geeignet sehen.

Stahlhobelspan

Ich habe diese hier Klick mich

Damit mache ich es bei unserem 1.2 TSI (Bj 2014), es gibt sicher qualitativ bessere Zangen, ich habe mir damals bewusst diese geholt weil ich die nur alle paar Jahre brauche. Vorher mit Spitzange usw. war alles mist, damit geht es deutlich einfacher.

Von den Motorölen bin ich schon 4 gefahren. Wer bietet mehr?

AndiG

Ob jetzt ab EA888 Gen.3 (2011 - 2020) ein low-Saps besser geeignet wäre ist eine Sache, allerdings wurde diese Generation in der Vergangenheit auch ausgiebig mit der älteren Formulierung des Addinol betrieben. Das Öl wurde damals in vielen VAG Comunitys regelmäßig empfohlen und verwendet. Die Analyse mit dem hohen 3500 Kalzium ist von 2016.

Wobei mir auch eingefallen ist das die 3500 im nachhinein unrealistisch erscheinen, bei den GÖA's waren es dann so zwischen 2800 - 2900, ist aber immernoch ordentlich und wesentlich höher als bei vorliegender Analyse. Mir ging es primär darum das man jetzt nicht nicht unnötig in Panik gerät, dafür sehe ich erstmal keinen Grund. Das es nicht optimal ist mag sein, den Alarmknopf würde ich jetzt aber auch nicht gleich drücken, zumal es bisher reine Spekulation ist wie der Wert zustande kommt.

magic4

Falls du dir jetzt Gedanken um den Kalziumgehalt machst: Ich würde das nicht so kritisch sehen. In sämtlichen TSI Motoren der letzten Jahre wurde und wird gerne Addinol SuperLight 5W-40 empfohlen, gefahren, analysiert und fast ausschließlich positiv bewertet. Die alte Formulierung vor der API SP hatte einen Kalziumgehalt von ca. 3500 (die neue mit SP hat ca. 1500, also weniger als die Hälfte!).

Mit der alten Formulierung als "Kalzium Bombe" sind massenhaft TSI's beölt worden, ohne das mir jetzt bekannt wäre das es in dem Zusammenhang zu Problemen gekommen wäre (downsizing TSI's jetzt mal ausgenommen). Mit deinen ca. 2200 Kalzium in der Analyse würde ich mir da jetzt keinen Kopf machen.