Am meisten Vertrauen hätte ich da wohl zu NGK. Delphi evtl. auch noch.
Hella nur, wenn der originale da auch herkommt.
Evtl. Triscan, da Vierol ich ein gutes Händchen bei der Wahl der Zulieferer hat. Auch bei Meat&Doria ist manchmal was brauchbares im Karton.
Bei meinem Zitrön wollte der Kamoka auch nicht passen. Paar mm zu groß. Ist auch in den Shops größer angegeben als andere Hersteller.
Überhaupt ist veganes Protein ein Minenfeld. Die meisten bringen antinährstoffe mit.
Besonders Hülsenfrüchte.
Hanf soll ganz OK sein. Aber Whey ist halt der Klassiker
Bodybuilding-Depot.de oder auch Body&Fit
Welches Protein und wie hochprozentig kommt sicher auf dein Ziel an.
Persönlich verzichte ich, so gut es geht, auf Süßstoffe. Höchstens Stevia kommt in die Tüte.
Daher entweder neutral oder das Whey Perfection Premium von B&F mit Stevia.
Für Geschmack Mix ich das gerne mit ein bisschen Obst und z.B Kokosmilch o.ä.
Moog gibt's noch https://www.autoteile-markt.de/shop/artikel/r…01c4fe94edc1b89
Federal Mogul ist ein großer Zulieferer und bei den Amis Recht beliebt
Der scheint sich irgendeinen Mist zu adaptieren.
Mit Fehler löschen geht er direkt wieder ganz anders.
Konnte seitdem keine lspi Fehler mehr reproduzieren.
Er zuppelt in dem Bereich aber ein bisschen.
Ich halte es für möglich, dass die Ansaugbrücke undicht ist.
Er bleibt etwas im Gas hängen, wenn ich plötzlich vom Gas gehe.
Als ich die injektoren getauscht hab, hatte ich Schwierigkeiten, die ASB dicht zu bekommen.
Ob die wohl verzogen ist?
Hat jemand Erfahrungen mit Sandtler RS Bremsscheiben?
Sollen Wärmebehandelt sein. Gelocht und geschlitzt ganz hübsch und zumindest günstiger als Tarox
Da kam beim Vorbesitzer ein neuer Motor rein.
Hatte leider wenig Infos, was dabei noch so erneuert wurde.
Deswegen hab ich viel präventiv getauscht, als sich eine Gelegenheit geboten hat. Nichts davon wegen akuten Problemen.
Fahrprofil ist eigentlich wie immer. Regelmäßig Strecken um 10km, 1x die Woche 200km BAB
Muss mal in der Ansaugung nach Öl gucken. Ölverbrauch ist je nach Öl sehr gering.
Mir ist jetzt aufgefallen, dass sich das Problem nur zeigt, wenn der Motor richtig warm gefahren ist.
Zuletzt kurz nach der Autobahn und 60km Fahrt.
Ob da noch eine Ölpfütze übrig ist?
Starten tut er bisher immer auf allen Töpfen.
Habe die beiden äußeren Kerzen und Spulen überprüft, sehen gut aus. Sind jetzt vertauscht, mal sehen, ob es wandert.
Die NGK Spulen sind ca. 35tkm alt
Denso Iridium TT Kerzen ca. 5tkm
Hochdruckpumpe ein Jahr älter als der Motor
Injektoren 13tkm
Turbo 13tkm
Öl 3tkm
Vielleicht eine Frage des Öls?
Das RZ58E Additiv hatte ich dir Füllung vorher auch drin. Öl ist jetzt 75% Motul Sport 5W50 25%300V OffRoad 5W40.
Im Bestand als nächster Kandidat hätte ich Castrol Supercard 5W50 oder Shell HU Mix
Citrönchen bereitet mir neuerdings Kopfschmerzen.
Teilweise hab ich Zündaussetzer, wenn ich bei um 2000rpm in hohem Gang mit Vollgas beschleunige.
Fehler P1385 Superklopfen und P2339 Superklopfen auf Zyl. 4
Erstes googeln: Ansaugkanäle verkokt, Steuerzeiten daneben, Turbo problem, generell Ansaugung undicht
Der Motor hat jetzt 42tkm gelaufen. Qualitätsprodukt...
Ist der 1.6 Turbo, entspricht etwa dem Mini N14
Hab den Asy6 auch seit ein paar Tagen drauf.
Bisher regnet es ja praktisch nur.
Ein bisschen will er warm gefahren werden, aber nach 1-2km ist er schon sehr gut.
Seitenführung auf Nässe ist richtig gut.
Bremsen und Beschleunigen kann auch auch sehen lassen.
Die Lenkung geht etwas schwerer, vermittelt aber ganz gut die Gripverhältnisse.
Leider haben alle vier Recht viel Auswuchtgewichte gebraucht.
Was würdet ihr denn in 205 45 17 für die kalte Jahreszeit nehmen?
War mit den Conti TS850 ziemlich zufrieden. Sind jetzt allerdings bei 2x3 und 2x4,wenig angelangt.
Auf Nässe immer noch super, Schnee stand bisher keiner zur Verfügung.
Mir wäre wichtig, dass sie eher sportlich ausgelegt sind. Ich hasse weiche Comfortreifen.
Verschleiß egal.
Sollten gut auf nass und trocken funktionieren und bei Schnee nicht völlig versagen.
Vielleicht auch nicht die teuersten.
Überlege schon, ob ich die Conti noch mal gebraucht kaufe. TS870 sind bissi arg teuer.
Bin auch für Meriva A. Lieber das ältere Modell und was gepflegtes mit wenig km aus salzarmer Gegend.
Der 1.4 Twinport mit 90 PS ist eher lahm, aber robust. Steuerkette ist nicht zwingend auffällig, kann aber vorkommen.
1.6er hat manchmal Aua an der Nockenwelle, glaub ich.
1.8er sollte ok sein, aber vielleicht schon leicht durstiger.
Falls Automatik ein Thema ist, würde ich aber was anderes nehmen. Da gabs nur die Easytronic. Also automatisiertes Schaltgetriebe und problematisch.
Denke, das viele Zink kommt eher aus Verschleiß.
Schwefel vielleicht frühere Verunreinigungen, die sich durch Ethanol gelöst haben?
Der Preis der Ersatzscheiben erinnert ein wenig an Druckerpatronen.
Ich würde sagen, das ist Teil vom ESP. Genau wie ABS.
Ich glaube, die kaufen ein (evtl. gebrauchtes) Originalteil, kopieren dann die Form und verstehen anschließend nicht wirklich, wie der elektronische Part funktioniert. Das wird dann auch noch irgendwie kopiert und versucht nachzubauen.
Zieht sich leider durch viele Sensoren.
Gibt's vielleicht was über Rockauto? Das ist auch in ein paar Tagen da
Ich hadere, ob ich mich langsam nach neuen Winterreifen umsehen sollte.
Es sind Conti TS850P von 2016. Haben noch 6-7mm Profil. Fahren auf Nässe und trockener Straße wirklich gut.
Schnee hatte ich mit denen noch nicht unter den Reifen.
Nachdem sie noch recht gutes Profil haben, vermute ich, dass sie bei den Vorbesitzern mehr eingelagert waren als gefahren wurden.
Popometer sagt behalten, Alter ist halt grenzwertig.
Vor allem, was als Ersatz? Die Dinger fahren schon sehr gut. Schön direkt und sportlich. Welche Winterreifen oder GJR können das in 205 45 17 auch?
Haltbarkeit wäre egal. Fahre so wenig, dass die eh nicht abfahren bevor sie zu alt sind.
Aber 150+ für so manches Modell sind mir auch zu viel.
Andere Option wäre, frischere, gebrauchte TS850 zu finden...
Schlauch aus Marder? Rache! 
