Posts by Andiy

Ist das Öl noch drin oder wurde es auch gewechselt?

Vllt habe ich es auch übersehen..

Wass passiert eigentlich bzw. ist es tragisch, wenn zum Getriebeöl bisschen 5W-40 Motoröl hinzukommt (weil das hBN z.B. damit verdünnt wurde)?

Kann durch den beladenen DPF die Reg Intervallen noch häufiger sein und dementsprechend noch mehr Diesel ins Öl kommen?

Ich denke mal eine >> Tröpfelprobe << könnte schon mal erste Hinweise zum aktuellen Stand geben. Ist günstig und geht schnell.

Die Empfehlungen an Öl und Vorgangsweise wurden oben schon gut beschrieben und erklärt.

Ich hatte es damals über eBay oder Amazon gekauft, aber der genaue Anbieter weiß ich nicht mehr.

Wenn eine Analyse kommen wird, wäre fürs Forum das Motul und eventuell das Ravenol interessant, um den Erfahrungsschatz zu erweitern.

Aber sonst würde ich auch zu dem Mobil ESP tendieren, es hat schon oft gute Ergebnisse geliefert.

Wie wäre es mit dem Ravenol RCS?!

Aetvyn

Ich glaube bei jemandem hat das Öl der Servolenkung geliert, nach der Zugabe von NP..

Aaaaah Shit ich fühle mich gerade so richtig ertappt. An jeder mir noch unbekannten Tankstelle schaue ich mir das Sortiment bzw die Auswahl an und die dazugehörige Preise.

Das Additiv liest sich interessant.

Um die 10W-40 zu erweitern -> Fuchs Titan Cargo Maxx (FÖA vorhanden)

Zu überlegen wäre, ob du noch etwas Archoil 9100 hinzugefügst.

Habe mir ein Video angeschaut und Anleitungen gelesen, wie man den Anpressdruck vom Fenster verändert, dass ich kein Zeitungsblatt mehr bei geschlossenem Fenster durchziehen kann.

Der Text ist schon länger wie in der Regel die Arbeit dazu, wenn man solche Rollzapfen/Pilzköpfe hätte.

Voller Tatendrang wollte ich loslegen, aber nun habe ich nur so komische „Schlitten“ die nichts exzentrisches haben.

Ich kann nur Berichten das Freunde am Wochenende als Unterstützung dort im Einsatz waren und viel gearbeitet haben. Morgen fahren andere Kollegen hin, mitunter als Brandwache für Arbeiten an Gasleitungen, um die Gefahren zu minimieren.

Wer mal bei Übungen von mehreren Verbänden und deren Nachbesprechung dabei war (z.B. Tornado 2008) oder Details mitbekommen hat, weiß wie groß der Unterschied zwischen Theorie und Praxis allein dort scho ist. Sowie das Gefühl und Wahrnehmung von Teilbereichen im Gegensatz zum großen ganzen. Logistisch ein nicht übbares Szenario, klar das Fehler gemacht werden, auch wenn sie nicht toll sind.

Trotz der Mischerei finde ich die Werte der Verschleißmetalle in Ordnung. 0,2% Ruß trotz der Kurzstrecken ist auch „ok“.

Ich würde für die nächste Analyse denen eine Mail schreiben mit der Bitte der Messung des Kraftstoffgehalts mittels GC, denn der Wert oben ist nur eine Schätzung.

Zum Wohlergehen des Forums, war ich unvernünftig und habe ihn ziehen lassen.

Außerdem fuhr der Transporter weg vom Nürburgring und sah „leicht“ aus.

Wenn man auf der BAB einen Transporter mit Atomic-Shop.de Folierung überholt und sich erst darüber freut und danach abwägt, ob ein kapern des Fahrzeuges im Verhältnis steht.

Der Zeitpunkt der Zugabe ist dir überlassen. Wenn du es nachträglich hinzufügst, kannst du eventuell den Unterschied mit und ohne Additiv spüren.

Mach doch am besten ein Thread im GÖA-Bereich auf. Dann kommt man nicht mit der Beratung & Bewertung der Analyse durcheinander.

PDS Redline 40WT

Von Redline gibts auch das 40WT (Drag) Race Oil, es ist ein 15W-40.

Oh sehr gute Frage, das würde mich auch interessieren.

Hatte auch überlegt etwas NP in ein Opel Grandland 1.2 DI Benziner zu geben.

Tolles Motorrad hast du dir geholt. Viel Spaß und Glück!

Ich wollte damals immer eine Z750 2004-2006 haben, aber meine Vorliebe zu viel Zylindervolumen trieb mich zu einer LC4 640.