GTL, XTL und alternative Dieselkraftstoffe

Also ich war heute mal bei der ROTH Energie Tanksäule, und die ist mit rot weißen Flatterband als "ausser betrieb" markiert.. Ich schau dann mal im April nochmal

fehlt nur noch, dass man in den ganzen Apps das auch vergleichen kann mit normalem Diesel. Dann könnte das auch etwas werden.

Das mit GTL und HVO hat alles viel zu lange gedauert. Schon mit Euro6 hätte man so ein sauberen HVO anbieten müssen. Dann die Problematik mit Ruß, Verkokungen und DPFs und ständige Regenerationen wurden fast nicht vorhanden sein. Jedes Mal wenn meiner anfängt zu regenerieren denke ich mir jedes Mal was für ein bescheuertes System um Ruß zu erledigen. Man bekommt ein "Kamin" draufgeklatscht an Motor und so jetzt darfst fahren. Super, und ich muss durch 30er Zone tuckern mit 650C unter dem A.... Und das alle 300km. Einfach eine Zumutung was hat die Politik und Auto Hersteller hier uns andrehen.

Deswegen hoffe ich das das HVO wird hier die Rettung sein und verfolge penibel was hier alles geschrieben wird. Und wenn ein Liter kostet 2,5€ ist mir Wurst wenn all die Probleme oben weg sind oder auf minimum reduziert sind.

HVO rettet keinen Dieselmotor, der ausschliesslich unter ungünstigen Bedingungen gefahren wird (nur Kurzstrecke, nie richtig warm gefahren, etc.).

Die Regenerationsintervalle können bei Nutzung von HVO/XTL schon länger werden, die ultimative Waffe gegen ständiges Regenerieren ist aber AGRoff. Leider nicht erlaubt......

... und auch da je nach Modell/Motor nicht "sicher". Es sind immer noch Zwangsregs nach einer bestimmten Anzahl an km vorhanden.

AGRoff hat meist keinen Einfluss auf die simulierte Beladung. Dann wird trotzdem regeneriert wenn das Auto "denkt" der DPF ist voll. Auch schon weit vor der Zwangsregneration nach z.B. 600km.

Meiner Ansicht nach bezieht die simulierte Beladung (bei VW meist "Rußmasse berechnet") durchaus die Frischluftmenge mit ein. Und die erhöht sich, je weniger Abgasmasse zugeführt wird.

Wenn ein Motor nun meist nach simulierter Beladung die Regeneration anstößt dann muss man sich doch eher die Frage stellen ob die Nutzung von alternativen Kraftstoffen hier überhaupt einen Einfluss auf die Regenerationsintervalle hat. Woher soll das Steuergerät wissen, dass der gerade eingespritzte Kraftstoff weniger Ruß erzeugt?

Muss man wohl ausprobieren mit dem AGR. Bei mir sind die Intervalle ca 3x so lang. 100% HVO hat keine weitere Verlängerung bewirkt, denke nach knapp 700km ist die maximale Laufleistung erreicht.

Was hat das jetzt alles mit viks132 Aussage zu tun?

Jedes Kurzstreckenauto ist völlig ineffizient und extrem unwirtschaftlich. Das ist egal ob Diesel, Benzin, BEV oder was auch immer. Scheibenbremsen die gammeln, Reifen die darunter leiden, Fahrwerk, einfach alles was selten bewegt wird. Die Teile segnen Frühzeitig das zeitliche.

„Kurzstreckenautos“:

Dacia Benzin knappe 12.000€

Dacia Elektro knappe 21.500€

Citroen Diesel knappe 18.600€

Wo bitte soll Anschaffungsmäßig und unterhaltsmäßig bei 5000-8000 km im Jahr der BEV den Benziner schlagen? Zudem dein Aktionsradius mit dem Spring sowas von dermaßen bescheiden ist bei nicht optimalen Temperaturen und ups die herrschen die meiste Zeit in Deutschland vor.

Und jemand der sich als Kurzstreckenauto einen Neuwagen ab 30.000€ leisten kann stellt definitiv nicht die Mehrheit dar, sondern verdient in einem ganz anderen Spektrum

Es geht darum, dass die deutsche Regierung bewusst gegen synthetische Kraftstoffe gearbeitet hat und BEV massivst fördert. Ob HVO100, GTL Diesel oder was auch immer, hätte schon vor langer Zeit hier raus kommen können.

Was aus dem Auspuff kommt ist schlimm und wo Teile vom BEV produziert werden und unter welchen Bedingungen hat die Bevölkerung nicht zu hinterfragen, sondern die klappe zu halten und am besten nichts mehr zu hinterfragen und alles nur noch zu akzeptieren.

Ich fahre Shell V Power Diesel eig schon fast seit dem ich den 5er gekauft habe, der HVO-Anteil war schon mal recht hoch bei mir und jetzt schaue ich das ich das fast nur noch fahre.

Immernoch originale Software, bisher nur Verschleiß getauscht, Langstreckenprofil so wie es sein soll.

Meine allererste Analyse hier im OC: Motul Sport Ester 5W-50 nach 16.378 km - BMW F11 530d 190kW

Kein LL Verschleiß von falschem Fahrprofil oder sonst was. Davor bin ich Intervalle laut BC gefahren.

Einkaufen war ich mit dem Wagen nachdem ich von der Arbeit gekommen bin also schon 90 km oder 65 km gesehen hat. Kurzstrecken waren die allergrößte Ausnahme. Und seit fast 140.000 km wird der über die Autobahn schnell gefahren. Nicht nur ich meine Freundin gibt ihm auch die Sporen auf der Autobahn. Die Analysen und die Wartung spricht für mich und das ohne irgendwelche „Softwareoptimierung“.

Mit synthetischem Diesel und Benzin hätte man schon lange beginnen können Emissionen zu senken und bestehende Infrastruktur zu nutzen. Und in der heutigen globalisierten Welt von völliger Unabhängigkeit zu reden und sich nur auf „Demokratische Staaten“ zu verlassen ist völliger Blödsinn. Fängt doch schon damit an, das wir in Europa nicht mal was die Energiepolitik anbetrifft an einem Strang ziehen, da jedes Land auch seine EIGENEN Interessen verfolgt

Ich sehe hier ist jeder auf diese Thema scharf

Jeder von uns befindet sich in andere Lage und musst selber das beste rausziehen was geht.

VolvoV90LU

ja das ist klar das Diesel wird nicht über Nacht "sauber" aber das ist noch immer das beste was im Moment zur Verfügung steht für die die viel fahren und sind auf Diesel angewisen.

Was sind Kurzstrecken? Ist retorische Frage. Ich habe bis zur Arbeit 40km einfach. Man könnte sagen ok keine Kurzstrecke, aber wenn man mein Fahrprofil anschaut und das man ständig im Stau steht und selten über 120km/h erreicht und permanent nur beim bremsen und voll Gas geben und das ist nur 50% der Strecke. Dann kommt auf dich zu ein Tunnel wo 80 steht aber du fährst 60km/h und danach warten auf die noch 10 Ampeln und 5km nur 30er Zone.

HaTe

AGROff wurde ich nie machen. Es gibt ein Grund warum AGR installiert ist. Die Menschheit hat viele Fehler in der Entwicklung gemacht, ich muss es nicht der jenige sein das diese noch fördert. Für die Umwelt ist mir Wurst aber nicht für die Menschen wenn ich zum Beispiel vorbei fahre und ich sehe an der Bushaltestelle Frauen und Kinder die da stehen und 2m entfernt fahre ich vorbei mit meinem tollen AGROff und die müssen meine Abgase einatmen. Karma-Konto landet irgendwann zu tief ins Minus

Normschraube

Wenn es mit bestimmten Additiven geht und man kann eindeutig Reg-intervall verlängern dann mit HVO kann es nur besser sein. Das heißt Steuergerät kann es.

PatGhraR6

Kurzstreckenautos das du aufzählst hast sind wirklich perfekt für bisschen durch die Stadt und Landstraße zu fahren. Wenn ich die Wahl hätte wurde ich das sofort machen und jeder von uns. Bei mir muss ein Auto öftere Ausland fahrten abdecken + Alltag (Arbeit, Einkaufen...) und bei 40.000 km pro Jahr brauchst ein ordentliches Auto und keine Gurke

Jetzt kann Admin reagieren und hier aufräumen

Regierung macht Weg für 100 Prozent Frittenfett im Autotank frei

Zitat von viks132

[...]

AGROff wurde ich nie machen. Es gibt ein Grund warum AGR installiert ist. Die Menschheit hat viele Fehler in der Entwicklung gemacht, ich muss es nicht der jenige sein das diese noch fördert. Für die Umwelt ist mir Wurst aber nicht für die Menschen wenn ich zum Beispiel vorbei fahre und ich sehe an der Bushaltestelle Frauen und Kinder die da stehen und 2m entfernt fahre ich vorbei mit meinem tollen AGROff und die müssen meine Abgase einatmen. Karma-Konto landet irgendwann zu tief ins Minus

[...]

Mein Beitrag ist völlig OT, aber dann bist Du schon im Netz der ganzen Fehlinformationen oder besser, bewußt falsch verdrehten Informationen gelandet, es tut mir leid daß ich Dir das so direkt schreiben muß. Aber daß ein abgeschaltetes AGR Menschenleben rettet (so interpretiere ich das von Dir Geschriebene), ist wirklich falsch, und flankiert von "die Umwelt ist mir wurst" zumindest für mich eher verstörend.

Ich will (und muß) Dich hier nicht aufklären, aber der Umwelt, korrekterweise: Natur, geht es nur besser wenn es weniger Menschen gibt. Ich denke, dieser kausale Zusammenhang ist latent bei allen Diskussionen ein sich aufdrängender Fakt -- den natürlich niemand ausspricht.

Und ja, das hier kann auch weggeräumt werden, aber ich konnte das nicht so unreflektiert stehen lassen. Manchmal klappt's, manchmal nicht

Hier nochmal zurück zum Thema - Bin nächste woche in Kölner Umgebung unterwegs.. gibts da was wo man das HVO100 tanken Darf/Kann? Werde aus den Webseiten nicht wirklich klug.

In der direkten Umgebung nicht. Du bekommst nur maßlos überteuerten R33-Diesel..

Jola-Rent ist privat und RHV Bad-Honnef selten dämlich. Ansonsten erst im Ruhrpott Licht am Horizont.

Was meint ihr, wie schnell werden denn jetzt die großen Ketten (BP/ARAL, Shell, Esso, Total und Konsorten) GTL/XTL/HVO100 anbieten?

Die Großen müssten doch höchstwahrscheinlich alle etwas "eigenes im Petto" haben (Shell bietet ja GTL in der EU außerhalb von D schon an, die müssten ja theoretisch nur den Logistikweg anpassen).

Könnte GTL/HVO100, vielleicht sogar ein Mix daraus, beispielsweise VPower & Ultimate Diesel ganz verdrängen und deren Nachfolge antreten?

Zitat von Aetvyn

fehlt nur noch, dass man in den ganzen Apps das auch vergleichen kann mit normalem Diesel. Dann könnte das auch etwas werden.

Damit wir hier eventuell einen kleinen Vergleich unter uns machen könnten, wäre es für die Zukunft vielleicht mal eine Idee das man hier mit reinschreibt, an welcher Tankstelle man wieviel pro Liter gezahlt hat.

Ich frage mich, ob es auch auch ein Nord/Süd - Ost/West Gefälle wie bei den "normalen" Krafstoffen und ob es auch so mega Preisschwankungen gibt.

Als W221s63amg hier in Mülheim getankt hat, lag der Unterschied zu normalem Diesel bei 22 Cent.

Als ich ein paar Tage später an der gleichen Tanke war, lag der Unterschied aber bei 30 Cent. Das ist mehr Schwankung als mir persönlich lieb ist.

Ich könnte mir gut vorstellen dass bei Shell der „Grundsprit“ bei Vpower durch GTL beim Super und durch HVO beim Diesel abgelöst wird.

Es ist schließlich das Premiumprodukt von denen und da würde sich das anbieten.

Evtl. Nicht sofort, weil die ja die Formulierung erst angepasst haben.

Zitat von mattes96

Was meint ihr, wie schnell werden denn jetzt die großen Ketten (BP/ARAL, Shell, Esso, Total und Konsorten) GTL/XTL/HVO100 anbieten?

tatsächlich eine Frage, die mich auch beschäftigt

aktuell tanke ich an einer mehr oder weniger "freien" den HVO100, aber wenn die großen nachziehen, fände ich das gut

vielleicht schreibt man denen mal eine freundliche E-Mail und fragt nach dem Stand, oder auch öffentlich bei Facebook / LinkedIn