Bei alten Kisten, wo ohnehin nur Spur und Sturz einstellbar sind, tuts das IMO locker.
Kontrollmessung gabs nie, aber bei Geradeauslauf und Reifenverschleiss alles paletti.
Bei mir sah das ziemlich rudimentär aus.
Man nehme 2 gleich lange Holzlatten, spanne 2 Schnüre in der Höhe der
Radmitte und richte das ganze exakt richtig zur Karosse aus. Lenkrad in
Mittelstellung.
Konnte dann von der Grube her die Spur einstellen...
Bei meinem Corsa VA nach Soll: Minimal Nachspur. 0,5mm pro
Rad, Also am Felgenhorn vorne jeweils 0,5mm weniger bis zur Schnur als
am Felgenhorn hinten. Mehrmals kontrolliert.
Bei den 14 Zöllern entsprechen 0,5mm etwa 5 Winkelminuten.