Archoil 9100

Ich fahre aktuell eine Ölbefüllung mit 4% AR9100. Ist es unbedenklich einen Reiniger vor Ölwechsel beizugeben (Oilsyn LL oder Xado Flush)?

Ja, solange du die maximale Dosierung nicht überschreitest, stellt das AR9100 kein Hindernis dar.

Bei Ravenol RCS 5/40 der selbst 85ppm Bor hat und nach Zugabe von Archoil 9100 die Werte auf über 900ppm steigen, da hätte sogar die Hälfte von Ar9100 zu viel sein, ich versuche die 200ml Dose auf drei Ölwechsel zu dosieren, entspricht 65ml pro Ölwechsel, wurde das gehen?

Bor ≠ Bor

Am besten an die Dosierempfehlung des Herstellers halten.

Selbst die guten Öle wie Amsoil, Red Line haben von Bor nur knapp über 300ppm, mir geht’s nicht um ein Schock Effekt, sondern den schwachen Bor Gehalt in meinem Shell auf bis zu 350ppm wegen besseren Verschleißschutz zu erhöhen, ich versuche mit 100ml auf 6,5L Öl muss ich da ganze noch genau ausrechnen, aber selbst mit 100ml sollte ich auf 500ppm kommen.

Zitat von V-Max

ich versuche die 200ml Dose auf drei Ölwechsel zu dosieren, entspricht 65ml pro Ölwechsel, wurde das gehen

Ja klar geht das. Wenn das Öl schon hoch additiviert ist, kann man ohne weiteres weniger Additiv dazugeben.

Bor im Öl ist organische Liquid Bor und Bor im Archoil ist ein Feststoff (im Nano-Bereich).

Danke, das war das Ko. für den Ar9100 da bleibt nur der Moly 1015 übrig der organisch ist

Die Funktionsweise ist etwas unterschiedlich, stimmt, allerdings ist die Reiboberfläche im Motor ja begrenzt. Das heißt, ab einem bestimmten Punkt bringen zusätzliche Verschleißschutzadditive - egal welche - nicht mehr viel, weil die Oberfläche schon von anderen Verschleißschutzadditiven belegt ist. Denn ansonsten könnte man ja einfach den Anteil von Verschleißschtzadditiven immer weiter erhöhen und hätte damit automatisch einen immer geringeren Verschleiß. Schöne neue Welt! Leider ist das aber nicht so.

Servus, ich würde jetzt wo das Archoil 9100 wieder verfügbar ist, dieses in meinen OM642 kippen statt das 9200 womit ich kaum Unterschiede spüren konnte. Vllt ist das 9100 besser für Diesel? Jetzt meint mein Mechaniker aber das mit Ester der Motor Hops gehen kann da sich das Öl zwar normal verschleißt aber das Ester Additiv mein Öl künstlich zusammen hält, wenn da der Schmier Film reißt wäre es aus. Was ist an dieser Sache dran?

… Kalauer der Woche.

Das ist der größte SCHMARRN seit langem. Frechheit sich so einen Kram auszudenken und auch noch zu erzählen.

Also den Mechaniker würde ich nach so einer schwachsinnigen Aussage nicht an mein Fahrzeug lassen.

Ja, Schmarrn. Ester als Zusatz ist eher förderlich, erhöht es doch die Polarität und damit das Haftvermögen. Hat zusätzlich eher positive Wirkung auf Dichtungen.

Nichts.

Die Aussage des Mechanikers ergibt nur unter der Voraussetzung Sinn, dass man ein Öl weit außerhalb seiner Parameter verwendet und auf die Wirkung des Additivs setzt.
Ich unterstelle dabei, dass das bei dir nicht der Fall ist.

Natürlich nicht. Ich verwende mein Öl 15.000-20.000 km. Das sollte im Rahmen sein.

Mit dem AR9100 wirst du wohl noch weniger "merken", als mit dem 9200. So meine Erfahrung bzgl. Dieseln.

Subjektiv können Ölproben oder erfasste Verbrauchswerte aufschluss geben, ob das Additiv wirkt.

Ich habe komplet eine Flasche AR9100 in Verbindung mit Ravenol NDT 5/40 reingekippt und bisher 11 Tkm gefahren Motor läuft meiner Wahrnehmung nach geschmeidiger. Ich werde aber das nächste Mal die Hälfte reinkippen!

Ich merke (was das Popometer angeht) gar keinen Unterschied zwischen reinem Öl (NDT) und Mix im EA189. Der Aha-Effekt kam damals also hauptsächlich durch den Umstieg von 5W30 auf 5W40. Logisch, dickeres Öl dämpft halt mehr. Fülle das AR quasi nur noch ein, weil ich gerne rumpansche.

Zitat von Sternenflotte

mit Ester der Motor Hops gehen

Tata tata, Helau und Alaf an alle Jecken.

Hallo, ich habe letzte Saison das 9100 mit Rowe Hightech Synth RS 5w40 getestet. (Daily, Nordschleife, Slalom)

Eigentlich hab ich das 9200 bestellt, aber das 9100 kam dann an. Da wollte ich nicht meckern, da es ja etwas mehr kostet 😄.

Das Rasseln von Steuerkette/VVT beim Kaltstart ist deutlich weniger bis gar nicht mehr zu hören, das hat mir sehr gefallen. Leider keine Analyse gemacht bezüglich Verschleißwerten.

Das 9100 soll etwas mehr reinigen als das 9200. Der letzte Ölwechsel mit Rowe ohne Archoil ist 3000km her und das Öl ist immernoch klar. Das früher ganz und gar nicht der Fall.

Ich kann das 9100 gegenüber dem 9200 empfehlen wenn man die reinigende Wirkung aber auch einen erhöhten Verschleißschutz möchte.