Beiträge von Slex

Ich fahre seit über 8 Jahren Iridium-Kerzen (Denso), weil sie perfekt und zuverlässig arbeiten.

Bei den Bosch- und NGK-Kerzen (Vierfach Elektrode) kam es speziell im Winter vor, dass der Motor gelegentlich auf 5 Zyl. Startete.

Hinzu kamen Ölkohleablagerungen bei meinem ersten BMW E39 dazu, da er Öl verbrannt hat.

Mit den Iridium-Kerzen gab es das nicht mehr. Keine Ablagerungen und Zündaussetzer mehr.

Inzw. arbeiten sie 50k Problemfrei im Motor. Wie lange ich sie noch fahre, weiß ich nicht.

Ersatz habe ich mir bereits letztes Jahr gekauft.

Zitat von Schrödingers-Katze

kaufe ich alle 3T - 5TKM einen Liter Öl bei der Tanke…😂

Bevor mir das passiert, müssen unten am Ölmessstab schon Spinnweben dranhängen.

Habe gerade erst deinen letzten Post gesehen.

Der Motor sieht fantastisch aus, sieht man eher selten. Und bei gerade 100k ist der nicht mal eingefahren.

Ölverbrauch dürfte auch gegen 0 tendieren.

Zitat von De5tr0yer

Was würdet ihr empfeheln?

Ich würde 2ltr. vom 5W-40 absaugen und mit dem 10W-60 andicken.

Das machen einige hier, da das SHU 5W-40 von Haus aus eine niedrige Heißvisco hat, die nur leicht über der SAE 30-Klasse liegt.

Mit dem Andicken erhöhst du die Heißvisco deutlich.

Trotz allem sollte auch bei einem SAE 30-Öl nichts im Motor klackern, kenne den Motor ja aus eigener Erfahrung.

Wie viel km hat der Motor gelaufen?

Ja, wird wohl Triscan heißen.

Schönen Urlaub.

Von denen habe ich bereits Ersatzteile gekauft und keine Probleme gehabt.

Solltest du neue Radlager benötigen, mache einen Bogen um Tristan.

Für die anderen Lager würde ich zu VAICO oder SWAG greifen.

Vik19831116

Der geringe Kraftstoffeintrag kommt von dem LPG. Auf Benzin fährt er nach dem Kaltstart bis 48° C Kühlwassertemperatur, dann schaltet er auf LPG um.

Jetzt fahre ich ein Mix aus Amsoil SS 5W-50/10W-30 im Verhältnis 70/30 %. Ergibt ein dickes 5W-40.

Tsd560ti

Ja, es war das Öl aus dem Abverkauf. Ablagerungen haben sich keine gebildet, obwohl ich oft Kurzstrecken (<5km) gefahren bin, gerade im Winter.

Es sind aber auch 3500 km Urlaubsfahrten (Spanien) in den 8300 km enthalten.

4742919 - Kopie.pdf

Das Motul hat einen hervorragenden Job gemacht, da gibt es nichts zu meckern.

Somit scheint die Aussage seitens Motul zu stimmen, dass deren Rennöle auch 10-15000 km im

normalen PKW gefahren werden können.

Rein aus Verbrauchsgründen. Weniger Reibung=weniger Verbrauch=weniger CO² Ausstoß. Alles in einem Ausmaß das m.M. nach

des Messens nicht wert ist. Ich würde immer zum XW-40 greifen, schon wg. dem Benzineintrag im Öl.

Ein XW-30 kann dann schnell zu einem XW-20 Öl mutieren.

DoubleDrago

Lederzentrum

Vorhin das MOTUL 300V Trophy 0W-40 abgesaugt. Eine Probe geht nach Ölcheck.

Eingefüllt wurde endlich das AMSOIL SS 5W-50/10W-30 im Verhältnis 70/30 %.

Auch hiervon wird es eine Analyse geben.

Das dürfte keine Folgen haben.

Wie viel hat der Spaß gekostet?

Versuchs mal mit Zahnpasta.

Du solltest die Freigängigkeit der Bremskolben sowie der Führungsbolzen prüfen und reinigen.

Ursachen dafür sind, dass man zu Bremsen schonend fährt und ggf. Felgen fährt, die relativ geschossen sind, so dass sich über die Zeit viel Schmutz ansammelt, der nicht mehr in der Waschstraße entfernt werden kann oder auch kein Dampfstrahler hinkommt.