Das ist richtig. Bei verschlissenen Kolbenringnuten sowie Kolbenringe entstehen ja diese Blowby Gase die das Öl verdünnen.
Im normalen "gesunden" Motor dichten die Kolbenringe permanent und optimal ab und das Drehzahlunabhängig.
Ein Motor braucht keine hohe Drehzahl damit die Kolbenringe zum Brennraum abdichten.
Das hat nichts mit dem Ölabstreifring zu tun.
Interessant, der Zusammenhang war mir nicht bekannt.
Mir auch nicht und ich bin gelernter Kfz.-Mechaniker und war Motorenbauer. Also ist die Aussage für mich nichts Wert, weil sie nicht stimmt.
Zur AU. Auch mit Ölverbrauch besteht er die AU, andernfalls hätte mein erster E39 nie eine Plakette bekommen.
Ich kenne den Wartungsstand von deinem Auto nicht, vielleicht solltest du vorab noch Zündkerzen, Zündkerzenstecker, Luftfilter und die
Lambdasonde erneuern. Der Motor wird es dir danken.
Ich drücke dir die Daumen.
Nein, bei Motorstart (kalt) kam eine blaue Wolke raus, daraufhin wurde keine detaillierte AU mehr gemacht.
Es wurde gar keine AU gemacht!
Ganz so ist es nicht.
Bei den E36-Modellen der M-Reihe wurden Ölwechsel am Diff. und Schaltgetriebe vorgegeben, für spätere Modelle nicht mehr.
BMW sagt Lifetimefüllung, heißt 150.000 km, danach schreibt BMW jedes Auto ab. ZF, der Hersteller sagt jedoch Ölwechsel alle 80 -120.000 km, je nach Modell.
Pleuellagerwechsel gab es ohnehin nur bei einigen M -Modellen und nicht für die Masse.
Wechselintervall des Kühlwassers sind alle 4 Jahre, für die M - Modelle alle 3 Jahre.
Edit: Wir sind hier OT!
Auf Wasser, Kraftstoff und Heißvisco. (SAE 30-Klasse)
Ok, dann ist es besser, dass wir auf die nächste Probe warten.
Und ja, die Verschleißwerte sind wirklich sehr gut!
Wie sieht dein Fahrprofil aus? Dem exorbitanten Kraftstoffeintrag zu folge, fährst du sehr viel Kurzstrecke.
Du könntest etwas mehr Input geben, wie KM-Leistung des Öls, Fahrprofil und Nachfüllmenge an Öl. Die
angegebenen 8 L wirst du doch nicht wirklich nachgefüllt haben, oder?
Dass du die Bewertung seitens Ölcheck nicht zeigst, kann ich ja verstehen, aber die Werte zeigen eindeutig, dass es gruselig ist (sorry).
Ich denke nicht das dein Auto einen 100L Tank hat, oder?
Fahre das Additiv mind. 800 km!
Das Ravenol LLO ist ebenfalls nicht verkehrt. Ich würde es nach dem Valvoline einfüllen und testen.
Um die Regeneration der Ventilschaftdichtungen zu forcieren, würde ich beim nächsten Ölwechsel
eine halbe Dose (150 ml) LM Öl-Verlust-Stop hinzufügen und ein ganzes Intervall fahren.
Sollten die Ventilschaftdichtungen darauf reagieren, wirst du nach rd. 800 km eine Verringerung
des Ölverbrauchs feststellen.
https://www.amazon.de/Liqui-Moly-1005-%C3%96l-Verlust-Stop-300/dp/B001CZSGTE?th=1
Bon Appètit.
Warum fragst du sowas nicht direkt beim Händler nach?
Der muss (sollte) es doch Wissen.
...Biodiesel und die negativen Auswirkungen auf das motoröl.
Das ist bereits seit über 20Jahren bekannt.
Anfang der 2000'er wurden aufgrund einer günstigen Bezugsquelle ein Teil der LKW (Scania) in unserer Spedition auf Biodiesel umgestellt. Scania-Deutschland war nicht begeistert und hat auch keine Freigabe erteilt, wasmeinen Chef wenig bis nicht interessiert hat. Scania-Deutschland machte dann zur Bedingung das Motoröl alle 20.000 km statt 100.000 km zu wechseln.
Mir ist in dieser Zeit kein Schaden zu Ohren gekommen.
Dachte immer, dass bmw grundsätzlich blau/grünes KM nutzt…
Das ist auch richtig so!
Beim Kühlwasser gibt es Unterschiede. Viele Kühlmittel enthalten einen großen Anteile an Glykol, welches für den Frostschutz verantwortlich ist. Weitere Zusätze von etwa 10 % Anteil sorgen für einen besseren Schutz vor Rost und optimale Schmierung. Auf das Fahrzeug werden die sogenannte Zusätze abgestimmt. Auf keinen Fall sollten Sie ein Fahrzeug mit dem falschen Kühlwasser befüllen, da die Schmierung und der Korrosionsschutz sonst nicht gegeben sind. Ebenso gefährlich ist das Mischen unterschiedlicher Kühlmittel.
Der Kühlerfrostschutz im Fahrzeug ist zur einfachen Unterscheidung farbig. Für den Kühler ist das Mittel entweder grün, rot oder blau eingefärbt. Die Farbe gibt Auskunft über die verwendeten Additive für den Kühler. Genauere Informationen finden Sie in der Bedienungsanleitung des Fahrzeuges. Ein Fachmann erkennt an der Farbe, ob der Kühlerfrostschutz schon älter ist oder ob er frisch ist.
Quelle:
In den USA sowie im Rest der Welt können die alles als "full synthetik" Auszeichnen, selbst Honig.
In Deutschland herrschen nun mal andere Gesetze und Bestimmungen. Hier gilt ein Öl erst als Vollsynthetisch wenn
es zu 80 % aus Gruppe IV Ölen besteht.
Daher ist es Motul auch untersagt worden Ihre HC-Öle (Gruppe III) als Vollsynthetisch zu bewerben.
Das Gleiche gilt für alle anderen Hersteller, die ihre Öle offiziell in Deutschland vertreiben.
Und wenn du im Netz ein Öl (HC) findest wo Full Synthetik auf dem Etikett steht, ist dieses Öl nicht für den deutschen Markt bestimmt. (Amazon lässt grüßen)
Hier hast du etwas Lektüre zum Thema Synthetik und Vollsynthetik.
Im Speziellen geht es hier um die Fa. Motul.
Nur zu, wir sind für jeden Testpiloten dankbar.
15000 km gehen durchaus, mehr aber nicht wg. dem Kraftstoffeintrag.
