Jeder Hersteller gibt ein Drehmoment für den Ölfilter und die Ablassschraube an.
Bei der Ablassschraube halte ich mich fast immer dran und arbeite mit Drehmoment.
Beim Ölfilter mache ich das eigentlich nur bei Ölfiltereinsätzen.
Bei Kartuschen, ordentlich reinigen, Dichtung leicht mit Öl einreiben und handfest anziehen.
OK, dann werd ich das mal selbst machen.
Die Ablassschraube öffne ich nicht, weil ich mit absaugen mehr Öl raus bekomme und die Ölwanne vom smart beim Gewinde eh etwas empfindlich sein soll..
Noch besser, mache ich bei den meisten unserer Fahrzeuge auch so. 😊
Wenn da beim Smart wirklich ein Sieb drin ist, sollte das aber mal gecheckt werden.
In die Deckenleuchte wie Original geht nicht ?
Doch geht bestimmt irgendwie,
Aber, in der S-Säule scheint ein Airbag zu sitzen,
Und da habe ich die Verkleidung auf die Schnelle nicht abbekommen
Ich hab mal die Stelle wo es original sitzt markiert , evtl. kannst du ja auch ein Microfone in der aufmachung vom originalen verbauen. Dann passt es 100% wäre sowas hier Kufatec FISCON Mikrofon - Universal : Amazon.de: Elektronik & Foto .
Bei der A-Säulenverkleidung musst du die Kappen wo "Airbag" draufsteht ausclipsen darunter befindet sich eine Schraube. Der rest sollte dann nur gesteckt sein. Dem Airbag passiert dabei nichts.
Am Freitag habe ich das Vorderrad der R100/7 abgebaut, um es etwas aufzupolieren. Die Bremsscheiben habe ich abgenommen, damit man besser an die Speichen kommt. Die sahen echt übel aus, richtig schwarz mit Bremsstaub überzogen. Mit feiner Stahlwolle und Autosol Politur ging das aber gut. Ich hätte nicht gedacht, das die wieder so schön werden. Samstag habe ich dann noch neue Schrauben für die Scheiben- und Kotflügelbefestigung bestellt.
Am Sonntag habe ich noch spontan die Sitzbank abgebaut, für Zierleisten und Befestigung kommen da auch noch neue Schrauben dran. Die Reling an der Sitzbank war mit fetten Kreuzschlitzschrauben befestigt, da kommen jetzt schöne Inbus-Linsenkopfschrauben mit Flansch dran.
Na ja, also nochmal im selben Laden (Schrauben.Expert) bestellt. Hätte ich besser noch warten sollen.
Heute morgen kam eine Mail von Schrauben.Expert, dass sie mir einmal Versandkosten zurückerstattet haben. Ohne, dass ich was geschrieben hatte. Ist doch nett. 
Der Galant ist schon ein sehr tolles Auto.
Da hat jemand aber auch ein Alderauge 
Ja, da hast du recht 
Damals hatten die Autos tolle Kurven und man wusste sofort, was das für ein Fahrzeug ist.
Dazu mag ich die alten Reiskocher sehr gerne. 
Bei alten Reiskochern oder besser gesagt Rentnerautos habe ich sowieso einen Nagel im Kopf
Fu Kin Fast Die Hinterachse sieht W204 typisch aus, ordentlich Korrosion. Nachdem man aber hört MB macht das immer noch auf Kulanz im Fall von Korrosionsbruch lasse ich sie so wie sie ist.
Wenn da schon ordentlich korrosion sichtbar ist, dann wird die durch sein.
Die rosten von innen nach außen.
Teilweise siehst du von außen fast nichts und einmal mit dem Schraubenzieher an die richtige Stelle und es macht einen ganz charakteristischen Knackton.
Es bietet sich auch an, dann gleich die Bremsleitungen machen zu lassen, auch wenn es bei MB da eher teuer wird und wenn du gleich alle Fahrwerkslenker etc. und die Federn neu mitbringst, baut man dir diese bei der Aktion auch gleich kostenfrei ein.
Da wird man sich sogar eher freuen, da weniger Arbeitszeit für die madigen Fahrwerksteile draufgehen
Sehe ich genauso. Ab zu MB. Es ist nicht sicher, wie lange die großzügige Kulanzregelung noch gilt. Beim 203 und 171 wird schon viel abgelehnt.
Hi Smart_451, handfest (mit nicht öligen Fingern) reicht (ca. 15-20 Nm), dabei immer den O-Ring mit frischem Öl besetzen. So gibt es dann auch beim Ausbau keine bösen Überraschungen. Und natürlich beim Starten nach dem Auffüllen grundsätzlich eine Sichtprüfung durchführen, ob alles am Motor dicht ist und der Öldruck da ist.
Den Filter sollte man auch mit Öl vorfüllen?
Oder ist das nicht so wichtig?
Die Dichtung benetzt man mit Öl, damit sie wenn man den Filter wieder wechselt nicht kleben bleibt?
Ich würde vorher und nachher alles mit einem Kaltreiniger sauber machen und natürlich kontrollieren ob der Filter dicht ist.
Die Frage ob Öl vorfüllen oder nicht, da scheiden sich die Geister was ich so mitbekommen habe.
Die einen sagen "unbedingt", die anderen "ist nicht unbedingt nötig".
İch selber habe es noch nie gemacht.
Der Ölfilter füllt sich in 0,5 Sekunden, man kann ihn vorfüllen, muss es aber nicht.
Dichtung einölen wäre genau deswegen wichtig.
Genau, selbst mit Rücklaufsperre, also einer Gummilippe hinter den Löchern in der Ölfilterpatrone, läuft nach Tagen ein Filter trotzdem leer. Das merkt der, der eine Öldruckanzeige hat oder eine Öldruckwarnleuchte die ohne Verzögerung reagiert. Mein 3er Golf hat zweiteres.
Der Motor läuft ja nicht trocken an, sondern muss nur eine Sekunde lang mit dem Öl auskommen, das sich in den Lagern befindet.
Patronen ausschließlich handfest anziehen, die gehen ein zwei Jahre später trotzdem schwer genug auf.
Das ist dicht. Was alles noch, mit ordentlich Druck dahinter, ziehen wir handfest an, ohne auf die Idee zu kommen, dafür ein Werkzeug zu verwenden?
Wenn die Patrone richtig rum sitzt, fülle ich sie vorher. Steht sie auf dem Kopf oder sitzt sie seitlich, lasse ich es.
