Posts by Jan Hamburger

Pirelli All Season Scorpion SF3 235/60r18 knappe 8mm Profiltiefe.

Nokian Seasonproof 2 255/45r20 leicht über 8mm Profiltiefe.

Ich hatte irgendwann vergessen das Scorpion (extra für SUV) dazu zu schreiben. 😊

Wie angekündigt, wir haben vom

Pirelli All Season Scorpion SF3 in 235/60r18

auf

Nokian Seasonproof 2 255/45r20

gewechselt.

Die Nokian waren die ersten 20-30Km etwas unruhig/rau, dies wurde aber schnell besser, war beim Pirelli aber nicht so.

Bei trockener Fahrbahn, ganz normal gefahren, gibt es wahrscheinlich keine signifikanten Unterschiede, auch die Profiltiefe der Neureifen ist mit ca. 8mm fast identisch.

Ich habe beide Reifen bei sehr nasser Fahrbahn ausgiebig getestet und der Wagen ist mit über 2 Tonnen weder leicht, noch untermotorisiert. Hier machen beide einen ordentlichen Eindruck und bieten genügend Sicherheitsreserven.

Wir haben uns bewusst für diese Reifen entschieden, weil sie leise sind, komfortabel sind, gut bei Nässe performen und sind nicht enttäuscht worden. Tatsächlich sind die Komforteinbußen von 18“ auf 20“ geringer als erwartet.

Den Pirelli konnten wir im Winter auch bei Schnee testen und hatten keinerlei Probleme, der Wagen hat allerdings auch Allrad und zig Fahrmodi. Der Nokian soll laut Tests etwas mehr Richtung Winter/Schnee tendieren, hierzu können wir nichts sagen.

Beides tolle Reifen, der Pirelli vielleicht etwas mehr Nässe und Sommer, der Nokian vielleicht etwas mehr Nässe und Winter. Beide leise und komfortabel. 😊👍

Ich schätze mal einen knappen Samstag arbeit, Abdeckleiste rundherum vorsichtig demontieren, Skimmer und Auslass abbauen (das kommt sowieso neu), Folie raus und wenn darunter nichts unvorhergesehenes kommt, neue Folie rein und den Rest wieder montieren.

Danach bissl Wasser rein, gleichzeitig ein Bierchen 🍻 trinken, Grill 🥩anfeuern und schauen ob’s passt. 😊

Eine neue Folie käme auf ca. 600€ mit 0,8mm Stärke.

Irgendwie bin ich auch in der Versuchung, allerdings ist es ja schon ein bisschen Arbeit und im Netz habe ich gelesen, dass diese Folien oftmals keine 20 Jahre halten und mit dem Alter sogar wasserdurchlässig werden können. 😊

Thema Pool…

…bzw. Poolfolie 😊

Wir haben einen über 30 Jahre alten Pool im Garten, 5x1,2m rund. Letzten Winter ist ein Knochenstein in den Pool gefallen, genau unten in die Ecke und hat ein ca. 5cm großes Loch bis zur Schweißnaht gemacht. Hab’s geflickt und hat über den Sommer 2025 funktioniert.

Für die Saison 2026 möchte ich die Folie erneuern und im Keller steht noch eine, neu, original verpackt aber auch schon über 30 Jahre alt aus PVC. Ich hab die Folie mal ausgepackt, riecht sogar noch neu, fühlt sich normal an, wird nicht weiß beim vorsichtigen knicken oder dran ziehen und auch an den Nähten ist nichts festzustellen.

Was meint ihr, kann man die Folie noch nehmen oder besser neu? 😊

Zur Zeit fahren wir die:

- Pirelli All Season Scorpion SF3 in 235/60r18

Ein leiser und komfortabler Reifen, sehr gut bei Nässe, ordentlich auf der Autobahn und tatsächlich auch brauchbar im Schnee. Wir hatten diesen Winter bisher mehrfach komplett beschneite Straßen und keinerlei Probleme mit unserem Mitsubishi Outlander.

Da wir jetzt auf 20“ Räder umsteigen, gehen wir auf die:

- Nokian Seasonproof 2 in 255/45r20

Die Nokian wollten wir schon beim Kauf des Fahrzeugs montieren, waren aber noch sehr neu, nicht zu bekommen, hatten aber schon bei 2 Tests sehr gut abgeschnitten.

Wir freuen uns drauf und werden einen Vergleich zu den Pirellis ziehen. 😊

Calado geiles Ding und vor allem, ein zeitloses und gut gemachtes Design 😊👍

Kann jemand etwas zu folgende beiden Reifen sagen:

- Nokian Seasonproof 2

- Vredestein Quatrac Pro EV

Leer und Heckantrieb ist absolut nichts für uns, egal was viele erzählen oder behaupten.

Heckantrieb kommt uns daher nicht mehr ins Haus, da haben wir 2x leider in den Klo gegriffen. 🫣

Wir hatten mal einen Hyundai H1 mit dem 2.5 Liter Diesel und Heckantrieb, fuhr sich ordentlich und kräftig, bis es herbstlich und gar winterlich wurde und wir weder die Straße zu unserem Haus, noch die eigentlich geräumte Einfahrt hochgekommen sind. Haben wir schnell wieder verkauft!

Auch die Feuerwehren ringsum kommen vom Heckantrieb ab. Im Nachbarort steht ein Vito 116 und ein deutlich älterer T4. Der Vito wird zur jetzigen Jahreszeit mit Schneeketten ausgerüstet und trotzdem nehmen die Einsatzkräfte lieber den T4.

Daher bei uns damals die Entscheidung als Drittfahrzeug einen Transporter mit Allrad oder Frontantrieb und die Preise für einen 4x4 Vito oder T6 mit wenig Laufleistung sind und wahren utopisch. Der „kleine“ Vito fuhr sich vom Fahrwerk her echt gut, der Wendekreis war etwas groß aber wir sind überall sicher hingekommen und auch bei Autobahnfahrten war er souverän.

Unser jetziger Transit Custom mit seinen Blattfedern an der Hinterachse fährt nicht so schön auf schlechteren Straßen und verschränkt weniger.

Wir hatten einen Vito w447 111CDI 114 PS mit dem Renault R9M aus 2018 bis letztes Jahr im Besitz.

Laufleistung beim Verkauf allerdings keine 90Tkm und der Wartungszustand war perfekt.

Das Auto war problemlos, gute Sitzposition, ordentliche Straßenlage. Der Motor könnte etwas kräftiger sein und die Übersetzung des Getriebes, gerade z.B. vom 3. zum 4. Gang ist etwas ungünstig gewählt, dazu kam ein leicht knorriges Schaltverhalten bei Kälte, was der Wechsel des Getriebeöls etwas bessern konnte. Alles in allem war er bei uns unauffällig und ich bin ihn gerne gefahren.

Die Pirelli SF3 haben wir auch auf dem Outlander, bisher war die Straße aber nur gezuckert.

Sind aber ansonsten sehr zufrieden mit der Reifenwahl. 😊

Der Ford wurde über die Mitsubishi Werkstatt unseres Vertrauens bei einem großen Ford Händler aus dem Leasing raus gekauft. Der stand da für fast 7K€ mehr, ohne Riemenwechsel auf dem Hof!

Der mehr als faire Kaufpreis war dann im Endeffekt inklusive Riemenwechsel aller Riemen, großer Inspektion und frischem TÜV. Ölwanne, Zahnriemenabdeckung, Ölfilter und Motoröl habe ich allerdings selbst besorgt.

Vor ein paar Jahren war der jetzige Besitzer (Autohaus wurde letztes Jahr erst überschrieben) Werkstattmeister bei Ford.

Also es kann durchaus sein, was du sagst, mir ist es nicht bekannt, wäre für uns aber eh unrelevant gewesen. 😊

Mein Wissenstand ist, altes Intervall und Ölpumpenriemen 10 Jahre oder 240Tkm.

Angepasstes/neues Intervall für den Zahnriemen 6 Jahre oder 160Tkm. 😊

Ja, tatsächlich ist das echt unterschiedlich mit den Riemen und hängt auch sicherlich mit den Ölwechsel/Wartungsintervalle zusammen.

Unser Transit Custom lief zuvor im Leasing und stand dann nach dem Leasing ein halbes Jahr, bis er final begutachtet und zum Kauf freigegeben wurde. Ist wahrscheinlich auch nicht förderlich bei einem Riemen, der im Öl laufen soll.

Wir fahren den Ford ausschließlich mit Oilsyn Diesel Race DNA.

Zur besseren Reinigung steht aber schon Ravenol Diesel Clean Extreme bereit.

Bei einer Laufleistung von 5-6Tkm im Jahr, werden wir ihn noch eine Weile fahren dürfen. 😊

Du kennst dein Fahrzeug besser und wenn es so ist, halte den Ölstand eben auf Maximum. 😊

Es gibt auch in anderen Motoren bzw. bei Motorrädern ab und an Unterschiede je nach Ölstand.

Eventuell ist die thermische Belastung in deinem Fall dann doch eine andere!?

Wurde im Bereich Kopf, Einspritzung schon mal eine Reinigung gemacht?

Um das hier mal wieder auf Stand zu bringen, alle 4 Riemen (Zahnriemen sah nicht mehr so schön aus) inklusive Zahnriemendeckel und Ölwanne wurden bereits im September getauscht, dass Motoröl (Castrol Magnatec D) erneut gewechselt.

Der Ford läuft sehr schön, dass Öl schaut noch richtig gut aus. 👍

Für die nächsten Ölwechsel stehen

- Castrol Magnatec D 0w-30

- Fuchs Titan Supersyn Eco 0w-30

bereit.

Ich habe mich vor gut 5 Jahren für einen Bekannten über den 2.3 Ecoboost, allerdings in einem Focus ST etwas informiert und da tauchte ganz vereinzelt auch LSPI auf. Turbo und Direkteinspritzer, dann vielleicht noch ein passendes Fahrprofil oder eine veränderte Software!?

Ich würde das daher mit einem Öl entsprechender Norm, wie von Dir genannt, mit einbeziehen.

Wie hast Du die „Vorentzündung“ bei deinem Motor, bei geringerem Ölstand festgestellt?

Ich würde mich hier tatsächlich nicht verrückt machen oder verunsichern lassen, wenn Subaru 7,2 Liter Trockenbefüllung und 5,9 Liter Wechselölmenge angibt und man am Ende etwas weniger gewechselt bekommt, dann ist das halt so.

Irgendwelche Sperenzien mit unterschiedlich anheben oder kippen, um dann vielleicht noch 150ml gewechselt zu bekommen… Ich würde den Aufwand nicht betreiben wollen.

Kurze Intervalle sind immer super und wenn man das möchte auch mal ein Spülvorgang, am besten wenn eh eine längere Strecke von vielleicht 3-400Km einfach geplant ist, dann wechseln und normal weiter.

Ich mache das bei einem Gebrauchtwagen eigentlich immer so, kaufen, Ölwechsel, kurzes Intervall mit 500-1000Km und dann in unserem Fall 1x jährlich. 😊

Die Urlaube für 2026 sind gebucht aber die letzten Tage des Jahres lassen wir bei bestem Wetter und Sonnenschein zuhause ausklingen. 😊

Bei uns lief 2025 (Anlage ging 2022 in Betrieb) bisher auch am Ertragreichsten, obwohl einzelne Monate wie z.B. der Juli 2024 mehr Ertrag brachten.

Auch interessant, die Autarky ist diesen Dezember um das doppelte gestiegen und liegt in den Monaten Mai-August bei an die 100%.

Geheizt wird bei uns übrigens zumeist elektrisch mit Splitklimageräten, teilweise Fußbodenheizung Strom und wenn es richtig knackig kalt ist, wird Abends der Ofen angemacht und sorgt für eine absolut gemütliche Atmosphäre und Wärme. 😊