Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Läuft der Motor normal?

Was ab und zu passiert beim 1.4TDi, die Schrauben der Ölpumpe lösen sich, dann ist aber kein Druck mehr vorhanden und dann fahren die Leute weiter bis der Motor fest ist.

Findet man einige zum Verkauf mit Motorschaden, merkt man aber recht schnell, da die Ausgleichswelle auch von der Kette zur Ölpumpe angetrieben wird.

Wie verhält sich der Öldruck denn bei Betriebstemperatur?

Sicher, dass die Messuhr richtig anzeigt?

Bei dem Drück verbiegt sich auch schon der Schlauch und wird hart.

Der Motor Läuft normal der öldruck liegt bei 100grad öltemperatur bei 1,2 bar bei 840 umdrehungen , ab 3000 umdrehungen liegen bereits 4,5 bar an....mehr als 5 bar erreiche ich dann nichtmal im Begrenzer...manometer ist auch ok, der Schlauch ist eine hochdruck Minimess Prüfleitung aus der Industriehydraulik bis 630bar den verbiegt es nicht

Carplay für W221 2006

TDiMichl_R5/R3

Na dann ist doch alles super.

Im SSP wird stehen, dass der Öldruck 7 Bar nicht überschreiten sollte.

Danke! Ich werde mir noch ein Manometer bis 10 bar zulegen und das nochmal prüfen...immerhin weis ich jetzt das ich den öldruck bei heißem öl mit höherer viskosität sehr viel anheben könnte ohne Volumenstrom Einbußen hinnehmen zu müssen.

Ich dachte immer das spätestens bei 5,5 bar ende ist, weil ich bisher nur betriebswarm öldruck gemessen habe.

Im Bereich von 5.5Bar sollte das Druckregelventil spätestens vollständig geöffnet sein.

Kaltes Öl ist ,,etwas" dick

Ist das jetzt eine 1,4 TDI Pd spezifische Info oder ein allgemeiner Richtwert?

Hab schon ein bisschen zu dem Thema gegoogelt es gibt einige Ölpumpen der 90er und 00er Modelle wo die ventile erst bei 8 bar öffnen z.B bei Vr6 AAA Motoren.

Ist eine allgemeine Info aus den damaligen SSP.

Müsste man halt nochmal in die SSP reinschauen

Im SSP werden aber die Prüfwerte eher nicht enthalten sein, eher in ELSA, wo die Reparaturleitfäden drin sind (über ERWIN erreichbar).

Ölwechsel nach rund 8000 km inkl. Ölfilter (Mann), Innenraumfilter (Kamoka), Kraftstofffilter (Mann) und Luftfilter (Mann).

Der Luftfilter war nur 1 Jahr / 20 tkm verbaut.

War bei Dir der Luftfilterkasten auch so arg verschmutzt? Bei mir waren tatsächlich 2 Zigarettenstummel drinn, die beim letzten mal definitiv nicht drin waren.

Ich würde gern dieses Fließ abmachen, kenn das so nicht aber wen ich bedenke was der B9 scheinbar so inhaliert an Dreck muss ich es doch überdenken..

Warum stört dich die Vorabscheiderstufe am Filter denn? Die ist zum Beispiel bei Schneebewurf eine super Ergänzung.

Lustig, dass du fragst. Ich lasse mal die Bilder für sich sprechen.
Nochmal: Die Einsatzzeit war 1 Jahr und 20 tkm. Das finde ich schon krass was der sich alles reinzieht.

bei einigen Modellen gibt es die Filter mit und ohne Vließ,

mit Vließ heist auch Kaltlandvariante, das Zeug ist geklebt, abreissen würde ich das nicht, notfalls einen anderen Kaufen

Beeindruckend, wie unterschiedlich Luftfilter aussehen. Bei meiner Schwiegermama wollte ich neulich tauschen, der war nach 50 tkm von dem neuen kaum zu unterscheiden. Bei meinem Fahrprofil (Ost- und Nordeuropa, Langstrecke, Pisten) ist der hingegen nach 20-30 tkm komplett durch.

Die Vorabscheiderstufe halte ich auch für wirklich wichtig. Bei Volvo ist es Vorschrift, dass die dran sein muss. Bei einigen VAG ist das optional für die Nutzung in Schneegebieten.

An der BMW R100/7 die Buchse am Schalthebel erneuert. Rein kam eine aus Sinterbronze, die 2mm breiter ist als die originale Buchse. Die passt noch gut rein und sollte die Führung des Schalthebels minimal verbessern.

Auf dem Bild sieht man links die alte und rechts davon eine Reservebuchse. Rechts und links von der Buchse sitzt noch ein O-Ring zur Abdichtung des Lagers.

Habe NWS aus & ein gewechselt (Originale) Schwachstelle beim M54 Verbrauch 0,4L gesunken, dreht jetzt bis zum Begrenzer ohne zu bocken freier durch, in den 5- ten Gang früher nur bis 5500 rpm jetzt 6000 rpm möglich, waren beim BMW Hubauer beide 100€ günstiger.

Habe heute das erste mal einen Ölwechsel mit meiner neuen Busching Magic gemacht.

Hat super funktioniert. So nen sauberen Ölwechsel habe ich noch nie gehabt.

Befüllt habe ich den CRTC dann mit Rektol Euro Truck 5W40.