KFZ-Problembehandlung - hier gibt es Hilfe

sturmtiger Ich kann nur für einen Polo von 2006 sprechen: Es kann sein das VAG den Kabelstrang teilweise unter einer Kunststoffunterbodenverkleidung versteckt hat (Bühne empfohlen). Das Auswechseln ist eigentlich mit einem guten Maulschlüssel und sanften Schlägen entgegen dem Uhrzeigersinn (zum Gelöst werden) möglich.

Wir hatten glaube eine NGK / NTK Lambdasonde verbaut weil keine Bosch verfügbar war.

Da wir das VCDS vergessen hatten starteten wir den Hobel und die MKL blieb aus. Irgendwann ging auch MIL Lampe aus (nach ca. 20 erfolgreichen Fahrzyklen).

Kein Fehler Reset ist nötig gewesen.

Bitte um zusätzliche Meinungen da ich kein VAG Experte bin.

Viele Grüße

Roy

Vielen Dank roybumper

Bühne hab ich schonmal nicht - bzw. da fristet die Motorkrücke ihr dasein drauf. Also wird's vermutlich ein "Spaß" werden...

Die Frage ist ja auch: Wie nah am KAT ist die Lambdasonde verbaut und wo ist der KAT . Bei " meinem " Polo war der Euro 2/3 mäßig gefühlt zwischen Armaturentafel und Handschalthebel, also bescheiden mittig unterm Auto ...

sturmtiger falls du öfter an dem Fahrzeug was machen willst/musst, dann kannst du dir alle Reparaturleitfäden von VW runterladen: https://erwin.volkswagen.de/erwin/showHome.do

Am preiswertesten ist die Anmeldung mit dem 1h-Tarif und alles als pdf speichern. Kostet einmalig ca. 10€.

Eher nicht siseb

Eher wie so in so ner typischen Erzählung... Das Auto von ner Arbeitskollegin vom Vater meiner Freundin...

Eigentlich hab ich keinen Bedarf (und keine Zeit) noch an anderen Karren rumzuschrauben.

Normschraube

Meiner hat jetzt 142000 km gelaufen, hab jetzt 6 neue Glühkerzen bestellt und dann sollte das Thema verschwunden sein

Lese dich mal in das Thema Glühkerzen wechseln ein,

Spray und Maximales Drehmoment, bei warmen motor lösen usw, bei youtube gibts da auch viel dazu

Ja, ganz wichtige Hinweise! Bosch empfiehlt auch, etwas Synthetik-Motoröl „einwirken“ zu lassen. Das verdampft nicht, wie es bei Sprays oft der Fall ist und arbeitet sich bei heißem Motor etwas den Schacht runter. Dann ordentlich heiß fahren, lösen mit Drehmoment und ganz vorsichtig, abkühlen lassen und dann in Ruhe fertig arbeiten.

Stahlhobelspan

Ja mein bester Freund arbeitet in einer KFZ Werkstatt und weiß wie man das macht, hoffe nur das Problem damit behoben zu haben

Zitat von viks132

Ich habe bei mir LMM schon getauscht, neuer Partikelfilter ist gekommen und Turbolader + Injektoren.

Hallo viks132,

waren Partikelfilter + Turbolader neu und original?

Gruß.

Moin,

mein E82 mit N55 verliert seit ein paar Tagen ein wenig Kühlmittel direkt an den Anschlussstutzen des Ausgleichsbehälters. Die Schläuche an sich sind vom Zustand her super, nur die O-Ringe scheinen ausgedient zu haben - deshalb möchte ich nicht 150€ für 2 neue Schläuche bezahlen, sondern nur die O-Ringe wechseln.

Kennt jemand von Euch die Maße der O-Ringe für die beiden Schläuche am Ausgleichsbehälter?

Beste Grüße!

Die O-Ringe in Netz sind immer zwei zehntel zu klein oder zu groß, die Schläuche sind so wie so mit der Zeit hart geworden, da werden neue O-Ringe wenig helfen, der beste Lösung ist, neue Schläuche einbauen.

In den Deckel der Ausgleichbehälter ist ein Ventil, wenn der ab und zu wegen des alter klemmt, hat das System zu viel druck, das sorgt auch für Undichtigkeiten, habe mein nach 20-Jahren ersetzt und schon die Schläuche waren weniger hart beim anfassen.

Zitat von LMN39

Hallo viks132,

waren Partikelfilter + Turbolader neu und original?

Gruß.

Ja klar, alles neu und original.

ist die Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe

Beim 1,2 tsi cbzb eine 21er vielzahn?

Zitat von DinoMaus

Ja, ganz wichtige Hinweise! Bosch empfiehlt auch, etwas Synthetik-Motoröl „einwirken“ zu lassen. Das verdampft nicht, wie es bei Sprays oft der Fall ist und arbeitet sich bei heißem Motor etwas den Schacht runter. Dann ordentlich heiß fahren, lösen mit Drehmoment und ganz vorsichtig, abkühlen lassen und dann in Ruhe fertig arbeiten.

Es gibt noch einen Trick das mein Onkel mir erzählt hat wie die ganz einfach raus gehen. Einfach die Glükerzen ständig mit Normfest fluten und eine Woche warten. Danach ist es Kinderspiel. Hatte noch nie eine gehabt die nicht raus ging.

Zitat von viks132

Einfach die Glükerzen ständig mit Normfest fluten und eine Woche warten.

Was ist bitte Normfest? Kannst du das vielleicht verlinken? Danke!

Kurze Frage zum Seat Ibiza 6J / 6P Fünftürer Bj 2016:

Der Fensterheber der Fahrertür hat wohl ab und zu komische Geräusche gemacht. Jetzt geht die Tür von Außen nicht mehr zu öffnen, von Innen aber ganz normal. (Anders herum hat man ja schon mal gehört, aber nur von Innen?)

Frost hatten wir hier noch nicht.

Türverkleidung öffnen und nachsehen oder hat jemand eine Idee was da los sein könnte?

Bei meinem M140i F20 ist leider der Simmerring am Differential undicht.

Das leider jetzt schon mit erst 60tkm und 5 Jahren. Es tropft nach einem Tag stehen schon auf den Boden ab.

Meint ihr das Getriebeölverluststopp von Liqui Moly hilft da?

Also es ist der Simmerring am Diff Eingang, wo die Kardanwelle reingeht.

Probieren kannst du es, aber mach dir nicht zuviel Hoffnung. Die Reparatur ist allgemein ja keine so große Sache, oder gibt es hier eine Besonderheit?