KFZ-Problembehandlung - hier gibt es Hilfe

Ok danke, ich werd’s testen und mich melden.

Ich bräuchte etwas Hilfe...

Mir hat jemand an meinem schönen Fiesta den Außenspiegel abgefahren (Fahrer ist flüchtig). Da ich am Donnerstag eine weite Fahrt antreten muss, konnte ich gestern in 50km Entfernung einen neuen gebrauchten besorgen... (Eckdaten: Bj. 12/2012 Faceliftmodell 8566/ATS)

Problem: Der Stecker ist nicht ganz identisch. Mein Außenspiegel hat einen 10-Pin und der gebrauchte hat einen 8 Pin Stecker. Die Kabel sehen alle fast identisch aus, außer 2 extra Kabel am neuen gebrauchten, da dieser elektrisch anklappbar ist (und Vor-Facelift)

Ich möchte das Ding selber gerne umstecken, brauche aber eine Pin-Belegung. Habe schon bei mehreren Ford Werkststätten angerufen, aber keiner möchte mir weiterhelfen. Daher meine Frage, ob einer von euch mir aushelfen kann?

Als temporäre Lösung kannst du ihn ja auch erst mal so anbringen. Für alles weitere würd ich mal in einer freien Werkstatt fragen, ob sie dir gegen ein Trinkgeld die Stromlaufpläne ausdrucken. Ist der alte Spiegel noch vorhanden? Vielleicht lassen sich auch aus zwei Spiegeln einer machen, wenn die Ausstattungen unterschiedlich sind.

Moin Leute, kein Problem direkt, aber ich brauche mal Eure Meinung.

Mein V70 hat beim letzten Zahnriemenwechsel die WaPu nicht mit erneuert bekommen. Somit:
letzter Zahnriemenwechsel: 2022 bei 313 tkm
letzter ZR+WaPu Wechsel: 2015 bei 170 tkm.

Aktueller Kilometerstand: 367 tkm.

Ich hab heute extra nochmal in dem Autohaus angerufen, bei dem der Vorbesitzer damals war, und nachgefragt. Die WaPu wurde 2022 definitiv nicht mit getauscht. Was meint ihr, fahre ich noch eine Weile so weiter oder mache ich beim nächsten Service in 8000 km vorsorglich Zahnriemen und WaPu mit? Ich tendiere etwas dazu, denn der komplette Satz kostet keine 100 EUR, ist in zwei Stunden getauscht und ich hab etwas Schiss, dass mir nachher die WaPu undicht wird, fest geht und im schlimmsten Fall so den kompletten Motor ruiniert. Oder mache ich mir da zu viele Gedanken?

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Kurze Bemerkung, im Rahmen des normalen Service muss die WaPu bei Volvo nicht mit getauscht werden. Also Volvo schreibt lediglich vor, den Zahnriemen zu erneuern. Somit hat das Autohaus da jedenfalls keinen "Fehler" gemacht und sich lediglich an die Vorschrift gehalten.

Also ich würde das machen lassen.

Hatte selbst mal einen Wagen mit Zahnriemen, bei dem mir dann die Wasserpumpe undicht wurde.
Zum Glück kein Motorschaden, war aber knapp dran.

Hab damals nur den ZR gemacht und die WaPu ins Lager gelegt

sturmtiger das hab ich bei Volvo auch schon oft gesehen und gehört, dass nur die ZR und -spanner gemacht werden. Normalerweise ist das bei den wohl nicht wirklich ein Problem und spätestens bei 400 tkm wollt ich ohnehin alles machen. Daher die Überlegung, ob ich einfach so weiter fahre. Bei den meisten VW würd ich ich darüber nicht nachdenken und hätte sie raus geworfen, schon weil es vorgeschrieben ist.. aber hier?

Dann würde ich bei 400tkm alles machen. 2x anzufassen birgt auch nur Gefahren. Wenn es da bei bei Volvo keine Auffälligkeiten gibt und nichts vorgeschrieben ist, kann man den Schweden denke vertrauen.

WaPu würde ich immer zusammen mit dem ZR wechseln....

denn geht die fest oder löst sich auf, hat es sich auch meist mit dem Zahnriemen "erledigt"

Das ist ein Volvo und kein VW. Wenn im Wartungsplan die Wasserpumpe nicht vorgesehen ist, dann kann sie auch drin bleiben.

Ein Lager hält bei entsprechender Auslegung sehr, sehr lange. Bei leichter Unterdimensionierung ist die Lebensdauer jedoch berechenbar kürzer, und ein Austausch muss im Wartungsplan vorgesehen sein.

Wenn sie dicht ist, ist sie dicht. Und wenn das Kühlwasser nicht zu alt und sauber ist, bleibt sie das auch. Thema Gleitringdichtung.

ich bin da bei dir Maddin aber vertrauen würde ich da nicht "unendlich"

zudem sind die Lager in WaPu meist "geschlossen" und mit Fett gefüllt/geschmiert

aber dennoch, meine Denke: durch die neuen Riemen KÖNNTE das Lager immer wieder anders belastet werden und das mag kein Lager, egal wie gut es ausgelegt und geschmiert ist

und mal etwas polemisch: einen Getriebeölwechsel sieht auch kaum noch ein Wartungsplan vor; wir empfehlen es dennoch....

Ein Lager würde man hören bevor es versagt, einen Kühlmittelverlust würde man sehen. Für uns die ab und zu die Haube auf machen, überhaupt kein Thema.

Beim nächsten Zahnriemenwechsel und der Laufleistung würde ich die auch wechseln. Vorher nicht, wenn kein Auffälligkeiten festzustellen sind.

Den Keilrippenriemen nicht vergessen, da jemand vergessen hatte ihn zu bestellen, sollte der alte nochmal für einige Tage verwendet werden. Das Ende vom Lied war dann ein neuer Zylinderkopf.

Keilrippenriemen/Spanner + Lima Freilauf is m.M.n. auch wichtiger...

WaPu is schnell gewechselt am D5... Ohne es jemals gemacht zu haben an dem Wagen < 2h. Mit Übung deutlich schneller.

Beim XC90 notfalls auch on the road möglich, denke ich

Da is auch die WaPu schnell gewechselt falls nötig.

Danke für Euren Input, Leute! Ich werd folgendes machen: das nächste Zahnriemen-Intervall nicht ausreizen und um die 400 tkm rum alles neu machen (ZR, Spanner, Rippenriemen, Wapu usw.). Bis dahin halte ich alles im Blick. Kühlwasserstand usw. hab ich eh genau auf dem Schirm, da ich bei jeder Betankung den Motor und alle Flüssigkeiten genau inspiziere. Da würde jede kleine Abweichung sofort auffallen. Bei der nächsten Wartung baue ich mal die Abdeckung vom ZR runter und schaue/höre mir die Wapu genau an (bei dem Motor eine Sache von 3 Minuten). Wenn da nichts auffällt, bleibt sie noch bis zur 400 drin. Wenn irgendwas nicht stimmt, fliegt sie direkt samt Zahnriemen raus

Franz-Rudolf wirklich guter Hinweis, das Spiel mit dem Keilrippenriemen ist ein leidiges Thema beim D5 und das hab ich auch schon durch.. Gott sei dank ohne dass es den Zahnriemen zerlegt und einen neuen Zylinderkopf gebraucht hat. Das verrückte: Der Riemen samt Spanner war keine 40 tkm im Motor und Volvo-Originialteil. Fliegt bei mir künftig alle 30 tkm vorsorglich raus.. ich hab Zuhause glaube sogar schon einen auf Vorrat liegen

Einspruch! Kommt drauf an wo der D5 drin ist, im V50 zb ist es schwieriger weil weniger Platz zum Träger ist.

Hier habe ich mal bessere Fotos von den zu prüfenden Stellen.

Wie du am besten mit dem Schraubendreher hebelst und die Stellen im Detail

Beim V50 kann es ein echter Krampf sein die Wasserpumpe rauszukriegen. Bei mir hat es an ein paar Millimetern unnützem Wellenüberstand gehapert sie rauszubekommen.

Nach ewigem Kampf, lösen aller Motorlager und Motor mit Montierhebel zur Seite drücken ging es dann haarscharf. Die neue Pumpe hatte den nutzlosen Überstand an der Welle nicht und ging ohne Probleme rein. Und auf die Spannrolle bekommt man keinen normalen Drehmomentschlüssel mit Ratschenkopf, da muss einer für Einsteckwerkzeuge her.

Bei mir hat bei kaltem Wetter der Flachriemen das Zwitschern angefangen, daher kommt die Tage mal wieder alles inklusive Zahnriemen und WaPu neu.

Fu Kin Fast Ist das für mich und den W204 gedacht?

Ja genau