Bremsscheiben & Bremsbeläge

Bzgl. Rennstrecke mag das vll. Marketing erzählt haben … Fakt ist, dass die Scheiben beim Cayenne kaum sportliche Landstraße aushalten! Kenne nicht nur einen mit Problemen ….

Aber ist mir auch egal! Hat ärgerlich, weil es das nicht brauchen würde. Die Stahlbremse ist super und die Keramikbremse ist super. Niemand brauchte die andere …

Es werden noch viele ein Problem haben bei Leasingrückgaben, wenn dann das PZ die Scheiben bemängelt und neue verrechnet … - die Kunden aber nichts dafür können und gefahren sind wie immer …

Ich würde mir die sofort auf den Daily montieren, wenn es die für meinen Dicken geben würde.

Ich finde Bremsscheiben mit Rost oder Grat echt unschön.

.. und dafür EUR 8-10.000.- zahlen...?? Wohl kaum.

Zitat von Maddin

Oder die Hersteller kommen auf die Idee, beim Hybrid mit Rekuperation hinten wieder Trommeln zu verbauen. Why not?

Das scheint bei einigen neuen E-Autos jetzt auch genau so zu sein ..

Klaus

Das ganze dann sogar mit integrierter elektrischer Parkbremse

Nicht nur hinten

die Trommelbremse hat einige Vorteile, besonders, wenn die Bremse selten genutzt wird,

Trommeln sind halt nichts für die Rennstrecke, ansonsten finde ich Trommeln schon gut,

ist nur eine frage, wie die Radlager aufgebaut sind, ob sich die Trommeln einfach

Ab und Anbauen lassen

V6_dieselpower An alle anderen die von der Bremsproblematik am A4 B8 betroffen sind und / oder andere Modelle.

Das wäre doch etwas? ECS - 006945la04 - Audi B8 Bremskühlkanal Set (ecstuning.com)

Dier Versandkosten sind leider so hoch wie das Produkt selbst. Oder wir machen eine Sammelbestellung.

Bei einem entsprechend wirkungsvollen Produkt ist das sogar die Versandkosten wert. Schaut für mich nach einer sinnvollen Lösung aus.

Was sagen die HU Experten?

Haben die Teile ne ABE oder TÜV?

Nein denke nicht, keine ABE oder TÜV. Jedoch besitzen viele Fahrzeuge sowas serienmäßig. Also meint ihr das bemängelt einer?

Glaub nicht das sowas ne ABE braucht.

Hat ja nix mit der Sicherheit zu tun.

Sowas bringt aber nur etwas, wenn man das Deckblech entsprechend modifiziert / öffnet, damit die Luft auch an die Bremse kommt.

Ja das ist klar. Entweder man bohrt Öffnungen in den Bereich wo die Strömung antrifft oder man demontiert gleich das gesamte Blech.

Die Luftführungen vom 997 GT3 sind eine günstige Alternative, kosten neu keine 40€. Da muss man natürlich etwas nacharbeiten für andere Querlenker, sollte bei vielen Lenkern aber machbar sein.
Hab solche noch in der Garage liegen weil ich sie mal am 135i montieren wollte (bzw immer noch will), hab damals (Juli 2020) 30€ bezahlt.

Bremsankerblech vollständig demontieren kann Probleme beim TÜV geben.

Für diverse VAGs gibts sowas auch. Hab solche Luftleitführungen auch am Querlenker, plug and play. Deckblech dann großzügig eingeschnitten, sodass quasi nur noch Traggelenk und Co vor direkter Hitze etwas abgeschirmt sind.

Bei meinen Citroen gibt es tatsächlich nur ein kleines Hitzeschutzblech am Traggelenk. Kein Ankerblech.

Vom Macan gibt es die scheinbar passend an die Spurstange. Ich glaube dass ich für wenig Geld eine sehr gutes Upgrade.

Zitat von PTGT

Nach und nach wandern noch diverse Teile ins Auto, die ich bereits auf Lager habe: ... Bremsen vorne, Stahlflex Leitungen...

Die guten Brembo Max, fahre ich auch im Passat. Nach über 2 Jahren kein Rost an den Scheiben und Bremsen tadellos. Zudem günstiger als OEM.

Gestern schnell den Ölwechsel vorm Urlaub vorgezogen. Das Total Ineo Öl war 9.000km drin. Ich hatte noch Mannol Longlife 7715 stehen und etliche Ölfilter liegen. Muss langsam mal wieder Reste aufbrauchen.

Das Mannol ist von der Färbung etwas dunkler als man es kennt. Zumindest das Total ist heller, eben wie man es kennt.

Nach dem Ölwechsel beim ersten Start sofort sehr ruhiger Motorlauf für einen TDI.

Zitat von Fischmeister

Die guten Brembo Max, fahre ich auch im Passat. Nach über 2 Jahren kein Rost an den Scheiben und Bremsen tadellos. Zudem günstiger als OEM.

Die sieht zudem auch noch gut aus finde ich!

Haben leider sofort Rost angesetzt, als es ein bisschen geregnet hat. Und zwar nicht nur auf der Reibfläche. Auch an der Belüftung ist wohl alles komplett roh.

Am Sonntag habe ich dann das KW V1 Fahrwerk fertig verbaut. An der Hinterachse ist die Verstellmöglichkeit leider etwas unglücklich gelöst. Die ganze Verstelleinheit dreht sich in der Federaufnahme. Da verstellt sich nichts.

Also Federn noch mal rausnehmen und dann verstellen. Super praktisch - nicht.

Sonst ist der Luftfilterkasten wieder zu Hause. Weiterhin warte ich auf den depperten Wasserkühler von Autodoc...