Das Upgrade auf die innerhalb der Baureihe nächst- oder übernächste Größe ist oft eine sehr gute und günstige Option, speziell wenn verschleiss-bedingt eh ein Wechsel ansteht. Ich habe das bereits bei 2 Fahrzeugen gemacht und bin jeweils sehr zufrieden damit. Zum Beispiel waren beim 120d E87 ausser den 330mm statt 300mm Scheiben nur ein Satz Bremsträger nötig um die Zangen 1,5cm weiter nach aussen zu bekommen. Damit zum PP-Kit und 123d Leistung auch die 123d Bremse, passt und gut.
Gruß Klaus
KlausS98 Das ist eine gute Überlegung. Ich denke, dass bereits ein Wechsel auf eine Nummer grösser an der Hinterachse eine generelle Verbesserung mit sich bringt, da somit die vorderen Bremsen ein wenig entlastet werden.
Bei mir sind die hinteren Bremsen schon weiter verschlissen als die vorderen, da der Vorbesitzer fast nur mit ACC unterwegs war, was offenbar hinten bremst.
Meine Bremsen im B8 haben 150.000km gehalten. Das fand ich ganz gut und nun fliegen sie raus. Ersatz kommt von TRW.
@Entlüftungsgerät - Wenn es günstig, gut und schnell sein soll:
RE: Bremsflüssigkeit wechseln - Bremssystem entlüften
So... Die Pumpe habe ich noch am selben Tag, an dem ich den Beitrag hier gepostet habe, am 19.02. bestellt. 1 Tag später, war sie hier - doch ich war zu faul, Fotos davon zu machen
amazon.de/Bremsenentl%C3%BCfte…efix=bremsfl%C3%BC&sr=8-3
Heute habe ich Fotos gemacht:
oil-club.de/wcf/index.php?attachment/31827/
oil-club.de/wcf/index.php?attachment/31828/
oil-club.de/wcf/index.php?attachment/31829/
Als die Pumpe im Einsatz warIch muss sagen - die ist echt genial! Nach wenigen paar Mal Pumpen,…
da jetzt ein Bremsenservice anfält (hinteren Klötze stecken ... ) warum auch immer ...
wegen Entlüftungsgerät: was ist besser ... Saugen oder mit Druck von Behälter ?
Da die Klötze stecken, soll man diese bei den Führungen mit einer Paste (z.b. Festschmierstoffpaste VAG G000650)
versehen, oder nur sauber entrosten ?
gruss
Da die Klötze stecken, soll man diese bei den Führungen mit einer Paste (z.b. Festschmierstoffpaste VAG G000650)
versehen, oder nur sauber entrosten ?
Ich entroste immer - auch die Führungen im Sattel - und benetze die Flächen wo der Belag sich im Sattel bewegt mit Petec Hochtemperatur-Paste (Keramikpaste).
Meiner Ansicht nach ist es mit Druck vom Behälter besser/sicherer. Nicht umsonst macht man es in Werkstätten so 
Zudem gibt es Fahrzeuge, bei denen die Saugmethode nicht/nicht gut funktioniert.
Die Führungen sollten immer etwas gefettet werden. Ich nutze dazu am liebsten Liqui Moly Anti-Quietsch-Paste oder Bosch Superfit.
Da, wo die Beläge im Sattel geführt werden, ist Anti Quietsch Paste, Plastilube, etc. Korrekt. Weniger ist mehr.
Was die Entlüftung bzw. den Wechsel angeht, ist dort der passende Thread: Bremsflüssigkeit wechseln - Bremssystem entlüften
Hat hier jemand einen Tipp für Bremsscheiben + Beläge für einen E39 520i Facelift?
TRW hat 3 verschiedene Durchmesser. 296 298 und 324mm glaub ich. Da wird die richtige dabei sein. Hier die Typ Nummern:
Ein originaler E39 (außer der M5) hat auf der Hinterachse immer die 298 mm Scheiben.
Vorne die 296 mm bei den kleineren Motoren, die 324 mm Scheiben entsprechend bei den größeren.
Im E39-Forum sind originale BMW-Scheiben recht beliebt, aber eben auch recht kostenintensiv.
So ein 520 ist ja kein Rennfahrzeug, ich denke mit den üblichen Verdächtigen macht man da nicht allzu viel falsch
Servus
Wie hatten vor 3Jahren einen 523i E39 Facelift mit ATE ausgerüstet. Anfangs war alles super.
Nach einem Jahr kamen es dann zum Rubbeln. Fahrprofil war normaler Pendlerverkehr über Landstraße.
Nach Recherche sind die BMW 'S ziemlich sensibel. Original bei den Scheiben wäre der sicherste Weg.
Grüße
Die 298 auf dem Screenshot sind tatsächlich für die Hinterachse. Dann bietet TRW die also auch innenbelüftet an. 
Würde auch auf TRW oder Brembo samt den jeweiligen Belägen zurückgreifen und bei dem Alter mal die Bremskolben rausfahren und dünn mit ATE Bremszylinderpaste benetzen sowie die Führungsbolzen säubern und mit Plastilube behandeln. Mit 2 Liter BF per Überdruck noch durchspülen und alles sollte prima die nächste Zeit funktionieren.
Ich habe allgemein gute Erfahrungen mit Textar gemacht.
Ich habe bei meinem 520 FL damals Brembo + Ceramicbeläge gefahren.
Immer saubere Felgen und seeehr Verschleißarm.
Der 520 hat hinten eine Vollscheibe, keine belüftete!
Wenn der Bremssattel der gleiche ist, geht auch innenbelüftet. Wenn man's braucht...
Innenbelüftet geht meist nicht mit dem selben bremssattel weil die scheibe dann dicker ist.
Bei einem Peugeot den ich in Pflege habe geht's, allerdings vorne. Da gab's mal je nach Leistung voll oder innenbelüftet, aber der Sattel war der gleiche.
Beim BMW geht das nicht. Die Vollscheibe hat eine dicke von 10mm, die Belüftete 20mm.
