Beiträge von masterb

Zitat von boerni

Hat jemand eine Empfehlung bzw den Erstausrüster für das AGR-Ventil-Kühler Kombinantion VAG EA189 Gen 2, cf** ? EA188 PD & EA180 VEP war es wohl Pierburg.

Aus Fotos von gebrauchten orignal Ventilen im Netz ist es wohl ein Wahler somit BorgWarner.

Von BorgWarner gibts OE-Version/Erstausrüster Version 710861D und die 'normale' 710861R... auf den Fotos entspricht aber das 'normale' den defekten originalen.

Ist die OEM Version evtl. eine aktuelle, geupgradete?

ja ... was ist den nun besser? oder anderen Hersteller wählen?

ich habe damals einen org. von VAG genommen. Habe nur negatives von den AGRs aus dem Zubehör gehört. Das AGR ist nicht gleich mal getauscht, da sollte es wieder länger funktionieren.

- wie Ledersitze (Alcandara + Leder) & Lederlenkrad reinigen und pflegen ?

benötigt man für die Ledersitze/Lenkrad einen spez. Reiniger, oder sollte da nichts passieren ?

Was wäre eine gute Lederpflege (beim Lenkrad wahrscheinlich nicht gut) ... Kochchemie ?

danke

Was füllen die OCler eigentlich in die VAG 2.0CR ein ?

Also für die ältern EA189 und EA288 die noch nicht mit G12evo ausgeliefert wurden ?

was ist das rote für ein Zeug (z.b. Achsbrücke).. Rostumwandler ?

Schaft man beim EA288 eine Optimierung, damit die Trägheit "von unten" besser wird, ohne gleich thermische Probleme zu bekommen.

Oder laufen die (z.b. 150PS) Motoren in Serie schon im Problembereich?

was wäre eine empfehlenswerte Kombination für einen Passat 8B (mit Automatik).

Beläge habe ich die Brembo Xtra in der engeren Wahl.

Zitat von Fu Kin Fast

Der Ecoblue Diesel hat das AGR im Zylinderkopf integriert und auch einen Zahnriemen im Ölbad, der teils schon sehr früh zu Karies geneigt hat. Zumindest habe ich bereits 2019 einen geöffnet mit Zahnausfall gesehen und den zu zerlegen war eine eigene Anekdote, um überhaupt erstmal an den ZR zu kommen.

Um die Bremsscheiben zu wechseln müssen die Radlager ausgepresst werden. Da kann man sich nur die Haar ausreißen, wenn man noch welche hat.

wie kann man sowas bauen ... spz. mit Bremsscheibe - die ist ein Verschleißteil #!

Zitat von Pogo

Hallo zusammen, das Öl hier müsste ja noch die alte Variante sein? Ich dachte diese Promopackung wurde zur Einführung der neuen Formulierung auf den Markt gebracht?

Herstellungsdatum ist 08/22

Es gibt die Promopackung auch mit API SP! Steht aber auch auf der Flasche ... Datum war bei mir 04/2023

wurde eigentlich schon mal bestätigt, dass das Aral K gleich dem Castrol Edge LL ist ?

Oder nur ein Gerücht, da aus dem BP Konzern ?

der EA288 hat doch HD und ND AGR. Hier sollte der Russeintrag in Serie schon wesentlich besser sein ?

Zitat von Hofrat

Würde beim W447 Vito bleiben. Die OM651 und 7 Gang Wandlerautomatiken bis 2019 sind weitgehend problemlos und zuverlässig. OM654 und 9 Gang Automatik ab 2019 funktionieren ebenfalls, die Kinderkrankheiten sind beseitigt. Für mich von allen Transportern das Fahrzeug mit dem meisten PKW-Fahrkomfort, liegt auch an den minimal kleineren Abmessungen gegenüber T5/T6....

was dürfen die W447 Diesel an Laufleistung haben, damit man die noch kaufen "darf" ?

Die VW sind ja etwas überbewertet finde ich. Ford liest man nichts negatives ..

hoffen wir auf Lifetime

also max. mit dem Zahnriemenwechsel mit

Zitat von dervario

Unter 200k KM sind die Riemen unauffällig

Danach sollte man ihn vorsorglich wechseln, egal welches Öl gefahren wurde.

Bei Fahrzeugen ab 250k KM habe ich schon gerissene Riemen gesehen, auch wenn immer Öl nach Norm gefahren wurde.

Hoffentlich wirds jetzt nicht unübersichtlich wegen Riemen bei VAG und Ford

Also ich schreibe vom Riemen, welcher bei VAG die Ölpumpe antreibt. ...

dervario

wie einfach ist der Riemen hier zu wechseln, oder hast du die Ford-Jungs gemeint

Danke

Zitat von Crank

Ja warum der Zahnriemen Ölbeständig hatten wir ja schon mal.

Dafür hat ContiTech das Elastomer, das Gewebe und den Cord an die neue Umgebung angepasst. Neben Polyamid und Aramidgewebe mit teflonhaltiger Durolanbeschichtung kommen eine besonders haltbare Gummimischung aus ACN-HNBR (hydriertes Butadien Acrylonitril Elastomer) sowie E-Glas und K-Glas für eine hohe Längsstabilität zum Einsatz. Aufgrund dieser besonderen Bestandteile können selbst Verunreinigungen im Öl dem Riemen nichts anhaben, während schon einfache Rußpartikel im Öl Ketten zerstören können.

Ich mein ja nur von den 1.6 TDI EA189 und den EA288 sind ja Massenhaft unterwegs in Deutschland.Dennoch meckert da anscheinend niemand über Probleme auf Youtube/Internet.Find ich gut.

d.h. der Zahnriemen im EA288 ist sehr robust, und sollte auch Öle ausserhalb der VW507 vertragen ? Überlege ob ich ein Öl mit "Empfehlung" kann, ohne mir Probleme in der Zukunft einzuhandeln!

Zitat von schmierung

ich meine das auf den 5w40 bezogen. okay. das weiss ich nicht. wir haben gerade einen streitfall stehen, weil jmd das nicht korrekte öl eingefüllt hat mit riemenschaden. meine meinung dazu ist. es ist noch der 1. riemen verbaut. aber nunja.

ok, .. aber ich traue mir auch kein anderes Öl als mit Freigabe einzufüllen wegen dem Riemen E288...

schmierung : warum soll ein 5W30 nicht gut für den Riemen sein. Die VW507 beinhaltet die 5W30 und sind auch für die Riemen im Ölbad freigegeben..

würde hier eine günstige Quelle für einen 20ltr Pack suchen

eigentlich das Neue

Zitat von maximaler

Die Preise sind dort jedenfalls auch jenseits von gut und böse

welcher Shop wäre aktuell sicher und günstig

Zitat von Platinnum

evt. andere Bremsflüssigkeit zu bestellen? VV140

welche Bresmsflüssigkeit wäre hier empfehlenswert ? ATE hat z.b. bei DOT4 3 verschiedene Flüssigkeiten ?