Selbst das würde gehen über eine Steuerung.
Tagsüber kühlen auf 2 Grad und Gefrierschrank vielleicht minus 25 und dann über Nacht aus.
Alles möglich wenn man will.
Eher die Frage ob man sich wegen der paar Kröten sein Leben so kompliziert machen will.
Da gibt's bessere Investitionen mit mehr Rendite ohne Einschränkungen im Leben:)
Ich würde gerne meinem Saison Fahrzeug etwas gutes für den Kühlkreislauf tun und frage mich deshalb ob jemand mit solchen Additiven schon Erfahrung gemacht hat?
Den 911er aus dem Winterschlaf geholt und folgendes gemacht.
- Batterie voll geladen und eingebaut
- neue Haubendämpfer eingebaut
- kleine Optimierung an der Airbox beim Helmholtz Resonator
- vorm ersten Start, Sicherung von der Benzinpumpe gezogen und georgelt bis Öldruck da ist. Hat 2* a 10 Sekunden gedauert bis sich der Öldruck gezeigt hat.
- danach gestartet direkt mit vollem Öldruck:)
- nach dem warmfahren voll getankt und Liqui Moly Pro Line Reiniger in den Tank gegeben
- 500 ml Öl abgesaugt und mit 500 ml liqui Moly Motor protect aufgefüllt.
Anschließend um die 150 Kilometer am Stück gefahren.
Ein super Tag 😁👍
Ich habe leider keine SD
Gehe aber von Hardware aus, da die Ausfälle immer häufiger wurden und ich das Gefühl habe es hängt mit der Temperatur zusammen .
Danke für die Tipps!
Hat jemand Erfahrung mit dem einschicken von Mercedes comand System?
Meins hat nahezu komplett den Geist aufgegeben und Mercedes will natürlich 2700€ für den Tausch 
Im Sommer 102 Oktan und im Winter überwiegend 98 Oktan
MHD Stage 1 95 Oktan Map:)
Mit dem Molybdän finde ich auch spannend.
Ich werde deshalb wenn meiner ab April wieder fahren darf das Additiv von liqui Moly hinzufügen. Öl ist frisch vorm Winter ein 5W-40 von mobil 1 reingekommen.
Hat hier jemand Ahnung vom BMW S63T4?
Der ist ja im M5 competition verbaut. Ich weiß das der Grundmotor, N63 jetzt eher nicht so prickelnd ist.
Gilt das für den S63 auch?
Würde mich auch interessieren m
Im Herbst mit B58 und MHD und xhp, gab's bei mir keine Auffälligkeiten.
Gab es einen speziellen Grund für den Ravenol Injektorreiniger? Ich sehe hier beim B58 den LM DI Reiniger ganz vorne
Ne, keinen bestimmten Grund. Im Rahmen der black friday Aktion mitbestellt. Ich wechsle grundsätzlich immer die Hersteller der Reiniger, in der Hoffnung so die beste Mischung zu erzielen:)
Die letzten Tage.
Beim M140i Injektorreiniger von Ravenol rein und beim 500er ebenfalls.
Zusätzlich neuen Innenraumfilter im 1er und neue Kerzen. Waren noch die ersten....
Hat einer Erfahrung mit Mercedes comand in dem Fall Baujahr 2015.
Symptome
Startet neu, hängt sich auf, bleibt paar Minuten aus oder läuft auch mal völlig ohne Probleme.
Ebenfalls bleibt manchmal Bildschirm und Radio an trotz Schlüssel ab und abschließen.
Batterie ist nagelneu und voll.
Habe ich dir per Nachricht geschickt:)
Motoren Zimmer verbreitet auch in meinen Augen sehr viel angst unter den Leuten.
Mein M278 ist 150TKM ohne Probleme gefahren. Das war bevor ich mich hier zum Öl belesen habe.
Der ist einfach jedes Jahr zur Niederlassung zum Service gegangen 15-20TKM Jahreslaufleistung.
Nie Probleme Penibelst warm und Kalt gefahren und Mehrleistung war auch drauf 80tKm.
Dito bei meinem.
Mittlerweile 140t drauf. Lange schon mit Software und der kriegt richtig Feuer auf der Bahn.
Nichts bis auf eine defekte Spule.
Mit 95er Map und 95er Sprit,habe ich um die 5 Grad Rücknahme gemessen.
Deshalb bleibe ich bei 95er Map mit 98er Sprit👍
Macht ein Öl ohne Esteranteil nicht mehr Sinn?
Naja Ich sehe es so.
Es ist ein Alltagsauto und wenn ich die Wahl habe, wähle ich lieber 10 PS weniger und fahre dafür nahezu konstant ohne Zündwinkelrücknahme herum und muss mir keine Gedanken machen.
Ich fahre deshalb beim B58 auch bewusst die 95er Map, obwohl immer min 98 Oktan getankt wird aber auch immer mal wieder ultimate und Co.
Für mich sieht das nach Verunreinigungen von den alten Intervall aus.
Plus deutlich längere Laufzeit.
