Richtig Warmfahren - Wie haltet Ihr es ?

Das sehe ich als ganz entspannt an. Du musst das Verhältnis bedenken, deine Honda dreht entspannt über 10.000 wenn sie warm ist, da sind 3500 zum warmfahren völlig in Ordnung, das ist nichts. Denke bis max 50% Drehzahl im Verhältnis zur Nenndrehzahl ist völlig okay, das wären bei den meisten "normalen" Benziner Autos ca 2500-3000 upm. Beim Motorrad entsprechend mehr. Zu niedrigtourig fahren ist auch nicht gut, vor allem wenn's Last gibt.

Ich hab die Landstraße direkt vor dem Haus, die 500er läuft in der Garage 3 Minuten warm und bekommt danach konstant 5000upm/100kmh. Du kannst deine Honda ohne schlechtes Gewissen mit 100kmh bewegen auch wenn sie noch nicht warm ist.

Zitat von ReExzus

Wichtige Infos v Audi, die Standheizung wärmt den Motor mit vor

Das liebe ich bei VAG, da alle Standheizungen egal in welchem Wagen das machen. Das war auch der Grund warum ich das beim Golf 7 mit bestellt habe und auch egal ob Sommer oder Winter eingeschaltet wird da du dann immer mit 90 Grad Wassertemperatur den Motor startest. Das Öl kommt so schnell nach das ist unglaublich.

PatGhraR6 eben nicht, manche haben ein gesondertes Absperrventil verbaut. In meinem Phaeton wird / wurde ab Werk nur der Heizungskreislauf geheizt, dafür waren die Scheiben nach ein paar Minuten alle frei und der Innenraum binnen kürzester Zeit sehr warm.

Das Ventil hab ich auscodiert - jetzt sind die Scheiben erst nach einer halben Stunde zum Teil frei - und das Kühlwasser nach 1h Laufzeit auf 60°C ca. Schont den Motor ist aber sonst eher eine Verschlechterung zum Werkszustand. Auch die Aufheizung des Innenraums ist jetzt eher unterer Durchschnitt.

hängt vom Baujahr ab, weil Standheizung ist ab einem bestimmten Zeitpunkt eine Komfortfunktion, sprich Innenraum hat Vorrang vor Motor

beim Amarok musste ich es auch codieren

vorher war der Innenraum über 20Grad und Kühlmittel auf 60, kühlte aber nach dem Motorstart sofort wieder runter, weil nur ein Teil des Kreislaufs mitgeheizt wird

codiert man das Ventil aus, wird der Innenraum deutlich weniger warm, dafür der komplette Kreislauf im Motor

Wäre dies als Serienausstattung für die Abgaswerte herstellerseitig nicht begrüßenswert?

nicht immer sind solche Vorgaben „logisch“

wasgaufan96 theoretisch vielleicht schon - aber ist auch eine Kostenfrage, dann müssten die Sthz. mit Kat/Filter etc. ausgerüstet werden denke ich....

@alex_at

Da hast du recht. Welches Fahrzeug außer der Phaeton hat das nicht? Außerdem wird der schon seit Jahren nicht mehr gebaut.

Dann formuliere ich das mal anders. Die allermeisten VAG Fahrzeuge haben das.

Zumundest etwas sinnvolles müssen sie ja haben ...

Wisst ihr ob das MB auch auscodieren kann bei seinen Modellen?

Meine Standheizung erwärmt leider nur den Innenraum und kein bisschen den Motor.

Zitat von wasgaufan96

Wäre dies als Serienausstattung für die Abgaswerte herstellerseitig nicht begrüßenswert?

Das kommt spätestens mit Euro 7. Eine elektrische Zusatzheizung aber keine Standheizung.

Thema

Euro 7 bzw. der Übergang

Das Thema wird wahrscheinlich in Zukunft interessanter werden und zwar dann, wenn wohl ab 2035 wohl nach jetzigem Stand keine Verbrenner mehr zugelassen werden dürfen. Dann ist Euro 7 quasi die letzte Norm in Europa was den Schadstoffausstoß betrifft.

Informationen sind spärlich, aber hier gibt es zumindest ein paar Häppchen:

https://www.heise.de/hintergrund/Ab…beitrag.beitrag

Aetvyn

9. September 2022 um 15:23

Benziner kommen je nach Konstruktion noch ohne elektrische Zusatzheizung aus, aber beim Diesel wird eine elektrische Zusatzheizung von Kat/DPF quasi Pflicht.

Hi

Ein Negativbeispiel fürs Warmfahren sind unsere Nachbarn. Son Benz Bus wie T6....Vito/Viano. Turbodiesel.

Starten, 1sec.später losfahren, direkt vom Strassenrand los, also nicht erst ausparken oder so, ok vermutlich ist da die Öllampe schon aus....das geht schon 5-6 Jahre so.

Seit einem Jahr schafft Sie es, (scheint wohl ungeduldiger geworden zu sein) schon während dem Starten den Fuss auf der Kupplung zu haben mit eingelegtem Gang....gefühlt lässt sie während dem Starten schon die Kupplung kommen um direkt loszudüsen...also gerade wenn der Starter wieder ausrückt rollt sie schon😂....ich versuch das mal zu filmen.....

Seit 2-3 Monaten hört man die ersten Sekunden übelst die Steuerkette. Scheint sie nicht zu hören aber der Mann wohl auch nicht. Meine 13 Jährige Tochter hat das sogar schon gehört.....

Vielleicht sprech ich ihn mal drauf an.

Oder einfach Lehrgeld zahlen lassen. Am Ende ist es ja ihre Sache wie sie mit ihren Eigentum umgehen wollen

Negativbeispiel hab ich hier zwei Häuser weiter auch, Golf R. Das Ding läuft 20 Sekunden im Stand, dann geht es Vollgas hier die Straße runter...und ich hoffe jedes Mal, dass ihm sein sch**ẞ Lader um die Ohren fliegt. Völlig schmerzbefreit manche Leute.

Aber die Variante mit dem Anlassen und noch in der selben Sekunde anfahren, da haben wir bei der Arbeit auch zwei Kandidaten. Das tut irgendwie weh beim Zusehen, aber soll ja jeder machen wir er denkt.

Zitat von Roli

Seit einem Jahr schafft Sie es, (scheint wohl ungeduldiger geworden zu sein) schon während dem Starten den Fuss auf der Kupplung zu haben mit eingelegtem Gang....gefühlt lässt sie während dem Starten schon die Kupplung kommen um direkt loszudüsen...also gerade wenn der Starter wieder ausrückt rollt sie schon😂....ich versuch das mal zu filmen.....

So ähnlich mache ich es aber auch. Allerdings nur, wenn ich aus der Garage bzw. Parklücke fahre. Mir geht es richtig auf die Nüsse, wenn der kalte Motor erstmal auf fast 1500 Umdrehungen startet, einzig um den Kat auf Temperatur zu bringen. Sobald volvo (lat. für ich rolle*) bleibt die Drehzahl auf schmerzfreiem Niveau.

(*) dieses Wortspiel musste jetzt sein.

ich weiss was du meinst...unser Nissan geht auch direkt auf 2000😬

1200-1300 wären mir deutlich lieber.

Die Motoren explodieren nicht gleich, wenn der nach dem Starten gleich losrollen darf.

Trotzdem ist es bei mir ritual,

Erst Starten, dann anschnallen,

Licht an.

Noch ein Blick auf die Armaturen,

Und dann geht es erst los

Roli

Hat der Wagen noch einen einstellbaren Leerlaufsteller? Und wenn ja, steht der als Wartung in der Betriebsanleitung, dann würde ich damit Mal zu Nissan, wenn dir das zu hoch erscheint

Bei meinem Honda (BJ. 2010) ist es z. B. im Serviceheft aufgeführt, dass nach 120.000 Kilometer der Leerlauf geprüft und ggf. eingestellt wird. Starten tut er bei den Temperaturen auch bei so 1.700 Umdrehungen. Erstmal erschreckend, aber dafür geht es deutlich schneller runter als z. B. bei meinem damaligen Mercedes der nur 1.200-1.300 Umdrehungen hatte. (Bzw. kurzzeitig Mal fast 2.000 bei -30°C)

Hi

Ne nix einstelllbar. Bj.2016....ist sicher der Euro 6 geschuldet. Warm ruckert er bei 550-600 was mir fast schon wieder zu wenig ist

Stahlhobelspan man sieht ja dass es funktioniert....aber direkt mit soviel Last los ist bei mir auch tabu....wenn die losfährt steht da sicherlich auch schon leicht Ladedruck an

Ich hab das bei meinem BMW softwareseitig deaktiviert. War mir schon unangenehm wenn der mit 1500 RPM und offenen Wastegates die halbe Nachbarschaft ausm Bett holt.