Es ist online kein SDS zu finden. Auf dem Etikett ist angegeben: Kohlenwasserstoffe, C10-C13, n-Alkane, Isoalkane, zyklische, aromatische (2-25%); Reaktionsmasse aus 2-tert-Butyl-4,6-Dimethylphenol und 4-Tert-Butyl-2,5-Dimethylphenol.
Nicht auf deutsch, daher grob übersetzt von mir.
Ich hab keine Ahnung, aber den hatten bisher alle von mir eingesetzten PEA Reiniger im Gegensatz zu den klassischen Formulierungen.
Ich habe heute den BMW Twin Power Turbo Reiniger eingefüllt, und der roch für meine Begriffe nicht nach einem PEA Produkt. Eher klassisch nach Lösemittel, Naphta usw., die charakteristische Note hat gefehlt (fischig?), die ich sonst von allen explizit als PEA Reiniger beworbenen Produkten kenne. Vielleicht ist auch einfach die Formulierung anders...
Edit: Die 100ml Gebindegröße passt eigentlich auch eher zu Keropur G.
Bei Tunern und Youtubern jeglicher Coleur herrscht zum Thema Kraftstoff und Schmiermittel mehr Meinung, als dass es fachlichen Hintergrund hat. Vielleicht sollte man einfach nicht alles aus der Richtung auf die Goldwaage lagen und/oder für richtig halten.
Hier ist das SDS. Ich hab fälschlicherweise beim 300V Power geschaut. Mein Fehler.
Ist allerdings von 2022 aber das aktuellste auf der Motul Website.
Das Öl war garantiert nie zertifiziert, sonst wäre dort mit Sicherheit das offizielle TC-W_ Logo drauf, und nicht einfach in eigener Schrift. Das ist wieder die typische Mannol Masche mit zwei Dutzend "Freigabe" die am Ende nur Empfehlungen sind...
Im SDS ist doch 10-25% CAS: 72623-87-1 angegeben, oder nicht?
100% synthetic = fully synthetic = alles ab Gruppe III.
Motul hingegen fiel schon öfter negativ auf, die englischen Definitionen auf den geschützten deutschen Begriff "Vollsynthetisch" zu übertragen.
Weil damit a) die Wahrscheinlichkeit der vollständigen Verbrennung einfach höher ist, b) keine Sulphatasche in Kat/OPF/DPF landen kann und c) auch Kolbenanlagerungen quasi ausgeschlossen sind.
TC-W3 ist gemacht für Außenboardmotoren. Diese sind frischwassergekühl und blasen ihr Abgas direkt auf's Gewässer. TC-W3 verbrennt daher aschefrei (SA freie Additivierung) und sauber schon bei geringer Verbrennungstemperatur, vermeintlich reinigt es sogar den Brennraum. Geeignet für Abgasnachbehandlungssysteme.
JASO FC ist lediglich raucharm und hat meiner Meinung nach in einem Benzinmotor mit Abgasnachbehandlung nichts verloren.
Laut Proboost kann man einfach softwareseitig den Schwellwert ändern und hat dann auch mehr Öldruck im Leerlauf. 
Dachte der Öldruck ist bei diesen neueren Aggregaten Kennfeldgesteuert? Was interessiert da die physische Größe der Pumpe? Ich behaupte außerdem mal, dass mit dünnerem Öl auf Betriebstemperatur die Öldruckdifferenz vorne zu hinten geringer ist, da weniger Reibungsverluste.
Nein. Je "stärker", desto mehr Tropfen sind nötig. Je höher die Drops Zahl, desto höher die theoretische Reinigungswirkung.
Vielen Dank für die aufwändige Arbeit, sehr aufschlussreich und erleichtert in Zukunft die Auswahl entsprechend Preis/Leistung.
Die über Jahre bewährte Mischung aus der US Community im Benziner ist TC-W3 im Verhältnis 1:640. TC-W3 verbrennt aschefrei.
Wenn LM, dann am ehesten den 21281 Direct Injection Reiniger. Dürfte der einzige von denen mit PEA sein.
Prägung auf der Unterseite der linken Plastik ist 7/22.
Und ja, war mit 37€ pro 4l sehr günstig, daher einen Versuch wert.
Vielleicht weiß es ja jemand...habe heute zwei Kanister EFE erhalten. Beide Gebinde sind leicht unterschiedlich (Goldton, geriffelte Griffläche einmal schräg, einmal nicht). Auf einem steht ein Datum, auf dem anderen ist nirgendwo etwas zu finden. Wie finde ich heraus, von wann der linke Kanister ist? Das Behältnis selbst ist von 22.
DHL. Start-Paketzentrum Obertshausen in Südhessen. Ziel-Paketzentrum Neumark in Sachsen. Dort wurde es aber heute Morgen nicht gescannt, sondern in Neumünster. Hut ab. Einmal quer durch die Republik in die völlig falsche Richtung.
Ja klar kann man die Werte interpolieren, aber das heißt ja trotzdem nicht, dass es dann auch stimmt. 
Vielleicht kann REKTOL - JoP ja etwas zum Estergehalt und Thema Kupfer sagen, falls er das hier irgendwann sehen sollte.
Ich hab nichts zu meckern, hab jetzt auch erstmal das RR 5w40 drin.
